Защита от перенапряжений.

В аварийных режимах срабатывают электронные схемы регулятора 1u2 возбуждения генератора, которые приводят к снижению тока возбуждения генератора.

Входная часть регулятора 1U2 оборудована тиристором, который накоротко замыкает цепь возбуждения ОВ. Срабатывает автомат 1е5. Срабатывание 1е5 приводит к развозбуждению генератора. Благодаря этому можно отказаться от расцепителя перенапряжений, необходимого в традиционных установках с тиристорным регулятором. После устранения причины неисправности, генератор опять приводят в рабочее состояние включением линейного автомата 1е5.

Защита от понижения напряжения.

В случае понижения напряжения аккумуляторной батареи. Защита является составной частью устройства регулирования и управления. Электронная защита включает реле 1d6 (144).

2а2 - имеет: "Дневной режим"

"Ночной режим"

" Служебное купе"

С помощью 2а2 защита от минимального напряжения включается в работу и напряжение подается в 1u2. Включается реле 1d6:

150 - размыкает контакт, шунтирующий резистор r1 (Дифференциал).

159 - размыкает в цепи 1h5 "Индикация устройств защит от минимального напряжения".

154 - отключает контакт в цепи 1с1.

При понижении напряжения 1d1 отключается 1с1. Отключается контактор 1с1, который отключает:

229 - отключает КЦ 66, КЦ 1(515, 526, 531, 204, 301, 304, 312, 322, 338, 517);

445 - отключает светильники зеркала и чтения служебного отделения;

158 - управления I ступенью вентилятора 4с1;

1) - снимает самоблокировку.

Напряжение срабатывания составляет 100 В, а напряжение возврата Uвозвр. = 115В. Это необходимо для предотвращения звонкового эффекта. Задержка 6 секунд производится для предотвращения постоянных включений и выключений.

Светодиод 1h5 сигнализирует о понижении напряжения ниже 101 В.

РЕГУЛЯТОР "1U2".

Рассмотрим работу регулятора 1u2всхеме вагона.

G – генератор;

n1 – n3 - основной выпрямитель;

n3 – n5 – дополнительный выпрямитель для цепи возбуждения;

ОВГ (F1 – F2) – обмотки возбуждения;

1 n 1 - Аккумуляторная батарея.

1d5 – реле устройства испытания регулятора;

1d4 – реле схемы аварийного отключения;

1d6 – реле минимального напряжения;

1d7 – реле минимального напряжения;

Кнопки и переключатели:

1b8 – (внутри ПУ) "Испытание регулятора" ;

1b9 – (внутри ПУ) "Испытание аварийной защиты";

1b7 – кнопка "Авария";

1b3 – (внутри ПУ) "Возврат сигнализации повышенной температуры генератора".

Регулятор возбуждения 1U2содержитэлектронные блоки:

FGE 61 – Входной блок. Через него напряжение поступает (через фильтр) в блок NGL 51, а также выводится напряжение на ОВГ. Здесь же располагается КЗ тиристор;

NGL 51 - Блок мощности. В нем находится транзисторный переключатель, создающий импульсный постоянный ток;

EBT 71 - Блок управления зарядом аккумуляторной батареи в зависимости от температуры;

EGS 61 - Блок защиты генератора. Подключен к шунтам (f 4 и f 1);

EGR 51 – Блок регулирования и управления;

FLS 71 - Блок защиты от минимального напряжения;

1 К 51 - Блок сигнализации перегрева генератора;

Цепь возбуждения генератора:

+ n3 – n5 – e11 – 1e5 – FGE 61 – NGL 51 – FGE 61 – F 1 – ОВГ – F 2 – 1 f 4 – f 1 – n1 – n 3

Блок EGR 51 (блок регулирования и управления) вырабатывает управляющие импульсы прямоугольной формы, которые поступают в блок NGL 51 (блок мощности) и управляют транзисторным переключателем (VT 3, VT 4). Транзисторы VT 3 и VT 4 периодически открываются или прерывают ток возбуждения. Получаются прямоугольные импульсы тока возбуждения. Регулирование тока возбуждения осуществляется путем изменения коэффициента заполнения Vт. Чем больше Vт, тем больше среднее действующее значение тока возбуждения.

Рис. 23 Коэффициент заполнения Vт.

Коэффициент заполнения Vт определяется блоком EGR 51 (блок регулирования и управления) и зависит от блоков EBT 71 (блок управления зарядом АБ) и EGS 61 (блок защиты генератора).

Блок EBT 71 подключен к датчику 1f 3, который располагается в подвагонном аккумуляторном ящике (со стороны купе) и меняет свое значение при изменении температуры. Блок EBT 71 вырабатывает сигнал управления, который поступает в блок EGR 51 и влияет на коэффициент заполнения Vт, то есть меняет ток возбуждения.

- Увеличивается температура - уменьшается ток возбуждения - уменьшается напряжение генератора.

- Уменьшается температура - увеличивается ток возбуждения - увеличивается напряжение генератора.

Зимой напряжение генератора достигает максимума.

Напомним основные параметры энергосистемы системы:

Основное отрегулированное напряжение - 135 В

Номинальный ток - не более 230 А

Зарядный ток батареи - не более 100 А.

Влияние температуры на напряжение заряда:

0 грд – 140 v

+ 20 грд – 134v

+ 40 грд – 128v