Рукояткой усилия контроллера задать значение тока тяговых двигателей , достаточное для трогания электровоза.

После трогания электровоз будет разгоняться с заданным пусковым током до заданной скорости с последующим автоматическим поддержанием заданной скорости ( при отсутствии ускорения движения за счёт уклона пути).Ток трогания и время разгона зависят от состояния и профиля пути , веса состава.

При пуске электровоза допускается задавать пусковой ток тяговых электродвигателей до 1200 А. При трогании поезда с током тяговых двигателей 1200 А по мере возрастания скорости уменьшать значение пускового тока , чтобы не допустить возникновения боксования . Пусковой ток 1200 А допускается задавать кратковременно. Продолжительность работы тяговых электродвигателей с холодного состояния с током 1200 А не более 4 мин и с током 980 А – не более 30 мин. Ток тяговых электродвигателей в продолжительном режиме работы поддерживать не более 820 А , а в часовом режиме – не более 880 А.

После полного открытия тиристоров ВИП в четвёртой зоне регулирования для поддержания тока якоря на заданном уровне , если скорость не достигла заданной , система управления устанавливает режим 1 – ой ступени ослабления поля ОП 1. При этом включаются контакторы первой ступени ослабления возбуждения К11 – К12. По мере увеличения скорости электровоза ток якоря поддерживается за счёт автоматического регулирования фазы открытия тиристоров ВИП. После полного открытия тиристоров система управления устанавливает режим 2 – ой ступени ослабления поля ОП 2. При этом включаются контакторы второй ступени ослабления возбуждения К21 – К22. Стабилизация тока осуществляется так же , как и при первой ступени ослабления возбуждения. Если после полного открытия тиристоров ВИП скорость электровоза не достигла заданной , система управления устанавливает режим 3 – й ступени ослабления поля ОП 3. При этом включаются контакторы третьей ступени ослабления возбуждения К31 – К32.

После включения контакторов ослабления возбуждения из – за стабилизации заданного значения тока якоря , тяговое усилие уменьшается , поэтому для сохранения тягового усилия после включения контакторов ослабления возбуждения следует увеличивать заданное значение тока якоря.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ ЭЛЕКТРОВОЗА ПРИМЕНЯТЬ РЕВЕРСИРОВАНИЕ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ.

Для исключения резких динамических воздействий в составе при езде на перевалистом профиле необходимо рукоятку скорости перевести в положение максимальной уставки скорости и осуществлять управление рукояткой усилия по необходимости. При этом должен быть включен тумблер ПЕСОК АВТОМАТИЧЕСКИ.

ПУСК И ДВИЖЕНИЕ ПРИ ЗАДАННОМ ТОКЕ

Переключить тумблер S3 в положение АВТОРЕГУЛИРОВАНИЕ , а рукоятку скорости в положение «ОТКЛ». Рукояткой усилия собрать схему и установить значение тока достаточное для трогания электровоза. При этом данное значение тока будет поддерживаться в процессе пуска на заданном уровне.

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ПРИ АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕГУЛИРОВАНИИ

При нулевом положении рукоятки усилия переключить тумблер S3 в положение АВТОРЕГУЛИРОВАНИЕ и перевести реверсивно – режимную рукоятку в положение «Р». Рукояткой усилия собрать схему , после чего установить рукоятку в положение «Ф». В этом положении рукоятки осуществляется предварительное торможение. Рукояткой скорости задать требуемое значение скорости движения ( при торможении до остановки рукоятка должна находиться в нулевом положении).

После сжатия состава задать рукояткой усилия тормозное усилие , достаточное для снижения скорости до заданной величины и последующей её стабилизации при движении на спуске. Если тормозного усилия , развиваемого электрическим тормозом, недостаточно для обеспечения стабилизации заданной скорости движения, с помощью крана машиниста подтормозите состав пневматическим тормозом. В продолжительном режиме работы токи возбуждения и якоря тяговых электродвигателей поддерживать не более 820 А. Максимальный ток якоря, при котором обеспечивается максимальная тормозная сила должна составлять 950+_ 50 А.

При возникновении юза колёсных пар, о чём свидетельствует информация на блоке индикации А78, восстановить сцепление с помощью подсыпки песка или уменьшить на некоторое время ( до прекращения юза) тормозное усилие путём уменьшения тока тяговых электродвигателей с помощью рукоятки усилия. Разбор схемы электрического торможения осуществлять путём установки рукоятки усилия в нулевое положение