Главные размерения корабля и их соотношения

длину по конструктивной ватерлинии L_КВЛ — расстояние, из­меренное в плоскости КВЛ между точками пересечения с диаметральной плоскостью (ДП) ее но­совой и кормовой частей (рис. 7.9, а, в). Аналогично определяют для любой расчетной ватерлинии длину по ватер­линии L_ВЛ;

длину между перпендикулярами L_ПП — расстояние, измерен­ное в плоскости КВЛ между носовым и кормовым перпендику­лярами (рис. 8, а, в). При этом за носовой перпендикуляр (НП) принимают линию пересечения ДП с вертикальной попе­речной плоскостью, проходящей через крайнюю носовую точку КВЛ. За кормовой перпендикуляр (КП) — линию пересечения ДП с вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через точку пересечения оси вращения руля с плоскостью КВЛ. У судов, имеющих погруженную транцевую корму (рис. 8, в),в каче­стве кормового перпендикуляра можно принимать вертикаль, проходящую через нижнюю точку боковой проекции среза транца;

длину наибольшую L_НБ— расстояние, измеренное в горизон­тальной плоскости между крайними точками носовой и кормовой оконечностей корпуса без выступающих частей (рис. 8, а, в);

длину габаритную L_ГБ — расстояние, измеренное в горизон­тальной плоскости между крайними точками носовой и кормо­вой оконечностей с учетом постоянно выступающих частей (рис. 8, б).

Ширина судна В (рис. 9). Различают :

ширину на мидель-шпангоуте В — расстояние, измеренное на мидель-шпангоуте перпендикулярно к ДП на уровне КВЛ или расчетной ВЛ между внутренними поверхностями обшивки кор­пуса;

ширину габаритную В_ГБ — расстояние, измеренное в наибо­лее широкой части перпендикулярно к ДП между крайними точками корпуса с учетом любых выступающих частей.

Осадка судна Т — вертикальное расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута от основной плоскости до пло­скости КВЛ или расчетной ВЛ.

Различают :

осадку расчетную, или теоретическую, носом Т_Н и кормой Т_К— рас­стояния по вертикали на носовом и кормовом перпендикулярах от плоскости расчетной ватерлинии до прямой, составляющей продолжение килевой линии;

среднюю осадку Т_СР = (Т_Н+Т_К)/2;

осадку наибольшую Т_НБ, измеренную от КВЛ до внешней кромки на­ружной обшивки или брускового киля;

осадку габаритную Т_ГБ, измеренную от КВЛ до наинизшей точки судна с учетом всех выступающих частей.

Высота борта судна Н— вертикальное расстояние, измерен­ное на мидель-шпангоуте у борта от внутренней кромки верти­кального киля до верхней кромки бимса палубы надводного борта. Палубой надводного борта называют самую верхнюю непрерывную открытую палубу, имеющую постоянные средства закрытия всех отверстий на открытых ее частях и постоянные средства закрытия отверстий в бортах судна ниже этой палубы.

Высота надводного борта F — это разность между высо­той борта и осадкой: F = H − Т

Таблица 1

Соотношение главных размерений гражданских судов и кораблей