Схема двигательной установки замкнутого типа
Обобщенная схема представлена на рис.10.7 .Применение данной схемы позволило резко увеличить давление в камере сгорания (до 25 МПа и выше). Практически, дальнейшее повышение pк сдерживается проблемой обеспечения надёжности работы узлов и агрегатов двигателя. Для данной схемы зависимость удельного импульса от pк имеет вид
| Рис.10.7. Схема двигательной установки замкнутого типа | 16,17,18,19 –система СОБ; 16, 19 – расходомеры; 17- бортовой компьютер; 18- регулятор расхода; 20– редуктор; 21- баллон со сжатым газом; 22- баллон со сжиженным газом; 23-дренажно-предохранительный клапан; 24- заправочно-сливное устройство; 25- прорывная мембрана; 26- отсечной клапан; 27- клапан отбора на ЖГГ |
| 1- бак горючего; 2 –бак окислителя; 3 - насос горючего; 4 –турбина; 5 - насос окислителя; 6 –ЖГГ; 7- пусковое устройство (ПАД); 8 – пиропатрон; 9 – камера двигателя; 10– теплообменник; 13,14,15- устройство для регулирования соотношения компонентов в ЖГГ (стабилизатор ЖГГ); |
Рис.10.8. Зависимость Jy от давления в камере сгорания
ЛЕКЦИЯ 11
Дата добавления: 2015-08-11; просмотров: 1229;