Транспортная этикетка со штрих-кодом

Международной ассоциацией EAN International совместно с американским Советом по унифицированным кодам UCC разработан стандарт по уникальной идентификации и штриховому кодированию транспортных упаковок на всех этапах транспортирования – стандартная этикетка EAN/UCC(The EAN/UCC Logistics Label). В его основе лежит использование уникального серийного кода транспортной упаковки – The Serial Shipping Container Code (SSCC-18) совместно с символикой штрихового кода EAN/UCC-128. Эти две составляющие позволяют всем участникам доставки товаров на всем ее протяжении использовать простое стандартное средство слежения за грузом.

Этикетка со штрих-кодомможет содержать различный объем данных в зависимости от уровня взаимодействия между участниками транспортного процесса. Если все участники транспортировки используют интегрированную информационную систему, то данные на этикетке могут содержать только уникальный идентификатор транспортируемой единицы (license plate). В качестве уникального идентификатора транспортируемой единицы на основании требований межгосударственного стандарта могут использоваться:

– серийный код транспортной упаковки (SSCC), использующий идентификатор применения, представленный в символике EAN/UCC-128 (рис. 10.8);

– уникальный идентификатор транспортируемой единицы, использующий идентификатор данных FACT «J», представленный в символике Code 39 или Code 128 (рис. 10.9).

Выбор идентификаторов EAN/UCC или FACT зависит от практики, принятой в конкретной отрасли, информационных потребностей и возможностей систем идентификации деловых партнеров.

Идентификаторы применения EAN/UCC– это поле, состоящее из двух или более знаков и расположенное в начале строки кода, предназначенное для уникальной идентификации формата и содержания этой строки. Этот стандарт разрабатывался для использования в международных системах поставок товаров и чаще используется торговыми организациями.

Идентификаторы данных FACT(Federation of Automatic Coding Тechnologies – Федерация технологий автоматического кодирования) – это знак или последовательность знаков, применяемых в позициях-префиксах для однозначной идентификации последующих данных. Идентификаторы основаны на стандарте ANSI MH 10.8.2 и чаще используются производственными организациями в межотраслевой кооперации и торговле.

1 – заголовок поля; 2 – штрих-код уникального идентификатора транспортируемой единицы; 3 – визуальное представление штрих-кода

Рисунок 10.8 – Основная этикетка, использующая уникальный идентификатор транспортируемой единицы EAN/UCC-128

1 – код агентства выдачи идентификатора (IAC); 2 – идентификатор данных; 3 – национальный префикс; 4 – обозначение предприятия; 5 – уникальный идентификационный номер

Рисунок 10.9 – Основная этикетка, использующая уникальный идентификатор транспортируемой единицы FACT

Уникальный идентификатор транспортируемой единицы каждый участник транспортировки будет использовать в качестве ключа для доступа к соответствующим сведениям в базе данных. Используя общий для всех идентификатор, каждый участник транспортировки груза на своем этапе доставки будет использовать свою специфическую информацию, при необходимости передавая ее другим участникам, например, как это представлено в табл. 10.1. и на рис. 10.10.

Таблица 10.1 – Формирование данных о грузе

Рисунок 10.10 – Информационные и материальные потоки в системе грузовых перевозок

Примеры основных этикеток, использующих штрих-код для ссылки к базам данных участников транспортного процесса, приведены на рис. 10.11 и 10.12.

Если в системе транспортировки отсутствует возможность использования единой базы данных о транспортируемых грузовых единицах, то этикетка должна содержать весь объем данных, необходимых для доставки и обработки груза (расширенная этикетка). Информация, представленная в расширенной этикетке, структурируется в трех сегментах:

• перевозчика – дополнительно к ключу базы данных перевозчика этот сегмент может содержать такие данные, как идентификатор отгрузки, наименование отправителя и получателя и их адреса, инструкции по доставке и т. п.;

• заказчика – дополнительно к ссылке на базу данных заказчика этот сегмент может содержать такие данные, как каталожные номера, присвоенные заказчиком;

• поставщика – дополнительные данные, исходящие от поставщика, могут содержать идентификатор продукции, номер партии, размеры и т. п.

