Утомление водителей и ДТП

Утомление может быть компенсируемым и некомпенсируемым. При компенсируемом утомлении водитель усилием воли может преодолеть возникающие нарушения и надежно управлять автомобилем. При некомпенсируемом утомлении преодолеть возникшие нарушения усилием воли водитель не в состоянии, в результате чего возрастает вероятность ошибок и ДТП. Последнее подтверждается ростом ДТП после 7 и особенно ТО часов работы, когда у водителя развивается некомпенсированное утомление.

Скорость развития утомления зависит от состояния водителя, в котором он выехал в рейс. Если перед этим он не выспался или выполнял тяжелую работу, то утомление и сонливость за рулем могут возникнуть значительно раньше. Установлено, что при шестичасовой продолжительности сна перед сменой сонливость отмечали 44% водителей, семичасовой - 29,2%, восьмичасовой - лишь 16,2%.

Следует также учитывать, что для полного восстановления работоспособности необходимо, чтобы продолжительность ночного сна была примерно равна продолжительности работы днем. Эта закономерность особенно характерна для тяжелого труда, в том числе и для работы водителя, поэтому можно рекомендовать водителям семичасовой сон после 7 часов работы, десятичасовой сон после 10 часов и т. д.

Правилами дорожного движения водителю запрещается управлять транспортным средством при такой степени утомления, которая может повлиять на безопасность движения. Однако водителю трудно оценить степень утомления, при которой не следует управлять автомобилем, так как проявления утомления и возникновение чувства усталости могут не совпадать по времени. Иногда водитель не ощущает усталости, и утомление может проявиться внезапно в резком снижении работоспособности или в сонливости за рулем.

Конечно, усталость, как субъективное переживание утомления, может помочь водителю оценить свою работоспособность, но постоянным критерием в оценке работоспособности только степень усталости быть не должна. Кроме чувства усталости, признаком наступающего утомления может служить появление, казалось бы, незначительных ошибочных действий, желание выпрямиться, переменить позу, заметное снижение интенсивности и устойчивости внимания, непроизвольное отвлечение на мысли, не связанные с управлением автомобилем, и все большее волевое усилие, необходимое для преодоления этих негативных явлений. Вместе с тем первые признаки утомления, появившиеся после нескольких часов работы за рулем, не опасны для водителя и легко устраняются кратковременным отдыхом.

Утомление во время работы - это нормальный физиологический процесс. Нарушения, которые при этом возникают, обычно после ночного отдыха проходят, и работоспособность полностью восстанавливается. Однако, если человек в течение продолжительного времени выполняет тяжелую работу, да еще ночью систематически недосыпает, у него развивается состояние, которое называется переутомлением.

Переутомление возникает как хроническое последствие нагрузки, когда утомление от предыдущего дня не проходит и накапливается. Обычно даже после тяжелой работы, если человек хорошо выспался, он чувствует себя бодрым, отдохнувшим и не испытывает никаких неприятных ощущений. При переутомлении ночной сон не снимет чувства усталости. Кроме того, возникает вялость, общая слабость, головная боль, боль в области сердца и другие неприятные ощущения, пропадает аппетит, появляется сонливость днем и бессонница ночью. В таком состоянии требуется большое волевое усилие, чтобы хорошо выполнять даже любимую работу.

При появлении признаков переутомления нужно немедленно обратиться к врачу. На начальном этапе переутомления кратковременный отдых и лечение могут быстро восстановить нормальное состояние. В запущенных случаях, если человек в таком состоянии будет продолжать выполнять непосильную работу, может развиться нервное заболевание - невроз, которое требует длительного лечения. Управление автомобилем водителями в состоянии переутомления создает серьезную угрозу для безопасности дорожного движения.