ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Для равномерного распределения нагрузки между тележками можно осуществить двумя способами:

Для равномерного распределения нагрузки между тележками можно осуществить двумя способами:

1. Смещение узлов и агрегатов не более чем 0,3м к недогруженной тележке.

2. Применение балласта со стороны, недогруженной тележки. Балласт располагается, как правило, около стяжных ящиков.

Первый способ предпочтительнее для магистральных тепловозов, поскольку у них нагрузка на ось близка к предельной. Второй способ - для маневровых.

Таблица 11

Весовая ведомость и результаты расчёта параметров надтележечного строения.

№ Группы узлов	Наименование группы узлов	Вес Pί, кН.	Плечо lί, м.	Момент Мί, кН*м.
	Дизель-генераторная группа	297,34	7,5	2230,05
	Топливная и масляная система	31,99	9,5	313,502
	Система охлаждения и обогрева	47,14	12,2	589,25
	Рама тепловоза	141,06	8,3	1213,116
	Тормозное оборудование и пневмоавтоматика, песочная система	22,19	7,4	170,863
	Кузов и его оборудование	99,99	9,0	919,908
	Электрооборудование	50,96	6,5	331,24
	Силовые и вспомогательные механизмы	37,29	9,1	346,797
	Вспомогательное оборудование	17,70	7,8	143,37
	Обслуживающий вес	79,0	10,4	821,6
	Надтележечное строение	824,66	8,585	7079,696
	Неподрессорный вес тепловоза	258,90	-	-
	Расстояние от условной оси моментов до оси второй колесной пары тележки	-	а0 = 4,184 м.	-
	Тележки	235,90	-	-

Дата добавления: 2015-09-29; просмотров: 648;