Текущий ремонт рычажной передачи.

При осмотре валиков и втулок шарнирных соединений проверяют их износы, а также наличие на всех валиках шайб и шплинтов. Шплин­ты верхних валиков тормозных подвесок во избежание их излома и утери не должны упираться в балки междурамных креплений.

Зазоры во всех шарнирных соединениях не должны превышать 3 мм, за исключением шеек тормозных балок, износ которых допус­кается до 5 мм. Все шарнирные соединения рычажной передачи сма­зывают солидолом.

Тормозные колодки, имеющие толщину 15 мм и менее, заменяют. При замене колодок обращают внимание на правильность их установ­ки. Колодка не должна выходить за кромку* фаски наружной грани бандажа. При смене верхней колодки на электровозе ЧС2 следует раньше снять нижнюю колодку с оттяжкой ее ломиком, а для боль­шего ее отвода предварительно поднять защелку компенсатора и пере­двинуть зубчатую рейку. Положение тормозных башмаков регули­руют так, чтобы при отпущенном состоянии тормоза был обеспечен равномерный зазор между колодкой и бандажом не менее 3 мм, а на электровозе ЧС2 — 7—1.0 мм (рис. 46).

Рычажную передачу регулируют так, чтобы выход штока тормоз­ных цилиндров при торможении был в пределах 75—100 мм (на элект­ровозе ЧС2 — 75—125 мм).

Рис. 46. Тормозная рычажная передача электровоза ЧС2:

/—колпак; 2— защелка компенсатора; 3— рычаг задний; 4— планка; 5— кронштейн компенсатора; 6 — ползун; 7 — рама фиксатора; 8 — тормозная колодка; 9 — коромысло; 10— башмак; //—корпус компенсатора; 12— зубчатая рейка тяги; 13 — упор; 14 — сколь­зящая шайба; 15 — продольная тяга; 16 — возвратная пружина; 17 — опорная шайба
При осмотре компенсаторов автоматической регулировки тормоз­ных колодок на электровозах ЧС проверяют крепление и состояние упора и скользящей шайбы, а также возвратной пружины продоль­ной тяги.
Проверьте работу тормозной системы произведя 5—10-кратное затормаживание и регулировку рычажной тормозной передачи: ее подвижность, отход колодок от бандажей при отпуске, выход штока тормозных цилиндров, зазоры между штоком и трубой тормозного цилиндра, . зазоры между бандажами и колодками, прослабление страховочных тросов. В случае необходимости произведите регулировку.

При осмотре тормозной системы проверьте состояние:

тормозных колодок и их положение относительно бандажа. Тормозные колодки, имеющие сколы, раковины и другие дефекты, а также толщиной менее 15 мм замените. Свисание колодок за наружную плоскость бандажа не допускается;

тяг, поперечин, подвесок на отсутствие трещин. Детали с трещинами замените;

страховочных тросов тормозных тяг и подвесок. Тросы должны быть прослаблены и их длина на 20—25 мм больше расстояния между точками их крепления.

Проверьте: выход штоков тормозных цилиндров. Эксплуатация электровоза с выходом штока более 180 мм для чугунных и 120 мм для композиционных колодок не допускается;

разницу зазоров между колодками и бандажами с каждой стороны тележки. Разница зазоров с каждой стороны тележки должна быть не более 5 мм;

разницу зазоров между бандажом и концами каждой колодки. Разница зазоров по концам каждой колодки должна быть не более 5 мм, при этом больший зазор должен быть на нижнем конце колодки;

затяжку и стопорение гаек, болтов, наличие шплинтов и шайб. Винты тормозных тяг необходимо стопорить контргайками в заторможенном состоянии. Все валики шплинтами должны быть обращены к внешней стороне тележки, за исключением валиков 11, 25 (см. рис. 14), которые обязательно должны быть обращены головкой к внешней стороне;

действие тормозной системы и работу ручного тормоза.

Тормозная система. Проверьте состояние поперечин и подвесок тормозной рычажной передачи в местах их сопряжения и при необходимости восстановите износившиеся поперечины и подвески электронаплавкой металла. Суммарный зазор в этом сопряжении допускается не более 3 мм.