Основные сборочные единицы ленточных конвейеров

Основными сборочными единицами ленточного конвейера являются лента, роликоопоры и став, приводная станция, натяжное устройство, загрузочное устройство, очистные устройства и ловители ленты.

Лента является наиболее дорогостоящим и ответственным элементом конвейера. Стоимость ее составляет 50% от стоимости конвейера, а иногда и более. Лента состоит из каркаса, передающего тяговые усилия, верхних и нижних обкладок и бортов, предохраняющих каркас ленты от механических повреждений ипроникновения влаги. В отечественной горно-добывающей промышленности наиболее широко применяют многопрокладочные резинотканевые (рис. 15.2, а, б) и резинотросовые (рис. 15.2, в, г) ленты.

Рис. 15.2. Конструкция конвейерных лент: 1 — прокладки; 2 — верхняя рабочая обкладка; 3 — нижняя обкладка; 4 — брекерная ткань; 5 — трос; 6 — предохранительная прокладка; 7 — резиновый наполнитель

Для шахтных подземных конвейеров используют многопрокладочные ленты (табл. 15.1). Каркас этих лент состоит из ряда тканевых прокладок, между которыми расположен тонкий слой резины (сквидж) толщиной 0,2—0,3 мм. Нити тканевых прокладок, направленные вдоль ленты и воспринимающие тяговые усилия, называются основными, а поперек — уточными, служащими для придания ленте поперечной жесткости. Прокладки со всех сторон защищены огнестойкой резиной. Толщина верхней обкладки составляет 6—10 мм, нижней — 2÷3,5 мм.

В многопрокладочных лентах, предназначенных для транспортирования крупнокусковых скальных грузов, под верхней обкладкой располагают защитную (брекерную) прокладку (см. рис. 15.2, б), обеспечивающую предохранение от пробоя прокладок каркаса крупными кусками и увеличивающую прочность связи верхней рабочей обкладки с прокладками каркаса.

Тканевые прокладки отечественных лент изготавливают из комбинированных тканей (полиэфир/хлопок) типа БКНЛ-65 прочностью по основе 65 Н/мм ширины одной прокладки, а также на основе синтетических полиамидных волокон прочностью на разрыв 100—400 Н/мм (типа ТА-100, ТК-200, ТА-400, ТК-400 и др.). Число прокладок в ленте i = l÷6, прочность ткани прокладки по утку составляет 30—40% от прочности по основе.

Разрывное усилие (Н) многопрокладочной ленты S_раз шириной В (мм) с числом прокладок i

S_раз = Bσi

где σ — прочность на разрыв одной прокладки, Н/мм ширины прокладки.

Недостаток ленты из синтетических тканей — удлинение при рабочих нагрузках до 3—3,5%.

Пример условного обозначения многопрокладочной ленты конвейерного типа 1, подтипа 2Ш, трудновоспламеняющейся для шахтных условий, шириной 1000 мм, с пятью прокладками из ткани ТК-200, с рабочей обкладкой толщиной 6 мм и нерабочей 3,5 мм из резины класса Г-1: ленты 1.2Ш×1000×5×ТК-200×6-3,5×Г-1 ГОСТ 20—85.

За рубежом на подземных конвейерах в основном применяют: одно- и двухпрокладочные ленты с защитными обкладками из резины или поливинилхлорида с σ = 630÷250 и σ = 200 — 625 Н/мм ширины прокладки; однопрокладочные цельнотканевые с σ = 800÷2500 Н/мм ширины ленты. В последнее время начато применение лент с прокладками из волокна «арамида» (кевлара), обеспечивающие большой диапазон прочности и малое удлинение.

Таблица 15.1

Характеристики многопрокладочных конвейерных лент (ГОСТ 20-85)

Каркас резинотросовой ленты (см. рис. 15.2, в) состоит из ряда стальных латунированных или оцинкованных тросов диаметром 2,7—11 мм, которые расположены между двумя тканевыми защитными прокладками. В резинотросовых лентах, предназначенных для транспортирования относительно легкой горной массы, защитные прокладки отсутствуют. В зависимости от диаметра тросов и шага их установки разрывная прочность отечественной резинотросовой ленты σ_р = 500÷4000 Н/мм ширины ленты. Разрывное усилие (Н) всей ленты S_раз = Вσ_р

Резинотросовые ленты (табл. 15.2) находят все большее применение для мощных конвейеров значительной длины. По сравнению с резинотканевыми, резинотросовые ленты имеют большую прочность и малое удлинение (до 0,25%), меньшую толщину при равной прочности. Недостаток резинотросовых лент — их высокая стоимость и большая масса.

Таблица 15.2.