ГОСУДАРСТВЕННАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ КОММИСИЯ

Государственные квалификационные комиссии (ГКК) создаются Инспекцией по вопросам подготовки и дипломирования моряков в соответствииш ст. 51 Кодекса торгового мореплавания Украины. По­ложение о Государственной квалификационной комиссии утвержде­но приказом Инспекции по вопросам подготовки и дипломирования моряков от 26.02.2002 г. № 41.

Основными задачами ГКК являются: присвоение предусмотрен­ных действующим законодательством званий лицам командного соста­ва морских судов; оценка компетентности и подтверждение соответ­ствующей квалификации морякам; разработка предложений относи­тельно усовершенствования организации, методики подготовки и оценки компетентности моряков.

ГКК создаются по направлениям: судовождение; энергетика су­дов; радиосвязь; рядовой состав судовой команды.

Персональный состав ГКК назначается приказами Инспекции по воп­росам подготовки и дипломирования моряков (далее Инспекция) на пе­риод до одного года Члены ГКК назначаются из числа высококвалифи­цированных специалистов, которые имеют: звание лиц командного со­става, не ниже тех, вопросы о присвоении которых рассматриваются при их участии; не менее 5 лет практического опыта работы на соответству­ющих должностях на морских судах. Преимущество предоставляется тем специалистам, которые имеют большой практический опыт или прошли специальную подготовку по оценке компетентности моряков.

Председатели ГКК назначаются по согласованию с Координаци­онным советом по вопросам подготовки и дипломирования моряков из числа капитанов дальнего плавания (для комиссий по направлению судовождения), механиков I разряда (для комиссий по направлению энергетики судов), радиооператоров I класса с документами, что дают право работать с Глобальной морской системой связи (Global maritime distress and safety system - GMDSS). или электроника 1 класса (для ко­миссий по направлению радиосвязи), высококвалифицированных спе­циалистов, которые имеют звания лиц командного состава (для комис­сий по направлению рядового состава судовой команды.

ГКК допускают к проверке компетентности тех моряков, которые на протяжении последнего года успешно прошли одобренные курсы переподготовки или подтверждения квалификации по выбранному на­правлению.

ГКК обеспечивают четкое и полное разъяснение морякам поряд­ка проверки компетентности в комиссии, ознакамливают их с програм­мами, по которым осуществляется проверка. ГКК проверяют компе­тентность моряков в объеме утвержденных программ, с использова­нием современных методов оценки знаний, умений и практических навыков с использованием компьютерных тестов, тренажеров, судового и лабораторного оборудования.

ГКК принимает свои решения на заседаниях, которые проводят­ся с обязательным участием председателя соответствующей комиссии и не менее трех её членов. Принимая решение о компетентности, ГКК учитывают стаж работы на судне, который подтверждается справка­ми о плавании успешное прохождение моряком подготовки на учеб­ном судне или на курсах переподготовки и повышения квалификации, что подтверждается соответствующим свидетельством и сертификата­ми, успешное прохождение проверки компетентности по отдельным функциям, что подтверждается ведомостью.

Решение о присвоении звания и выдачу подтверждений оформля­ют протоколом заседания ГКК по утвержденной форме, который в двух экземплярах подписывает председатель комиссии, все члены комиссии, которые брали участие в заседании, и секретарь комиссии. Решение при­нимается простым большинством голосов членов комиссии. Если голо­са разделились поровну, то принимают решение, с которым согласился председатель ГКК. Подписи членов комиссии скрепляются печатью Ин­спекции. Первый экземпляр протокола передается капитанам морских портов для дальнейшей выдачи морякам соответствующих документов, второй на протяжении 15 лет сохраняется в подразделении Инспекции, которая обеспечивала деятельность соответствующей комиссии.

