Требования по обеспечению пожарной безопасности в пути следования

Запрещается:

ü включать под нагрузку осветительную сеть при наличии неисправного электрооборудования, а также оставлять работающее электрооборудование без присмотра

ü заменять сработавшие предохранители, не соответствующие установленному номиналу для данной цепи

ü заменять электрические лампы лампами, мощность которых выше установленной

ü включать электропотребители, не предусмотренные электрической схемой вагона

ü хранить посторонние предметы вблизи электроаппаратуры

ü регулировать или ремонтировать электроприборы на ходу поезда

ü эксплуатировать вагон с утечкой тока на корпус вагона

ü включать потребители электроэнергии вагона без соответствующего контроля

ü оставлять межвагонные электрические соединения не убранными в холостые розетки и защитные коробки

ü эксплуатировать неисправные АКБ

ü оставлять без надзора вагоны

ü применять для растопки легковоспламеняющиеся и горючие жидкости (бензин, керосин, масло и др.), а также сжигать топливо не соответствующее эксплуатационной документации, применять для растопки дрова, длина которых превышает размер топки

ü топить котел, бойлер и кипятильник с водой ниже допустимого уровня

ü выбрасывать на перегонах и в неустановленных местах шлак или золу, а также чистить котел при открытых тамбурных дверях при движении вагона

ü использовать открытый огонь для обогрева или приготовления пищи

ü курить в неустановленных местах (только в нерабочем тамбуре, с пепельницами – не менее двух)

ü перекрывать тамбурные двери в пути следования поезда на «секретку» при неисправной вызывной сигнализации

ü заграждать вещами пути эвакуации пассажиров (коридоры и тамбуры)

ü допускать к поездке пассажиров с ЛВЖ

При обнаружении неисправности электрического оборудования или возникновении короткого замыкания на землю любого из полюсов в электрооборудовании вагона (одна лампа погасла, другая горит полным накалом), проводник обязан отключить все потребители электроэнергии, кроме дежурного освещения (в ночное время) и цепей сигнализации, и вызвать ПЭМа или ЛНП.

При переходе на электроснабжение вагона от исправного соседнего ПЭМ обязан сначала убедиться в полной исправности последнего. При отсутствии утечек тока на корпус в обоих вагонах подключить межвагонные соединения и включить пакетные выключатели соответственно «подача в магистраль» и «прием из магистрали». После этого не мене 15 минут осуществлять непрерывный контроль за работой электрооборудования обоих вагонов.

Проводники вагонов обязаны контролировать выполнение требований пожарной безопасности пассажирами, проверять показания электроизмерительных приборов и сигнализации, а также остановить поезд стоп-краном при возникновении в вагоне неисправности, угрожающей жизни людей или БД. После этого необходимо вызвать по цепочке ПЭМа или начальника поезда.