Контроль за работой и техническое обслуживание ССД.

При контрольном осмотре проверить уровень мас­ла в баках системы смазки двигателя. Полная заправка ба­ков по стержню должна быть 65л. Движение не разрешается при наличии в баках масла менее 20л.

При ежедневном техническом обслужива­нии:

проверить уровень масла в баках системы смазки двига­теля; если уровень масла в баках меньше 65л, дозаправить до уровня;

проверить целость прокладки под пробкой заправочной горловины пополнительного масляного бака;

убедиться в отсутствии течи из узлов и соединительных трубопроводов системы смазки двигателя (проверить внеш­ним осмотром при последовательно поднятых крышах сило­вого отделения).

При техническом обслуживании № 1 выпол­нить все работы ежедневного технического обслуживания и дополнительно промыть центробежный масляный фильтр МЦ-1 (в особо пыльных условиях промывать МЦ-1 одновре­менно с обслуживанием воздухоочистителя).

При техническом обслуживании № 2 выпол­нить все работы технического обслуживания № 1 и дополни­тельно промыть масляный фильтр МАФ.

Фильтр МАФ промывать не реже чем через 150 ч работы двигателя.

Через 6500—7000 км, но не более чем через 350 ч ра­боты двигателя заменить масло в системе смазки двигателя, при этом промыть маслоотделитель системы вентиляции кар­тера.

В систему смазки двигателя летом и зимой заправлять масло согласно перечню горючего и смазочных материалов (ГСМ). Применять другие сорта масел, а также смешивать применяемые сорта масел при заправке и дозаправке системы запрещается.

Уровень масла в системе замерять стержнем для замера топлива и масла не ранее чем через 15 мин после остановки двигателя в следующем порядке:

открыть крышку лючка на балке крыши над заправочной горловиной пополнительного бака;

вывернуть пробку бака, предварительно очистив ее и гор­ловину от пыли и грязи;

замерить стержнем количество масла в системе; при за­мере стержень направлять в нижнюю часть бака по передней стенке.

В верхней части бака стержень должен быть прижат к резьбовой поверхности фланца заливной горловины собствен­ной массой. После контроля уровня масла закрыть пробку заправочной горловины бака и установить крышку лючка на балке.

Заправлять систему смазки двигателя только чистым мас­лом через воронку с сеткой, придаваемую в ЗИП. При тем­пературе окружающего воздуха ниже 5°С баки заправлять подогретым маслом. В зимнее время при отсутствии средств разогрева рекомендуется заправлять систему смазки двига­теля из наружного бака.

Для предотвращения попадания в бак грязи перед отвер­тыванием пробки заливной горловины очистить ее от грязи и протереть ветошью. Рекомендуется заправлять систему мас­лом с помощью маслозаправщиков или малогабаритным за­правочным агрегатом МЗА-3, при этом в удлинителе необхо­димо заменить топливный фильтр фильтром для масла.

Заправлять систему смазки двигателя в следую­щем порядке:

открыть крышку лючка на балке крыши над заправочной горловиной пополнительного бака двигателя; очистить проб­ку заливной горловины бака от грязи;

вывернуть пробку бака;

установить в заправочное отверстие воронку с сеткой; при заправке агрегатом МЗА-3 или маслозаправщиком, оборудо­ванным фильтром, необходимо раздаточный кран устанавли­вать непосредственно в заливную горловину пополнительного бака, не устанавливая воронку с сеткой;

заправить в пополнительный бак 65л масла (по стерж­ню);

заправить в наружный бак 35л масла до нижней кромки заливной горловины; всю систему заправлять маслом одного сорта;

замерить уровень масла стержнем через заправочное от­верстие в пополнительном баке (через 15 мин после заправ­ки);

пустить двигатель на 2—3 мин для заполнения масляных магистралей, после чего произвести контрольный замер уров­ня в баке и в случае необходимости дозаправить маслом бак до 65л (по стержню);

после заправки закрыть пробку бака и крышку лючка на балке крыши над заправочной горловиной бака двигателя.

Сливать масло в следующем порядке:

снять крышку люка под двигателем, крышку люка под основным баком двигателя;

вывернуть заправочную пробку пополнительного и сливную пробку основного баков;

ввернуть в сливной клапан основного бака наконечник для слива, соединив его со шлангом, входящим в комплект МЗА-3, и слить масло из бака;

из двигателя масло сливать через специальную сливную пробку, расположенную в нижнем картере; по окончании слива масла шланг отсоединить, плотно за­вернуть пробки сливных отверстий основного бака, картера двигателя и заправочную пробку пополнительного бака и установить крышки люков.

