Технические характеристики. 1. Номинальное напряжение питания постоянного тока, В -80;

1. Номинальное напряжение питания постоянного тока, В -80;

2. Номинальное выходное напряжение, В -24,5;

3. Номинальная выходная мощность, Вт -200;

4. Напряжение питания, при котором

изделие сохраняет свои параметры, В -52,5-90;

5. Ограничения пускового тока нагрузки, А -11-12;

6. Ток потребляемый изделием при коротком

замыкании в нагрузке, А не более -0,4.

Блок БПФ-717 представляет собой высокочастотный стабилизирующий преобразователь постоянного напряжения. Рабочая частота преобразования 50-70 кГц. Стабилизация выходного напряжения осуществляется методом широтно-импульсного регулирования. Защита блока от короткого замыкания в нагрузке обеспечивается методом ограничения выходного тока.

Блок БПФ-717 состоит из следующих основных узлов:

- узел запуска;

- узел управления;

- мощный инвертор;

- узел защиты;

- фильтры радиопомех.

Применение блока БПФ-717 позволило повысить надежность наружного освещения вагонов метро путем параллельного (вместо последовательного) соединения ламп фар освещения с ограничением пусковых токов через лампы. Схемы подключения блока представлены на рис.149.

3.3 Блок бортовой сигнализации

Блок бортовой сигнализации предназначен для выдачи оперативной информации машинисту о работе оборудования на конкретном вагоне.

Бортовая сигнализация состоит из диэлектрической панели, на которой установлены 3 патрона с лампами РН-120-15 (120В на 15Вт) и клеммника для соединения проводов.

С наружной стороны кузова на панели бортовой сигнализации установлены светофильтры следующих цветов (сверху вниз) (см. рис.115):

Рис.115 Расположение светофильтров на кузове вагона

- опаловый цвет (1)- сигнализирует об открытии дверей на вагоне;

- зеленый цвет (2)- сигнализирует о срабатывании защиты на вагоне;

- желтый цвет (3)- сигнализирует о срабатывании пневматического или стояночного тормоза.

Панели бортовой сигнализации смонтированы на каждом вагоне с обеих сторон кузова.

Электрические схемы включения ламп приведены на рис.149, 150.

Глава 4 Контрольно-измерительные приборы

К контрольно-измерительным приборам относятся манометры и магнитоэлектрические приборы.

Манометры предназначены для измерения избыточного давления в пневматических магистралях. На вагонах установлены манометры двух типов: МП и МП2. Первый из них измеряет избыточное давление в тормозных цилиндрах при пневматическом или электропневматическом торможениях. Манометр МП2 имеет двух стрелочную конструкцию и предназначен для одновременного определения избыточного давления в двух различных системах: напорной и тормозной магистралях.