Организация складского хозяйства. Склады в современном производстве играют важную роль

Склады в современном производстве играют важную роль. Они поддерживают и задают ритм производства.

Складское хозяйство предприятия – обеспечивает приёмку, хранение, отпуск, учёт сырья, материалов, комплектующих изделий и других ценностей, регулирование уровня их запаса, а так же хранение и подготовку готовой продукции к отправке.

Складирование— это операция, заключающая­ся в содержании запасов участниками канала и обеспечивающая сохранность запасов, их рациональное размеще­ние, учет, постоянное обновление и безопасные методы работы

Обычно склад рассматривают как место хранения запасов. Но во многих систе­мах роль его заключается не столько в хранении, сколько в рас­пределении продуктов, обеспечивая тем самым демпфирование (сглаживание) несоответствий на различного рода стыках между темпом и характером поступления этих продуктов, с одной сто­роны, и потребления — с другой.

Основное назначение склада — концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного выполнения заказов потребителей. К основным функциям склада можно отнести следующие.

1. Преобразование производственного ассортимента в потребительский в соответствии со спросом — создание необходимого ассортимента для выполнения заказов клиентов. Особое значение данная функция приобретает в распределении, где торговый ассортимент включает огромный перечень товаров различных производителей, отличающихся функционально, по конструктивности, размеру, форме, цвету и т.д.. Создание нужного ассортимента на складе содействует эффективному выполнению заказов потребителей и осуществлению более частых поставок и в том объеме, который требуется клиенту.

2. Складирование и хранение позволяет выравнивать временную разницу между выпуском продукции и ее потреблением и дает возможность осуществлять непрерывное производство и снабжение на базе создаваемых товарных запасов. Хранение товаров в распределительной системе необходимо также и в связи с сезонным потреблением некоторых товаров.

3. Унитизация и транспортировка грузов. Многие потребители заказывают со складов партии «меньше чем вагон» или «меньше чем трейлер», что значительно увеличивает издержки, связанные с доставкой таких грузов. Для сокращения транспортных расходов склад может осуществлять функцию объединения (унитизацшо) небольших партий грузов для нескольких клиентов, до полной загрузки транспортного средства.

4. Предоставление услуг.Очевидным аспектом этой функции является оказание клиентам различных услуг, обеспечивающих фирме высокий уровень обслуживания потребителей. Среди них;

­ подготовка товаров для продажи (фасовка продукции, заполнение контейнеров, распаковка и т. д.);

­ проверка функционирования приборов и оборудования, монтаж;

­ придание продукции товарного вида, предварительная обработка (например, древесины);

­ транспортно-экспедиционные услуги и т. д.

При анализе роли и места складов целесообразно рассматри­вать их на разных уровнях иерархии: общегосударственном, ре­гиональном, локальном и производственном.

1. По функциональному назначению склады подразделяются на общезаводские и цеховые.

К общезаводским складам относятся:

­ склады запасов сырья, материалов, топлива, комплектующих изделий;

­ центральный инструментальный склад;

­ склад запасных частей и оборудования;

­ склад готовой продукции.

К цеховым складам относятся:

­ склады полуфабрикатов собственного производства;

­ инструментально-раздаточные кладовые.

2. По срокам хранения грузов возможны семь групп складов:

­ непосредственной перегрузки грузов (срок хранения - 0 суток);

­ временного хранения ( 0 - 5 сут.);

­ краткосрочного хранения грузов (срок хранения грузов 5-20сут.);

­ со средними сроками хранения ( 20 - 40 сут.);

­ длительного хранения ( 40 - 90 );

­ долгосрочного хранения (90-365 сут. ):

­ многолетнего хранения ( более 365 сут. ).

3. Склады классифицируют также по размерам порций прибытия и от­правления грузов.

Размеры выдаваемых порций грузов могу колебаться даже на одном и том же складе. Для склада сравнительно мелких и легковесных грузов мож­но условно разделить порции выдачи грузов на

­ мелкие (до 5... 10 кг),

­ сред­ние (10... 15 кг),

­ крупные (50...300 кг) и

­ весьма крупные (свыше 300 кг).

На складах более крупных грузов, естественно, масса партий грузов будет больше, соответственно: до 100 кг, 100...500 кг, 500... 1000 кг и свыше 1000 кг.

Для легковесных грузов размеры партий будут другими, но общий методический подход сохраняется. Для некоторых видов грузов целесооб­разно порции приема и выдачи измерять не в единицах массы, а в штуках (например, 50 деталей или заготовок, 100, 200 и т.д.).

4. По высоте хранения грузов различают три основных группы одно­этажных складов:

­ низкие — с полезной высотой зоны складирования до 5 м;

­ средней высоты с полезной высотой зоны складирования от 5 до 8 м;

­ высотные — с высотой зоны складирования грузов свыше 8 м.

5. По уровню механизации и автоматизации склады подразделяют на пять типов:

­ немеханизированные,

­ механизированные;

­ высокомеханизи­рованные,

­ автоматизированные и

­ автоматические.

Характерными осо­бенностями отдельных групп этих складов можно считать следующие:

­ в немеханизированных складах — применение ручного труда при пе­регрузках, перемещениях и складировании грузов;

­ механизированных — применение средств механизации с ручным управлением для обслуживания зоны хранения грузов;

­ высокомеханизированных — использование средств механизации с ручным управлением на операциях складирования, перемещения, по­грузки и выгрузки и отсутствие ручных работ на этих операциях;

­ автоматизированных - применение на высокомеханизированных складах полуавтоматических механизмов с вводом команд на клавиа­туре или перфокартами на операциях перемещения или складирова­ния грузов;

­ автоматических использование на автоматизированных складах ав­томатических механизмов с вводом команд от ЭВМ по каналам связи.

