Башенные и портальные краны
Башенные стреловые краны применяются для механизации подъемно-транспортных операций на транспорте, в стройиндустрии, в судостроении. Существуют башенные краны передвижные по прямолинейным или криволинейным рельсовым путям; стационарные приставные; вертикально-подвижные (самоподъемные).
По типу металлоконструкций основных элементов различают краны трубчатые и решетчатые; по способу изменения вылета крюка их делят на краны с изменением вылета наклоном стрелы и с изменением вылета путем передвижения каретки по горизонтальной стреле; по виду вращающих элементов – на краны с поворотной башней и краны с поворотной головкой (стрелой).
3.23. Башенные краны
В кранах с поворотной башней (на рис.3.23,а приведена схема крана КБ- 408.21) по сравнению с кранами с поворотной головкой масса высокорасположенных элементов меньше, а следовательно, и ниже расположен общий центр масс, что способствует уменьшению общей массы крана, повышению удобства его транспортирования и монтажа, а также уменьшению раскачивания груза, поскольку башня меньше деформируется. У такого крана трубчатая или решетчатая башня 1 крепится к поворотной платформе 2 . На платформе установлен противовес 6 и смонтированы стреловая, грузовая лебедки и механизмы вращения башни. Платформа через опорно-поворотное устройство роликового или шарикового типа опирается на неповоротную раму 4, которая соединяется с ходовыми приводными 3 и неприводными 5 тележками. К верхнему концу башни шарнирно прикреплены консоль-распорка 7 с направляющими блоками, стрела 9 и кабина управления 8. Изменение вылета производится изменением наклона стрелы и перемещением грузовой каретки10.
Башенный кран с поворотной головкой (стрелой) (рассматривается на примере крана КБ-578 - рис.3.23,б) состоит из решетчатой или трубчатой башни 13, опорной базы — портала 12, обеспечивающей жесткость всей конструкции, и ходовых тележек 11. К башне присоединена кабина управления 17. На башне размещено опорно-поворотное устройство, на котором вращается поворотная головка 16 с прикрепленной к ней противовесной консолыо 15. На консоли расположены механизмы подъема и перемещения грузовой каретки 19. С другой стороны поворотной головки прикреплена стрела 17, по которой перемещается грузовая каретка. Противовес 14 монтируется на решетчатой части противовесной рамы. Параметры некоторых башенных кранов приведены в табл. 3.18.
Таблица 3.18
Технические характеристики башенных кранов
Параметры | Марка крана | ||||||||||
КБ-578 | КБ-408.21 | КБ-404.4 | КБ-415 | КБ-504А | |||||||
Исполнение | |||||||||||
1; 2; 3 | 01; 02; 04; 08 | ||||||||||
Грузоподъемность (max), т | 9;13;18;4 | ||||||||||
Вылет стрелы (max), м | |||||||||||
горизонтальная | 30, 35, 40 | 19;30;37 | 35; 40 | ||||||||
наклонная | 30,7 | 26,3 | 39,3 | - | |||||||
Грузовой момент (max), тм | 280; 250 | ||||||||||
Высота подъема (max), м | 13,5 | 54…72 | 35,4;32,2;29,1; 25,9;22,5;19,3 | 80,6 | 78,2 | 75,6 | 83,0 | 75; 77; 70; 86,6 | |||
Глубина опускания, м | |||||||||||
База, м | 7,5 | 8; 6; 6; 6 | |||||||||
Колея, м | 7,5 | 7,5 | 7,5; 6; 6; 6 | ||||||||
Скорость подъема (max), м/мин | 30; 40 | 20;10 | 80 (до 2т.); 25 (макс. масса) | 40…100 | |||||||
Скорость посадки (max), м/мин | 4,8 | 4,8 | 5;2,5 | 3,7 | 4,8 | ||||||
Скорость движения (max), м/мин | |||||||||||
Масса в рабочем состоянии, т | 90; 86,5; 89,2; 85,7; 88,7; 85,2 | 115,8 | 167,6 | 114,3 | 116,3 | 116,8 | |||||
Масса противовеса, т | 55; 65 | ||||||||||
Нагрузка колеса на рельс (max), т | 18 ; 21,2; 19,4 | 30,0 | 30,0 | ||||||||
Портальными кранами называются свободно стоящие полноповоротные краны стрелового типа, опирающиеся на П-образный помост — портал 1 (рис. 3.24), передвигающийся на самоходных тележках 2, по подкрановым рельсам.
Портал представляет собой пространственную жесткую раму, которая может перекрывать от одного до трех железнодорожных путей, обеспечивая свободный пропуск подвижного состава. В некоторых случаях порталы заменяются Г-образными полупорталами. В этих случаях краны именуются полупортальными.