1 – текстовая информация об отправителе; 2 – текстовая информация о получателе; 3 – ссылка к базе данных перевозчика (идентификатор применения 410 – доставить получателю с последующим кодом); 4 – ссылка к базе данных получателя (400 – номер заказа); 5 – уникальный идентификатор транспортируемой единицы

Рисунок 10.11 – Основная этикетка, содержащая уникальный идентификатор транспортируемой единицы в символике UCC/EAN и ссылки к базам данных перевозчика и заказчика

Современный уровень организации транспортного процесса с использованием логистических технологий требует обработки информации о грузе в режиме реального времени. Поэтому на этикетке, идентифицирующей грузовую единицу, может располагаться информация производителя, отправителя, перевозчика и получателя, закодированная с помощью разных стандартов штрихового кодирования. Примеры расширенных транспортных этикеток приведены на рис. 10.13 и 10.14. Пример этикетки, содержащей уникальный идентификатор транспортируемой единицы и двумерные символы для дополнительных данных торговых партнеров, приведен на рис. 10.15.

1 – текстовая информация об отправителе; 2 – текстовая информация о получателе; 3 – ссылка к БД перевозчика; 4 – ссылка к БД получателя; 5 – уникальный идентификатор транспортируемой единицы в символике Code 39 с идентификатором данных FACT

Рисунок 10.12 – Основная этикетка, содержащая уникальный идентификатор транспортируемой единицы FACT и ссылки к базам данных перевозчика и заказчика:

При выборе материала этикетки и метода ее крепления к транспортируемой единице должны быть выполнены следующие условия:

– крепление к транспортируемой единице должно сохраняться в течение всего срока службы этикетки;

– считывание данных должно обеспечиваться на протяжении всего срока службы этикетки без потери качества; воздействия внешних факторов окружающей среды, например, пыли, песка, повышенной температуры, солнечного излучения, повышенной влажности и т. п.;

– возможность удаления этикетки установленными методами после исчерпания срока ее службы.

1 – текстовая информация об отправителе; 2 – текстовая информация о получателе; 3 – ссылка к базе данных перевозчика; 4 – ссылка к базе данных получателя; 5, 6 – дополнительные данные (241 – номер, присвоенный получателем), 01 – глобальный номер товара EAN, 30 – количество); 7 – уникальный идентификатор транспортируемой единицы в символике UCC/EAN-128

Рисунок 10.13 – Расширенная этикетка с идентификатором UCC/EAN

1 – текстовая информация об отправителе; 2 – текстовая информация о получателе; 3 – ссылка к базе данных перевозчика; 4 – ссылка к базе данных получателя; 5, 6 – дополнительные данные; 7 – уникальный идентификатор транспортируемой единицы в символике Code 39 с идентификатором данных FACT

Рис. 10.14 – Расширенная этикетка с идентификатором FACT

Этикетки должны быть прикреплены в местах с наименьшим риском повреждения. Располагать их следует на боковой стороне транспортируемой единицы так, чтобы информация в виде текста для чтения была параллельна естественному основанию транспортируемой единицы. Края этикетки должны отстоять не менее чем на 32 мм от любого края транспортируемой единицы.

1 – текстовая информация об отправителе; 2 – текстовая информация о получателе; 3 – двумерный символ для сортировки и/или отслеживания груза перевозчиком; 4 – двумерный символ с данными получателя или заказчика; 5 – уникальный идентификатор транспортируемой единицы в символике UCC/EAN-128

Рисунок 10.15 – Расширенная этикетка, содержащая уникальный идентификатор транспортируемой единицы в символике UCC/EAN-128 и дополнительные данные торговых партнеров в двумерных символах.

Транспортируемая единица должна иметь одинаковые этикетки, прикрепленные к двум смежным сторонам. Если транспортируемая единица сформирована на поддоне, то этикетка должна располагаться в соответствии с требованиями, приведенными на рис. 10.16.

1 – уникальный идентификатор транспортируемой единицы

Рисунок 10.16 – Размещение этикетки на поддоне (размеры даны в сантиметрах)

Рекомендуемые размеры этикетки должны соответствовать формату А6 (105×148 мм). При необходимости отклонения от указанных размеров следует учитывать, что ширина этикетки должна оставаться равной 105 мм, а высота может изменяться в зависимости от количества дополнительной информации, представленной в виде символов штрихового кода.

Контрольные вопросы

1. Виды штрихового кодирования.

2. Считывающие устройства автоматизированной идентификации.

3. Классификация сканеров.

4. Правила составления транспортной этикетки со штрих-кодом.

5. Правила размещения идентификатора транспортируемой единицы.