Люк механика-водителя

1 – опорный кронштейн; 2 – пробка; 3 – втулка; 4 – манжета; 5 – крышка люка; 6 – резиновая прокладка; 7 – шарик; 8 – датчик блокировки; 9 – наружный стакан; 10 – внутренний стакан; 11 – шток; 12 – винт подъема крышки; 13 – шарик беговых дорожек; 14 - рукоятка поворота крышки люка; 15 – кронштейн; 16, 18 – кольца стопорные; 17 – втулка; 19 – шайба; 20 – накидная гайка; 21 – опорный шарик; 22 – стопор; 23- рукоятка; 24 – скоба; 25 - планка

б) люк запасного выхода:

Люк запасного выхода расположен за сиденьем механи­ка-водителя. Крышка 2 люка упирается на расточ­ку днища и уплотняется резиновой прокладкой 1. Крышка люка установлена на петлях 3 и запирается четырьмя за­драйками 4. Задрайки в закрытом положении стопорятся проволокой за упоры 5. Клипсы 9 предназначены для креп­ления лопаты, а скобы 6 - для крепления комплекта ПХЗ.

Для открывания крышки люка запасного выхода необ­ходимо:

- снять спинку и дужку сиденья механика-водителя, а так­же лопату, торцевой ключ и комплект ПХЗ с крышки люка;

- расстопорить задрайки, разорвав проволоку;

- ударами молотка повернуть задрайки 4 до выхода их из зацепления с упорами 10 и планкой;

- открыть крышку и закрепить ее в этом положении, заце­пив карабином тросика за скобу 7, приваренную к крышке люка.

При закрывании люка запасного выхода необходимо заве­сти задрайки под упоры 10, а затем затянуть их ударами молотка до упора 5 и застопорить проволокой.