Какие требования предъявляются к системам автоматического регулирования температуры и терморегуляторам?

К системам автоматического регулирования температуры (САРТ) охлаждающей воды и терморегуляторам предъявляют следующие технико-эксплуатационные требования:

- система автоматического регулирования должна обеспечивать поддержание температуры воды на выходе из двигателя с неравномерностью не более 12°С;

- нечувствительность САРТ не должна превышать 1°С в соответствии с допускаемой нечувствительностью регуляторов;

- заброс регулируемой температуры в переходных режимах двигателя не должен превышать 6°С;

- инерционность САРТ должна находиться в пределах до 1 мин; диапазон настройки регулятора должен лежать в пределах 35-110°С;

- время переходного процесса при полном сбросе или набросе нагрузки должно быть не более 20 мин для главных двигателей и 10 мин для вспомогательных;

САРТ должна быть оборудована специальным (или встроенным в регулятор) аварийным устройством, автоматически обеспечивающим наибольший отвод теплоты от двигателя при выходе из строя терморегулятора, а также по сигналу от системы защиты.

Кроме того, Министерством морского флота разработаны следующие технико-эксплуатационные требования:

- при глубокой утилизации теплоты измерительный элемент регулятора температуры контура цилиндров должен устанавливаться перед вакуумным испарителем;

- на ходу судна САРТ контура охлаждения цилиндров должна обслуживать также вспомогательные двигатели;

САРТ должна предусматривать возможность поддержания главного двигателя в резерве за счет теплоты работающих дизель генераторов.

Каким основным требованиям должна отвечать конструкция регуляторов?

Для регулирования температуры охлаждающей жидкости применяют регуляторы статического типа непрямого или прямого действия с изменяемым (настраиваемым) номиналом регулирования. Желательно, чтобы при этом не требовалось вскрывать регулятор. Конструкция регулятора должна предусматривать ручное управление регулирующим органом.

При изменениях режима работы двигателя регулятор должен приводить систему к устойчивому тепловому равновесию, не допуская незатухающих или медленно затухающих колебаний даже небольшой амплитуды. Терморегуляторы должны выдерживать вибрационные и ударные нагрузки, быть надежными в эксплуатации и обладать техническим ресурсом работы не менее 10 тыс. часов.

Система охлаждения судового дизеля как объект регулирования температуры