6. По технологии работы склады подразделяются на комплектовочные и склады с пакетной переработкой грузов.

7. По виду складирования склады подразделяются на штабельные и стеллажные.

8. По взаимному расположению хранилища и экспедиций склады под разделяются на поточные и тупиковые.

9. По типу строительной части склады подразделяются на закрытые склады, навесы, открытые площадки, однопролетные и многопролетные, одноэтажные и многоэтажные.

10. По расположению на генеральном плане завода склады подразделяются на отдельно стоящие и сблокированные с производственными корпусами.

Тенденции и этапы развития складов. В связи с развитием промышленного производства происходит совершенствование техники и технологии складирования и переработки грузов на складах, растут потребности промышленности, системы материально-технического снабжения, транс­порта и торговли в более крупных и оснащенных современными средства­ми складах, экономически эффективными в эксплуатации. В соответствии с этими требованиями все более широко осуществляется механизация складов с помощью применения транспортных конвейерных систем, кранов-штабелеров. При этом сокращается продолжительность транспортных операций, необходимых для приема грузов на склад и выдачи их из склада, обеспечивается быстрый доступ к грузу. Складирование грузов на стелла­жах дает возможность наиболее полно использовать объемы складов.

Этапы развития и характеристика технологии механизации и автоматизации сладов показаны в табл. 14.5.1.

Таблица 14.5.1.

Этапы развития и характеристика технологии механизации и автоматизации складов

Основные тенденции развития техники переработки и складирования тарно-штучных грузов на сладах:

­ применение высотных стеллажей для складирования грузов и кранов-штабелеров для их обслуживания;

­ отказ от строительства многоэтажных складов, размещение складов в одноэтажных зданиях большой высоты;

­ максимальное использование объема складского здания для хранения грузов;

­ использование штабелирующих машин с поворотными и выдвижны­ми грузоподъемниками, напольных электроштабелеров, способных высоко поднимать грузы, с полуавтоматическим и автоматическим управлением;

­ применение специальных типов стеллажей для наиболее полного за­полнения объема складов при хранении грузов: тупиковых, гравита­ционных, передвижных;

­ широкое развитие пакетных перевозок грузов для комплексной меха-шпации погрузочно-разгрузочных работ;

­ детальная разработка технологии и организации складских работ:

­ создание автоматизированных систем для транспортировки грузов внутри складов с использованием конвейеров, автоматических тяга­чей и тележек, напольных и подвесных транспортных роботов;

­ комплексная автоматизация складов с использованием ЭВМ, рабо­тающих в режиме «он-лайн», т.е. в реальном масштабе времени.

Механизация складских работ - первый план, необходимый для реализации второго этапа, характерного для развития современных складов, - автоматизация складов. Автоматизация еще более увеличивает перерабатывающую способность складов и обеспечивает сокращение численности складских работников, снижает простои оборудования и персонала и себестоимость складских работ.

Особое развитие за последнее время получила автоматизация склад­ских работ с применением ЭВМ. Автоматизируют как отдельные меха­низмы (краны-штабелеры и конвейеры), так и целые системы штабели­рующих машин и конвейеров различных типов.

Для правильного создания гибких производств важными особенностями складов тарно-штучных грузов являются их укрупнение, увеличе­ние размеров, числа мест хранения, количество подъемно-транспортных машин, размеры и числа перерабатываемых партий грузов. Применение автоматизации складских работ на складах с большей оборачиваемостью грузов обеспечивает наибольший экономический эффект.

Число вариантов складов по технической оснащенности, способам складирования, типам и параметрам складской тары, стеллажного и штабелирующего оборудования, по технологии сортировочных и комплекто­вочных работ, по уровню механизации и автоматизации, компоновочным решениям достигает многих тысяч почти в каждом случае проектирова­ния.

Устройство и оснащение складов зависит от грузооборота склада, длительности хранения материальных ценностей, вида применяемой тары, объёма и частоты поставок и отправлений.

Тарно-штучные грузы хранятся на стеллажах в контейнерах, на поддонах с многоярусной установкой.

Для механизации складских операций применяют краны-штабелёры, мостовые краны, средства непрерывного транспорта (конвейеры) и др.

В последние годы получили применение автоматизированные склады тарно-штучных грузов, оборудованные системами подъёмно-транспортных машин, обеспечивающими автоматизированную установку, поиск и выдачу материалов по программам с использованием компьютерных технологий.

Для комплексной механизации транспортно-складских операций большое значение имеет укрупнение грузовых единиц за счёт применения контейнеров и средств пакетирования.

Необходимое количество контейнеров и средств пакетирования определяется по формуле:

(14.5.1.)

где G– грузооборот склада в плановом периоде,m;

W_д – дополнительная потребность в контейнерах и средствах пакетирования в процентах, в связи с нахождением части их в ремонте и в запасе;

Р– выработка на один контейнер или средство пакетирования за плановый период (Т) определяется по формуле:

(14.5.2.)

где q – вместимость одного контейнера или средства пакетирования, m;

F_к– число календарных дней в плановом периоде;

Т_о– среднее время оборота одного контейнера, дней;

Основными направлениями совершенствования складского хозяйства являются:

­ внедрение транспортных и складских систем с автоматическим адресованием грузов;

­ внедрение автоматизированных складов и автоматизированных контейнерных площадок;

­ укрупнение грузовых единиц за счёт применения контейнеров и средств пакетирования;

­ совершенствование систем учёта, контроля и регулирования запасов товароматериальных ценностей на складах.