Эффективность улучшения, использования грузоподъёмности вагонов. Статическая нагрузка.
Улучшение использования грузоподъёмности вагонов приводит к уменьшению потребности вагонов за счёт повышения средней нагрузки и к снижению эксплуатационных расходов в связи с сокращением пробега и простоя вагонов, а также к дополнительному объёму перевозок и экономии на оплате за перевозку.
В общем виде: ,
где - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений;
=0,1 (коэффициент дисконтирования);
- снижение капитальных затрат от сокращения потребного парка вагонов;
- уменьшение эксплуатационных расходов, зависящих от сокращения простоя
вагонов (в*ч) на станциях погрузки – выгрузки;
- сокращение эксплуатационных расходов, зависящих от сокращения пробега
вагонов в груженном и порожнем состояниях;
1) Снижение капитальных затрат от сокращения потребного парка вагонов:
, (руб.),
где
- среднесуточный объём погрузки, т;
- статическая нагрузка вагона, соответствующая до увеличения мероприятий по её увеличению, (т);
- повышенная статическая нагрузка;
- оборот вагона;
- цена постройки одного вагона;
- коэффициент долю затрат на развитие вагонного хозяйства (он пропорционален затратам на вагонный парк).
2) Экономия эксплуатационных расходов от сокращения простоя вагонов:
, (руб./год)
где
- средний простой вагонов на станциях погрузки и выгрузки, приходящийся на одну грузовую операцию в часах;
- стоимость одного вагоно – часа (руб.).
3) Экономия эксплуатационных расходов от сокращения пробега вагонов:
, руб./год
где
- средняя дальность груженого рейса вагона , км;
- коэффициент, учитывающий порожний пробег вагонов;0,3÷0,5 – универсальные,
1- специальные;
- себестоимость одного ваг-км.
Если в результате улучшения использования грузоподъёмности вагонов и в освобождении парка порожних вагонов ж.д. получит возможность перевезти дополнительное количество груза, то получают дополнительные доходы и прибыль. Дополнительный грузооборот можно рассчитать по формуле:
.
4) Дополнительный экономический эффект:
,
где
П – плата за перевозку одного вагона до повышения статической нагрузки;
П’ – плата за перевозку одного вагона при повышении статической нагрузки.
5) Эффект от перевозки дополнительного объёма грузов:
,
где
- динамическая нагрузка вагона.
Дата добавления: 2015-08-21; просмотров: 1413;