Типы контактов и требования к ним

Контакты являются исполнительным органом реле. При сраба­тывании реле они замыкают или размыкают электрические цепи.

По форме контактных поверхностей контакты могут быть (ри­сунок 11):

1) точечные (прижимные);

2) линейные (прижимные);

3) плоскостные:

- прижимные;

- врубающиеся;

-

По величине разрываемой мощности контакты подразделяются на:

1) маломощные (25 ¸ 35 Вт);

2) усиленные (100 ¸ 150 Вт);

3) мощные (до 1000 Вт).

По выполняемым задачам в управляемой цепи контакты бывают (таблица 2):

а) размыкающие (тыловые – т);

б) замыкающие (фронтовые – ф);

в) переключающие (тройник – фт);

г) переходные (мостовые).

Таблица 2 – Условные обозначения контактов реле на электрических схемах

Контакты повышенной мощности (усиленные) выполняют из вольфра­ма и смешанных материалов (серебро, уголь), что исключа­ет приваривание контактов.

Мощные контакты изготавливают из меди, угля и металлокера­мических материалов.

Так как контакты являются наиболее ответственными элемен­тами, пере­ключающими электрические цепи, от надёжности работы которых зависит бес­перебойность и безопасность движения поездов, то к ним предъявляется ряд технических требований.

Во-первых, переходное сопротивление должно быть неболь­шим, что дос­тигается применением соответствующих материалов.

Во-вторых, контактные пружины не должны иметь остаточных деформа­ций. С целью обеспечения надёжности замыкания цепи неко­торые контактные пружины на концах разрезают, образуя два или три лепестка.

В-третьих, для обеспечения надёжного размыкания цепи между поверх­ностями контактов в разомкнутом состоянии делают зазор (1-5 мм).

Надёжная работа контактов обеспечивается также созданием соответст­вующего контактного нажатия.

При коммутации мощных цепей должны быть предусмотрены схемы ис­кро- и дугогашения.

Не допускается чрезмерный нагрев контактов. Повышение тем­пературы контактов приводит к увеличению сопротивления контакт­ного перехода, что, в свою очередь, вызывает дальнейший нагрев кон­тактов.

При срабатывании реле должна отсутствовать вибрация, осо­бенно при ударе общего контакта о фронтовой.

Обозначение реле

Применяемые в устройствах железнодорожной автоматики и телемеха­ники реле имеют специальную маркировку (условное наиме­но­вание), состоя­щую из букв и цифр, занимающих определённое мес­то в обозначении.

Первая буква или сочетание двух первых букв в обозначении ре­ле указы­вает на физический принцип действия реле:

Н – нейт­раль­ное;

П – поляризованное;

К – комбинированное;

СК– самоу­держи­вающее комбинированное;

И – импульсное;

ДС – двухэле­ментное секторное (индукционное переменного тока);

А – автобло­кировочное.

Конструкция реле обозначается буквами:

Ш – штепсельное;

Р – с разборным болтовым соединением.

Буква М, стоящая на втором месте в условном обозначении штепсельных реле, указывает на его малогабаритное исполнение. Если на втором месте стоит буква П, то это реле является пусковым; В – ре­ле имеет выпрямитель.

У медленнодействующих реле в обозначении имеется допол­ни­тельная буква М, у реле с замедлением при помощи термоэле­мента – буква Т.

­ После букв ставится цифра, характеризующая контактную сис­те­му штепсельных реле:

1 – реле имеет 8 контактных групп на пере­клю­чение (8 фт);

2 – реле имеет 4 контактные группы на пере­ключе­ние (4 фт);

3 – реле имеет 2 контактные группы на переклю­чение и 2 за­мы­каю­щих контакта (2 фт; 2 ф);

4 – реле имеет 4 кон­тактные группы на переключе­ние и 4 замы­кающих контакта (4 фт; 4 ф);

5 – реле имеет 2 контактные группы на переключение и 2 за­мы­кающих контакта (2 фт; 2 т).

Второе число, написанное в обозначении реле через тире, ука­зы­вает на общее сопротивление обмоток при последовательном их вклю­чении. Если об­мотки включаются раздельно или имеют различ­ное соп­ротивление, то их со­противление указывается дроб­ным чис­лом.

Примеры обозначений реле:

НМШ1-1800 – нейтральное малогабаритное штепсельное реле с контак­тами 8 фт и сопротивлением обмотки 1800 Ом;

ПМПШ-1400 – поляризованное пусковое малогабаритное штеп­сельное реле с сопротивлением обмотки 1400 Ом;

АНВШ2-2400 – автоблокировочное малогабаритное штеп­сель­ное реле с выпрямителем, имеющее контакты 4 фт и сопротивление обмотки 2400 Ом;

НМШМ1-650 – нейтральное малогабаритное медленнодейству­ющее штепсельное реле с контактами 8 фт и сопротивлением обмотки 650 Ом;

КМ-3000 – комбинированное малогабаритное реле с болтовым соедине­нием и сопротивлением обмотки 3000 Ом.

Рассмотренная система обозначений выдерживается не для всех типов ре-ле. Например:

ОМШ – огневое малогабаритное штепсельное реле;

АШ – аварийное штепсельное реле;

КДР – кодовое реле;

КДРТ – кодовое трансмиттерное реле.