Замена масла. При замене масла необходимо слить пол­ностью масло из картера двигателя и бака. Температура сливаемого масла должна быть не ниже 60°С. При заправке системы маслом другого сорта необходимо:

слить остатки масла из бака и картера двигателя;-

заправить систему новым маслом. Допускается смешива­ние в масляной системе несливаемого остатка одного сорта масла с другим сортом, вновь заправляемым;

произвести две внеочередные промывки масляного филь­тра МЦ-1: первую — в момент замены, вторую—-через 50 ч работы двигателя; промыть маслоотделитель системы венти­ляции картера;

заменить масло в наружном баке.

Промывка центробежного масляного фильтра МЦ-1. Для обеспечения доступа к масляному фильтру МЦ-1 открыть крышу над двигателем.

Для промывки необходимо:

отвернуть болт 1 (рис. 51), снять крышку 2;

вынуть ротор с крышкой 13 и дать стечь маслу из ротора;

установить ротор в приспособление (из ЗИП двигателя, находящегося в эксплуатационном комплекте);

ввернуть винты приспособления так, чтобы они вошли в отверстие а корпуса ротора;

отвернуть гайку 3, снять крышку ротора;

удалить отложения с внутренних поверхностей крышки 13 и корпуса 11 ротора, после чего промыть детали ротора чи­стым дизельным топливом; при наличии сжатого воздуха об­дуть детали; необходимо обратить особое внимание на чисто­ту сопел 7; в случае засорения отверстий сопел осторожно прочистить их мягкой (медной или алюминиевой) проволо­кой диаметром не более 1,8мм и продуть сжатым воздухом; запрещаетсяпрочищать отверстия в соплах острыми метал­лическими предметами и стальной проволокой;

промыть корпус и крышку масляного фильтра МЦ-1 ди­зельным топливом, смачивая салфетки и протирая ими де­тали;

проверить состояние и установку прокладки 12 между крышкой и корпусом ротора; если прокладка разбухла или сильно раздавлена, ее необходимо заменить новой из ЗИП двигателя;

не вынимая ротора из приспособления, установить крыш­ку и затянуть гайку ключом из ЗИП;

установить ротор в корпус масляного фильтра МЦ-1. Опу­скать ротор на стержень следует осторожно, чтобы не повре­дить подшипник ротора;

проверить состояние резинового кольца 16 между крыш­кой и корпусом масляного фильтра МЦ-1 и при необходимо­сти заменить его новым из ЗИП двигателя;

установить на место крышку масляного фильтра МЦ-1, после чего завернуть болт;

пустить двигатель, прогреть его на холостом ходу, убе­диться в отсутствии течи масла в соединениях масляного фильтра МЦ-1;

закрыть крышку над двигателем.

Промывка масляного фильтра МАФ. Для обеспечения до­ступа к фильтру необходимо открыть крышу над двигателем.

Порядок промывки фильтра следующий:

отвернуть болт 1 (рис. 50) крепления крышки 2 и снять его вместе с крышкой;

вынуть поочередно из корпуса фильтра щелевые сек­ции 5, 6 и 7, редукционный клапан 8 в сборе и упор 10 в сборе;

щелевые секции осмотреть и, поместив их в сосуд с чистым дизельным топливом, тщательно промыть; для лучшей очи­стки секций от отложений и грязи секции следует промыть дважды и при наличии сжатого воздуха обдуть их;

промыть дизельным топливом корпус фильтра, крышку, редукционный клапан в сборе и упор в сборе;

установить на стержень 9 в корпусе фильтра упор 10 в сборе, редукционный клапан 8 в сборе и щелевые секции 7, б и 5, поворачивая их при установке вокруг стержня;

проверить наличие резинового кольца 3 и правильность его положения в кольцевом пазе крышки 2;

установить крышку фильтра так, чтобы торец корпуса 4 фильтра вошел в кольцевой паз крышки, затем завернуть болт 1 крепления крышки ключом до отказа; в случае если кольцо 3 разбухло или сильно раздавлено, заменить его но­вым, взятым из ЗИП двигателя;

проверить крепление фильтра лентами, крепление и под­соединение трубопроводов к фильтру; при необходимости под­тянуть соответствующие соединения;

пустить двигатель и, прогрев его на холостом ходу, убе­диться в отсутствии течи масла в соединениях масляного фильтра;

закрыть крышу над двигателем.

Если после промывки фильтрующих элементов МАФ дав­ление масла в системе смазки двигателя не соответствует ре­комендуемым величинам, заменить фильтрующие элементы новыми, взяв их из эксплуатационного комплекса машины.