Навигационные опасности

Классификация опасностей. Безопасность плавания судна в водах, стесненных навигационными опасностями, обеспечивается выбором соответствующих курсов, указанием опасностей на местности и умелым маневрированием судна. Различают постоянно существующие и временные навигационные опасности. К первым относятся опасности рельефа морского дна и затонувшие суда, ко вторым—опасности, возникающие из-за гидрометеорологических факторов (туман, ветер, течение и т. п.), минные заграждения, плавающие предметы (притопленные деревья, сорванные с якорей буи, бочки ит . п.).

Опасности рельефа морского дна. Мель — более или менее обширное по площади, сложенное из нетвердых грунтов возвышение на материковой отмели, глубины над которой малы сравнительно с окружающими. Мели образуются чаще под действием течений. Мели, глубина над которыми менее 20 м, считаются опасными для плавания судов.

Отмель — мель, идущая от берега, глубины над которой увеличиваются от берега к морю.

Мелководье — часть моря с малыми или относительно малыми глубинами независимо от того, обеспечивают или не обеспечивают эти глубины плавание надводных судов.

Банка — изолированное и ограниченное по площади резкое поднятие морского дна. Если глубина над банкой менее 20 м, то такая банка считается опасной для судоходства.

Риф — опасное для плавания подводное или осыхающее(1) возвышение морского дна со скалистым грунтом или скопление подводных и осыхающих камней.

Подводная коса — узкая длинная отмель.

Бар — мель или ряд мелей, отгораживающая устье реки от моря. Иногда баром называют мель, лежащую поперек входа в бухту.

Камни — обломки твердых пород или небольшие гладкие скалы, расположенные вблизи берега. Камни бывают подводные, надводные и осыхающие.

Скала — отдельное, небольшое по площади, резкое возвышение дна из твердых пород.

Осушка — часть берега или отмели, обнажающаяся в малую воду.

Яма — незначительный участок дна с резким увеличением глубины.

Пятно — совокупность отличительных глубин.

Район свалки грунта — определенный район в море, в пределах которого производится свалка грунта, извлеченного при дноуглубительных работах, а также мусора, вывезенного из порта.

Затонувшие суда делятся на суда, опасные для плавания всех судов, и суда, полностью погруженные, с глубиной над ними большей, чем осадка любого современного судна. Такие затонувшие суда не опасны для надводного судовождения. Разновидностью затонувших судов являются «покинутые суда», т. е. брошенные своим экипажем, но оставшиеся на плаву.

Временные навигационные опасности. Гидрометеорологические факторы. К этим опасностям относятся тропические циклоны, штормы, льды, туманы, пурга, течения.

Минная опасность сохранилась после второй мировой войны во многих морях.

Плавающие льды: временные (случайные) в средних широтах и постоянные в полярных районах.

Плавающие предметы вынуждают судно при встрече с ними изменять курс.