Классификация интеллектуальных транспортных систем
Использование современных достижений информационных технологий и средств связи – телематики – в управлении транспортными системами позволяет кардинально повысить эффективность и качество их работы. Поэтому транспортные системы с использованием автоматизированных систем управления, построенных на основе телематики, получили во всем мире специальное наименование – интеллектуальные транспортные системы (ИТС). Отличительный признак ИТС – автоматическое (или с минимальным участием оператора) формирование управляющих воздействий на объекты транспортной системы в режиме реального времени. Для этого в системе должна функционировать обратная связь, обеспечивающая автоматическую передачу оперативных данных о работе объектов ТС в блок управления.
На рис. 16.1 и в табл. 16.1 приведена классификация ИТС по направлениям автоматизации транспортных систем.
Рисунок 16.1 – Функциональная архитектура ИТС
Таблица 16.1 – Перечень и классификация подсистем ИТС
| Уровни подсистем ИТС | Подсистемы / инструментальные технологии | |
| Подсисте-мы ИТС верхнего уровня (самостоя-тельные) | - подсистема директивного управления транспортными потоками с реализацией управляющих воздействий через светофоры и знаки с изменяемой информацией. - подсистема косвенного управления транспортными потоками и информирования участников дорожного движения. Периферийными устройствами подсистемы являются динамические информационные табло, а так же знаки с переменной информации. - подсистемы обеспечения безопасности ТС (предотвращение столкновения, уведомление о столкновении, помощь водителю). - подсистема экстренного вызова помощи. Основная функция – увеличение оперативности реагирования в случае ДТП или иной нештатной ситуации. - интеллектуальная подсистема сбора метеоданных для обеспечения адаптивного управления параметрами движения транспортного потока. Осуществляет ограничительные действия через знаки с переменной информацией и информационные табло. - подсистема принуждения к соблюдению ПДД. - подсистема информирования участников дорожного движения. Информация отображается на динамических информационных табло, на бортовых устройствах, интегрированных в ИТС, на персональных устройствах - подсистема сбора платежей на платных участках дорог, иные подсистемы электронной оплаты транспортных услуг (парковка). - подсистема правления при чрезвычайных ситуациях и при ликвидации последствий ДТП. - подсистемы по видам транспортной деятельности: управление общественным транспортом, сопровождение и контроль коммерческих автоперевозок, управление коммунальным транспортом, специальным транспортом, сопровождение интермодальных грузовых перевозок, транспорта, осуществляющего перевозку опасных и особо опасных грузов (радиоактивные вещества и ядовитые материалы). - подсистема управления состоянием дороги. | |
| ІІ | Подсисте-мы ИТС нижнего уровня (вспомога-тельные) | - подсистема детектирования дорожной обстановки. Включает в себя различные типы детекторов транспорта, от радиолокационных до видеодетекторов. Система позволяет в реальном времени получать все основные параметры транспортного потока. - подсистема сбора метеоданных (температура и состояние дорожного покрытия, условия видимости и т.п.) для обеспечения безопасности движения. - подсистема видеонаблюдения. Позволяет в реальном времени следить за ситуацией на дороге, контролировать эксплуатационное состояние дорог. - подсистема идентификации и распознавания ТС. |
| ІІІІ | Технологи-ческий инструмен-тарий | - обеспечения связевого взаимодействия и позиционирования (спутникового, наземного) ТС; - обеспечение передачи информации (отображения, доведения до пользователя); - обеспечение хранения и защиты информации; - обеспечение оперативного распределения информации по заинтересованным потребителям. |
Все три указанных в классификации (рис. 16.1) направления в настоящее время успешно развиваются и имеют примеры практического применения. Естественно, что разработка и внедрение ИТС сопряжены со значительными затратами, но, учитывая их стратегическую значимость для развития транспорта, крайне важно готовить элементы этих систем и развивать транспорт с учетом необходимости в будущем построения комплексной ИТС. В соответствии с концепцией ИТС должны строиться концепции и конкретные планы развития дорожных, грузовых и пассажирских транспортных систем.
С учетом того, что технические средства идентификации ТС в управлении перевозками и маршрутном ориентировании рассмотрены ранее, остановимся более подробно на средствах идентификации в системах регулирования дорожного движения.
Идентификация ТС является важнейшим компонентом любой системы управления движением, входящей в ИТС. Благодаря использованию датчиков идентификации осуществляется обратная связь между центральным пунктом управления и дорожной сетью.
Сущность обратной связи в контуре автоматического управления состоит в сборе информации о параметрах транспортных потоков.
Дата добавления: 2015-09-11; просмотров: 4231;