Какие требования предъявляются к системам автоматического регулирования температуры и терморегуляторам?
К системам автоматического регулирования температуры (САРТ) охлаждающей воды и терморегуляторам предъявляют следующие технико-эксплуатационные требования:
- система автоматического регулирования должна обеспечивать поддержание температуры воды на выходе из двигателя с неравномерностью не более 12°С;
- нечувствительность САРТ не должна превышать 1°С в соответствии с допускаемой нечувствительностью регуляторов;
- заброс регулируемой температуры в переходных режимах двигателя не должен превышать 6°С;
- инерционность САРТ должна находиться в пределах до 1 мин; диапазон настройки регулятора должен лежать в пределах 35-110°С;
- время переходного процесса при полном сбросе или набросе нагрузки должно быть не более 20 мин для главных двигателей и 10 мин для вспомогательных;
САРТ должна быть оборудована специальным (или встроенным в регулятор) аварийным устройством, автоматически обеспечивающим наибольший отвод теплоты от двигателя при выходе из строя терморегулятора, а также по сигналу от системы защиты.
Кроме того, Министерством морского флота разработаны следующие технико-эксплуатационные требования:
- при глубокой утилизации теплоты измерительный элемент регулятора температуры контура цилиндров должен устанавливаться перед вакуумным испарителем;
- на ходу судна САРТ контура охлаждения цилиндров должна обслуживать также вспомогательные двигатели;
САРТ должна предусматривать возможность поддержания главного двигателя в резерве за счет теплоты работающих дизель генераторов.
Каким основным требованиям должна отвечать конструкция регуляторов?
Для регулирования температуры охлаждающей жидкости применяют регуляторы статического типа непрямого или прямого действия с изменяемым (настраиваемым) номиналом регулирования. Желательно, чтобы при этом не требовалось вскрывать регулятор. Конструкция регулятора должна предусматривать ручное управление регулирующим органом.
При изменениях режима работы двигателя регулятор должен приводить систему к устойчивому тепловому равновесию, не допуская незатухающих или медленно затухающих колебаний даже небольшой амплитуды. Терморегуляторы должны выдерживать вибрационные и ударные нагрузки, быть надежными в эксплуатации и обладать техническим ресурсом работы не менее 10 тыс. часов.
Система охлаждения судового дизеля как объект регулирования температуры
Дата добавления: 2015-12-22; просмотров: 1293;