3.24. Портальный кран
На портале монтируется опорно-поворотное устройство 11, на которое опирается поворотная платформа с каркасом. К нему шарнирно крепится коромысло 9, на заднем плече которого закреплен подвижный противовес 10. Переднее плечо коромысла тягой 8 соединено со стрелой 4. При опускании стрелы тяга 8 поворачивает коромысло относительно оси О, в результате чего возрастает расстояние от оси до противовеса, а следовательно, и удерживающий момент, создаваемый противовесом. При подъеме стрелы противовес приближается к оси и его момент уменьшается. Плечи коромысла и масса противовеса подобраны таким образом, что противовес уравновешивает стрелу с грузом при любом их положении.
На поворотной платформе размещена кабина 3 с крановыми механизмами: лебедкой механизма подъема, механизмом поворота, механизмом изменения вылета стрелы. Конструктивная схема портального крана характеризуется типом его стрелового и опорно-поворотного устройства. В современных портальных кранах наибольшее распространение получили шарнирно-сочлененные и прямые стрелы.
Достоинством шарнирно-сочлененных стрел является их большая жесткость и меньшая длина канатов, что обеспечивает меньшие раскачивания грузов как в вертикальном, так и в горизонтальном направлениях. Шарнирно-сочлененные стрелы при равной высоте подъема груза обеспечивают также большую высоту под стрелой. Прямые стрелы имеют меньшую массу и более простую конструкцию. Краны с прямыми стрелами получаются более легкими и дешевыми. Этими свойствами и объясняется их широкое распространение среди кранов небольшой грузоподъемности.
Шарнирно-сочлененная стрела с профилированным хоботом и гибкой оттяжкой состоит из собственно стрелы 4, шарнирно укрепленного на ней хобота 5 и гибкой оттяжки 7. Последняя огибает профилированную часть хобота и крепится другим концом к каркасу крана. При изменении вылета стрелы хобот удерживается гибкой оттяжкой и поворачивается относительно стрелы. Профилированная часть хобота выполнена по кривой, обеспечивающей перемещение грузозахватного органа 6 только по горизонтали, что облегчает управление краном.
Такое устройство стрелы и механизма изменения вылета позволяет значительно повысить скорость изменения вылета и, следовательно, производительность крана, так как подъем и опускание стрелы являются одними из основных движений.
В зависимости от назначения портальные краны делятся на три группы: перегрузочные, монтажные и строительные. Перегрузочные краны предназначены для перегрузки штучных и навалочных грузов и по типу грузозахватного устройства подразделяются на крюковые и грейферные. Крюковые краны предназначены для перегрузки штучных грузов. Они оборудованы крюковой подвеской. При перегрузке металлов на крюк может навешиваться электромагнит, масса которого не должна превышать 25% грузоподъемности крана. При перегрузке большегрузных контейнеров на краны грузоподъемностью 32…40 т устанавливается спредер.
Грейферные краны предназначены для перегрузки навалочных и лесных грузов. Они могут также перегружать штучные грузы при замене грейфера крюковой траверсной подвеской.
Основные параметры перегрузочных кранов колеблются в следующих пределах: грузоподъемность от 3,2 до 40 т; максимальный вылет стрелы от 25 до 40 м; высота подъема до 30 м; колея портала 10,5 и 15,3 м; база портала в основном 10,5 м; радиус окружности, описываемой поворотной частью платформы, 7—8 м; высота портала до поворотной платформы 15—30 м; скорость подъема 6—62,5 м/мин; скорость опускания 45—95 м/мин; скорость поворота 0,75—1,6 мин-1; скорость изменения вылета стрелы 10—60 м/мин; скорость передвижения 20—60 м/мин. Параметры некоторых портальных кранов приведены в табл. 3.19.
Таблица 3.19
Технические характеристики перегрузочных портальных кранов
Показатель | Марка крана | ||
КПП 5-30-10,5 | КПП 10 (12,5)-30-10,5; КПП 10 (12,5)-30-15,3 | КПП 16(20)-30-10,5; КПП 16 (20)-30-15,3 | |
Грузоподъемность, т | 12,5; 10,0 | 20; 16 | |
Вылет крюка, м | 8-30 | 8-30 | 8-30 |
Колея портала, м | 10,5 | 10,5; 15,3 | 10,5; 15,3 |
База, м | 10,5; 15,3 | 10,5; 15,3 | |
Высота подъема, м | 23,5 | 25,28 | |
Глубина опускания, м | - | - | |
Скорость, м/мин: подъема передвижения изменения вылета | 32,7 | ||
Частота вращения, мин-1 | 1,59 | 1,5 | 1,5 |
Суммарная мощность электродвигателей механизмов, кВт | |||
Масса крана, т | 195,205 |
Марка крана содержит информацию о параметрах крана. Например: КПП 16 (40/20)-32-10,5 –кран портальный перегрузочный грузоподъемностью при работе грейфером и магнитом на всех вылетах 16 т, при работе крюком грузоподъемность в зависимости от вылета плавно меняется от 40 до 20 т, максимальный вылет 32 м, колея портала 10,5 м. Такие краны строят ОАО «Подъемтрансмаш», Уралмашзавод.
Дата добавления: 2015-10-21; просмотров: 2300;