Тема 14 Вимірювальні трансформатори

Трансформатор струму вмикається послідовно, первинна обмотка 1 або декілька витків, тобто дуже підвищуючий трансформаор , але шкала цього амперметра градуйована у значеннях первинного струму

Трансформатор напруги підключається паралельно, тобто 400В на 20В, 6000В на 100В.

Тема 15 Трьох фазні асинхронні двигуни (ТАД)

Призначення: перетворюють електричну енергію у механічну енергію обертального руху – є найбільш поширеним у електричних приводів, різноманітних приладах та агрегатів.

Будова: нерухомий статер має 3, 6, 9, 12, … обмотки симетрично розташовані по колу статора, тобто число обмоток кратне трьом. В середині двигуна (на підшипниках) знаходиться ротор – обертаючийся циліндр.

Обмотки ротора являються провідниками – алюмінієва заливка, вони знаходяться на поверхні шихтованого ротора. Кінці цих провідників короткозамкнені. До ротора, частіше, з одного боку, рідше з обох з’єднаний в вихідний вал, що обертається.

Принцип дії: три і більше фази статора створюють обертаюче магнітне поле.

Графік трьох фазної напруги наступний:

Вважаємо, що при максимальній фази напруги магнітне поле максимальне і спрямоване до центру кола.

1) При 90^о електричних

Результуючий вектор Ф

2) При 165^о електричних

3) При 240^о електричних

4) При 330^о електричних

Таким чином графо-аналітичним методом довели, що за один повний період у 360^о вектор загального магнітного поля статора здійснює один оберт. Оскільки частота напруги живлення 50 Гц, то за одну секунду буде 50 обертів, а за одну хвилину:

n₀=(60*f)/p, де p – число полюсів поля статора.

Про трьох фазній обмотці маємо один загальний вектор і два полюса N та S.

Якщо на роторі розташовано шість обмоток з повтором на другій половині кола і т.д. За один період вектор магнітного поля поверниться на 180^о, буде два вектори.

p=2

n₀=(60*f)/2=1500 об/хв.

При трьох обмотках:

p=1, n₀=3000 об/хв – максимальний для асинхронних двигунів.

Магнітне поле статора створює у провідниках ротора струм – виходе провідники ротора зі струмом у магнітному полі статора.

На ці провідники діє сила та з’являється обертаючий момент – електро магнітний обертаючий момент.

n₀ – синхронна частота.

Двигун створює обертальний момент

М=М_ЄМ-ΔМ, ΔМ – втрати на тертя і т.д.

У результаті ротор починає обертатися з деякою меншою частотою ніж n₀. При рівності частот обертання ротора з частотою n₀, у провідника ротора не було б ЕРС, тому цей режим неможливий.

n_p=n_дв< n₀

Встановлене значення n двигуна залежить від різності моментів: М-М_on.

М_on – момент опору, протидії агрегату.

Відставання ротора від n₀ зветься ковзанням.

S=(n₀-n_дв)/n₀ – ковзання

У нормальному режимі S_HOM=0,02…0,08 (2-8%)

Відповідно n_дв=n₀(1-S).

Частота n_двном=n₀(0,92…0,98) – під синхронною частотою.