Периодичность ремонтов самоходных машин

Структура ремонтного цикла машины ПД-5: T₁ — T₁ — T₁ — T₁ — T₁ — Т₂ — T₁ — T₁ — T₁ — T₁ — T₁ — Т₃ — T₁ — T₁ — T₁ — T₁ — T₁ — T₂ — T₁ — T₁ — T₁ — T₁ — T₁ — K.

Длительность текущего ремонта самоходной машины с дизельным приводом практически составляет 50—60 ч.

Все виды технического обслуживания и текущие ремонты проводят в подземных ремонтных пунктах, оснащенных необходимым оборудованием, а капитальный ремонт выполняют обычно на поверхности в центральных ремонтных мастерских. Кроме того, в подземных условиях размещают склады запасных частей и склады горюче-смазочных материалов. Для проведения аварийных ремонтов самоходных машин непосредственно в забоях и текущих ремонтов тяжелых машин с гусеничным механизмом перемещения на месте их работы используют самоходные ремонтные мастерские.

Ремонтные пункты, предназначенные для проведения технического обслуживания и текущего ремонта с максимальным использованием готовых узлов и агрегатов, включают в себя камеру с несколькими ремонтными постами и постом регулировки двигателей, камеру для сварочных работ, шиномонтажный участок, мастерскую, камеру мойки деталей и склад запасных частей (рис. 6.2,а). Каждый пост по обслуживанию и ремонту и камера сварки имеют независимые заезды, оборудованные двойными противопожарными дверями. Камеры ремонта и склад запчастей оснащены мостовыми кранами грузоподъемностью 5 или 10 т, а пост регулировки двигателей и камеры для сварочных работ — электроталями.

Рис. 6.2. Схемы ремонтного пункта на три поста (а) и склада ГСМ с заправочным пунктом и доставкой ГМС по трубопроводам через скважину (б): 1 — камера ремонта; 2 — мастерская; 3 — шиномонтажный участок; 4 — смотровая яма; 5 — перфораторная; 6 — подвесной кран; 7 — склад запасных частей; 8, 15 — вентиляционный восстающий; 9 — камера мойки деталей горючими жидкостями; 10 — пост регулировки дизельных двигателей; 11 — камера для сварочных работ; 12 — ходок к скважине; 13 — пункт заправки; 14 — отделение резервуарного хранения склада ГСМ; 16 — насосная; 17 — отделение тарного хранения склада ГСМ; 18 — место установки заправочного оборудования; 19 — гараж самоходного заправщика

Пункты по ремонту самоходного оборудования укомплектованы различным инструментом, металлорежущими станками, диагностическим и другим оборудованием. Объем запасных частей и узлов, хранимых в подземных складских помещениях, должен составлять не менее 8—10% от общего оборотного фонда.

По опыту эксплуатации самоходных машин на отечественных рудных шахтах примерный расход материалов на 1000 т добытой руды составляет:

Дизельное топливо, кг .............................................. 400—600

Смазочные материалы, кг ........................................ 100—120

Шины....................................... …………………….. 0,1—0,2

Запасные части, % от массы оборудования ……… 15

Для хранения топлива и масла, а также для заправки машин при суточном расходе более 1 т сооружают подземный склад горюче-смазочных материалов (ГСМ) с заправочным пунктом. При суточном расходе ГСМ 2—3 т доставку их на склад производят в цистернах или в другой таре, а при большем расходе — подают с поверхности по трубопроводу (рис. 6.2, б). Склад ГСМ включает в себя комплекс выработок, в которых размещены отделения резервуарного хранения (дизельного топлива, масла) и тарного хранения (солидола, гипоидного масла идр.), насосная и пункт заправки, связанный ходками с отделениями склада. В пределах склада расположен гараж для самоходного заправочного агрегата, обслуживающего самоходные машины в забоях. Склад оборудуют автоматической системой пожаротушения.