Вспомогательные РДТТ

Конструктивные решения возникают в соответствии с назначением двигателя. Тормозной двигатель для увода ступени ракеты после разделения должен обеспечить требуемый импульс тяги при малом времени работы. Поэтому используют металлические цилиндрические корпуса с вкладными многошашечными зарядами из баллиститного топлива при большом значении давления рабочего тела (до 30 МПа) - в этом случае обеспечивается большая скорость горения топлива и время работы двигателя обычно не превышает 0,4 с. Схема тормозного двигателя приведена на рис. 17.16, там же показан многошашечный заряд с всесторонним горением. Существует еще ряд РДТТ импульсного типа работы (десятые доли с): увода обтекателя, закрутки ББ и др; все они схемно решены аналогично 17.16.

Двигатель управления ракетой по каналу крена отличается большим временем работы и невысоким уровнем тяги, конструкция такого РДТТ показана на рис. 17.17. Корпус выполнен из стали, заряд из смесевого неметаллизированного топлива выполнен методом литья под давлением. Заряд горит по торцу, поверхность горения обеспечивает повышенный расход рабочего тела в начальный момент времени работы двигателя. Горловина сопла выполнена из молибденового сплава, сверхзвуковая часть - из титанового сплава. Двигатель установлен в два подшипника, позволяющие поворачиваться вокруг оси.

Твердотопливный газогенератор в УБР является бортовым источником энергии в составе системы создания боковых усилий (поток продуктов сгорания создает давление в полости с рабочей жидкостью привода, либо вращает турбину). Одним из основных требований к рабочему телу ГГ становится степень его очистки от частиц бронировки заряда, ТЗП, возможной сажи. Большие времена работы (до 100 с) требуют топлив с малой скоростью горения, температура продуктов сгорания имеет небольшое значение (< 1300 К). Схема ГГ показана на рис. 17.18.Вкладной заряд из смесевого неметаллизированного топлива (Т₀=1224К, J_1,4:0,1=1643 м/с), фильтрующие элементы для очистки рабочего тела от частиц, причем после фильтров в газоходе 6тепловая защита прикрыта тонкой молибденовой трубкой.

Двигатель управления боевой ступенью предназначен для управления её полётом. Схема его представлена на рис. 17.19.

Рис. 17.16. Типовая схема тормозного двигателя

1 – сопло; 2 - герметизирующее устройство; 3 - сферическое днище; 4 –диафрагма;

5 - элементы крепления; 6 - многошашечный заряд твёрдого топлива; 7- камера;

8 - опорная решётка; 9 - воспламенительное устройство

Рис. 17.17. Конструкция РДТТ управление по каналу крена

Рис 17.18. Газогенератор привода ОУ.

1 – камера сгорания; 2 – заряд; 3 – крышка; 4,5 – фильтры грубой и тонкой очистки; 6 – газоход; 7 – воспламенитель; 8 – инициатор

Рис. 17.19. Двигатель управления боевой ступенью с многократным реверсом тяги.

1 – СБ крана; 2 – заряд; 3 – РМ; 4 – СБ тангажа и рысканья; 5 – сопловая крышка;

6 – АО; 7 – камера сгорания; 8 – пусковая камера