Контроль и исправление пути по направлению в полете на радиостанцию выходом в КПМ.

Контроль пути по направлению:

МПР = МК + КУР

См ДП = ЗМПУ - МПР

БУ = Sост × ДП : Sпр

ЗМПУ См

Sпр Sост

ЛФП БУ МПР

ДП ПК

Исправление пути:

ПК = ДП + БУ БУ

МКкпм = МКр – (± ПК) (ПК – поправка в курс)

7. Контроль пути по направлению в полете от радиостанции.

Цель контроля заключается в определении бокового уклонения (БУ)

от линии заданного пути (ЛЗП).

См

ЗМПУ

МПС ЛЗП

РС

БУ

ЛФП

Из приведенного рисунка имеем:

МПС = МК + КУР ± 180⁰ МПС = МПР ± 180⁰

БУ = МПС - ЗМПУ

8. Контроль и исправление пути по направлению в полете от радиостанции выходом на ЛЗП.

Контроль пути по направлению.

См МПС = МК + КУР ± 180⁰

БУ = МПС - ЗМПУ

ЗМПУ

См

МПС МК вых

Увых

РС

ЛЗП

ЛФП БУ

МКвых = ЗМПУ ± Увых

МПСвых = ЗМПУ БУ

КУРвых = 180⁰ ± Увых

МКсл = МКрасч – (± БУ)

МПСслед = ЗМПУ

КУРслед = 180⁰ + (± УСф) = КУРизм

УСф = (± УСрасч) + (± БУ) = КУРизм - 180⁰

9. Контроль и исправление пути по направлению в полете от радиостанции выходом в КПМ.

Контроль пути по направлению.

См МПС = МК + КУР ± 180⁰

БУ = МПС - ЗМПУ

ДП = БУ × Sпр : Sост

ЗМПУ

МПС См

.

КПМ

Sпр Sост ДП

ЛФП БУ МКкпм

ДП ПК

Исправление пути.

БУ

ПК = БУ + ДП

МКкпм = МКр – (± ПК)

Контроль пути по дальности с использованием