Тема 17 Асинхронний двигун з фазним ротором

У звичайного асинхронного двигуна ротор являє собою так зване білкове колесо – провідники ротора замкнені на кінцях.

Тут же провідники ротора коротко не замкнені, а виведені на три контактних кільця до яких приєднується додатковий стаціонарний опір.

У результаті механічна характеристика має наступний вигляд

Механічна характеристика фазного асинхронного двигуна

Вони не є жорсткими, а є м’які, але при цьому дуже сильно зменшується пусковий струм, збільшується пусковий момент, також змінною опіру R_d можна регулювати оберти двигуна, тільки не зниження. Також фазні асинхронні двигуни допускають регулювання обертів змінної величини напруг живлення у середньому діапазоні.

Конденсаторний асинхронний двигун

Цей двигун вмикається в одну фазу.

Ці дві обмотки (РО - робоча; ПО – пучкова) розташовані під кутом 90^о один до одного. Якщо на них подати синусоїдальну напруги живлення зі зсувом у 90^о електричних то у такому статорі виникає обертання магнітного поля.

Відповідно коротко замкнений ротор такого двигуна починає обертатися, як і у трьох фазного двигуна.

У нашому випадку друга посунута на 90^о напруга створюється конденсатором C, у реальності точного зсуву на 90^о немає, тому виникає обертаюче олипсоїдне магнітне поле і двигун працює при такому полі зі всіма характеристиками трьох фазних асинхронних двигунів, підсинхронна частота десь трьох тисяч обертів за хвилину.

Такі двигуни мало потужні і використовиваються переважно у бутових електроприводів.

Режим електромагнітного гальма

Асинхронний двигун відмикають від мережі і на одну або на дві фазні обмотки подається постійна напруга. Кінетична енергія обертання ротора перетинає це магнітне поле і в провідниках ротора наводиться ЕДС як у генератора – процес гальмування.

Гальмування противвимкнення – двигун вимикається від мережі живлення і знову вмикається до неї зі зміною двух фаз, тобто ротор продовжує обертатися у попередньому напрямку, а магнітне поле статора починає обертатися у протилежному. Це дуже ефективний та небезпечний засіб гальмування, потрібен здавач частоти обертання, щоб вимкнути двигун від мережі точно при зупинці ротора.