Топливные фильтры

Фильтр грубой очистки — щелевого типа, предназначен для предварительной очистки топлива от механических примесей перед поступлением его в топливоподкачивающий насос. Он со­стоит из фильтрующего элемента 6 (рис. 92), стакана 7, кор­пуса 8, крышки 3 с входным 9 и выходным 2 штуцерами. Фильтр грубой очистки установлен в силовом отделении.

Топливо через входной штуцер 9 поступает в полость между фильтрующим элементом и корпусом фильтра, откуда через зазоры фильтрующего элемента, очищаясь от механических частиц, поступает в выходной штуцер.

Топливный фильтр тонкой очистки служит для очистки топ­лива от механических примесей и отвода воздуха, попавшего в топливную систему. Фильтр расположен между блоками цилин­дров двигателя. Основными частями фильтра являются кор­пус 17, набор картонных фильтрующих пластин 25, разделенных капроновыми (или картонными) входными 19 и выход­ными 20 проставками, пружина 15, шелковый чехол 24, наде­тый на металлическую сетку 23, обратный клапан 18, крыш­ка 12, которая стяжным стержнем 21 и гайкой 13 крепится к корпусу 17 фильтра. Полости фильтрованного и нефильтро­ванного топлива разобщены сальником 16 и уплотнительным кольцом 22.

Рис. 92. Фильтры грубой и тонкой очистки топлива:

1, 13 — гайки; 2, 9 — штуцера; 3, 12 — крышки фильтров; 4, 5 — уплотнения; в — фильт­рующий элемент; 7 — стакан фильтрующего элемента; 8 — корпус фильтра грубой очистки; 10 — кронштейн крепления фильтра; It — прокладка; 14, 22 — уплотнительные кольца; /5 — пружина; 16 — сальник; 17—корпус фильтра тонкой очистки; 18 — об­ратный клапан; 19 — входная лроставка; 20 — выходная проставка; 21 — стяжной стер­жень; 23 — сетка; 24 — шелковый чехол; 25 — картонные фильтрующие пластины; а — фильтр грубой очистки; 6 — фильтр тонкой очистки

Рис. 93. Привод управления подачей топлива:

/ — контргайка; 2 — регулировочный болт; 3 — педаль подачи топлива; 4 — тяга; 5 — тяга ручного привода; 6 — перепускной клапан; 7 — рычаг открывания клапана; 8 — стопор; 9 — рукоятка ручного управления по­дачей топлива; 10 — вертикальный валик привода; // — перегородка си­лового отделения; 12 — поперечная тяга; 13 — стойка с рычагом; 14 — топливный насос двигателя с регулятором; /5 — тяга к рычагу топлив­ного насоса; 16 — рычаг топливного насоса; 17 — упор-ограничитель мак­симальной подачи топлива; 18 — упор-ограничитель нулевой подачи топ­лива; 19 — механизм остановки двигателя; 20 — тяги; 21 — рычаг; 22 — регулировочный винт; 23 — пружина привода; 24 — двуплечий рычаг; 25 — подкаблучник; 26 — пружина; 27 — штифт; 28 — тяга; 29 — шарик; 30 — пружина стопорного устройства; 51, 32 — гайки; 33 — седло; 34 — корпус стопорного устройства; Е — зазор

Топливо поступает через входной штуцер в полость между фильтрующим элементом и корпусом фильтра. Имеющийся в топливе воздух поднимается в верхнюю часть полости фильтра и через обратный клапан 18, открывающийся под действием давления, создаваемого БЦН или топливоподкачивающим на­сосом при работающем двигателе, вместе с частью топлива отводится через дренажный трубопровод в топливный бак. Проходя через проставки, картонные пластины, чехол 24 и сетку 23, топливо очищается и по каналам в стяжном стержне 21 и в корпусе фильтра поступает к выходному штуцеру. С 1.4,85 г. введен фильтр новый (см. приложение 21.6).