Инспекция осуществляет приём заявлений и необходимых доку­ментов от моряков, которые желают получить очередное звание или подтвердить квалификацию в ГКК. Учет рабочего времени председа­телей и членов ГКК, делопроизводство в ГКК, в том числе подготов­ку протоколов их заседаний осуществляют секретари соответствующих комиссий, которые являются работниками Инспекции. Инспекция осуществляет надзор за деятельностью ГКК, обеспечивая при этом неза­висимость членов комиссий в принятии решений.

ГКК действуют при центральном аппарате Инспекции в г. Киеве, а также при ее отдельных подразделениях в соответствующих регио­нах Украины. Региональные Инспекции и ГКК при них находятся в портовых городах Одесса, Измаил, Мариуполь, Севастополь. Докумен­ты в соответствии с протоколами ГКК выдают капитаны морских пор­тов Одесса, Измаил, Мариуполь, Севастополь, Николаев, Ильичевск.

Центральная ГКК создаётся с целью выработки вопросов отно­сительно усовершенствования организации и методики подготовки и оценки компетентности моряков, а также рассмотрения спорных воп­росов относительно оценки их компетентности и подтверждения ква­лификации. Председателем Центральной ГКК является по должности начальник Инспекции. Членами Центральной ГКК являются предсе­датели ГКК других инспекция по должности.

регистр судоходства украины

Регистр судоходства Украины — национальное классификацион­ное общество. Образовано в соответствии с Постановлением Каби­нета Министров Украины «О совершенствовании технического, клас­сификационного и судоходного надзора на морском и речном транс­порте» от 8.06.1998 г №814.

Регистр судоходства Украины действует на основании Положения о Регистре судоходства Украины, утвержденного Постановлением Ка­бинета Министров Украины «О совершенствовании технического, классификационного и судоходного надзора на морском и речном транспорте» от 8 июня 1998 г. № 814, с изменениями, внесенными По­становление КМ Украины № 461 от 25.03.1999 г.

I Регистр судоходства Украины осуществляет технический надзор и проводит классификацию морских и речных торговых судов в соответствии со ст. 22 Кодекса торгового мореплавания Украины и ст. ст. 26 и 29 Закона Украины «О транспорте», выполняет в пределах своей компетенции надзор за соблюдением требований международ­ных соглашений, в которых участвует Украина. Регистр принадлежит к сфере управления Министерства транспорта и действует на правах государственного предприятия.

В состав Регистра входят главное управление с местом располо­жения в г. Киеве и территориальные структурные подразделения.

Главными задачами Регистра являются:

- классификация морских и речных судов;

- классификация внутренних водных бассейнов по условиям пла­вания судов, установление границы районов и условий морского пла­вания поднадзорных судов;

- разработка и утверждение правил и технических требований от­носительно обеспечения выполнения условий безопасности плавания судов, охраны жизни и здоровья пассажиров, судовых экипажей, со­хранения перевозимых грузов, экологической безопасности судов;

- технический надзор за выполнением правил и технических требо­ваний предприятиями, организациями и лицами, которые проектируют, осуществляют строительство и работы по переоборудованию, модерни­зации, ремонту, эксплуатации судов, судовых механизмов, устройств и ос­нащения, а также изготовления материалов и изделий для судов.

Классификации и техническому надзору Регистра подлежат мор­ские суда, суда внутреннего и смешанного (река - море) плавания не­зависимо от форм собственности и ведомственной принадлежности: самоходные суда - независимо от мощности главных механизмов; не­самоходные суда и плавучие средства специального назначения - не­зависимо от валовой вместительности; парусные и парусно-моторные суда. Военные суда и суда Госкомрыбхоза (самоходные - с главными двигателями мощностью менее 55 кВт, несамоходные - валовой вме­стительностью менее 80 регистровых тонн, а также спортивные суда) техническому надзору Регистра не подлежат.

Регистр в соответствии с заключенными с судовладельцами согла­шениями выполняет такие функции:

- согласование проектно-технической документации и техничес­кий надзор за строительством, переоборудованием, модернизацией и ремонтом судов, судовых механизмов, оснащением, устройством, холодильных установок, контейнеров, испытанием и изготовлением из­делий и материалов судового снабжения и т.п. с оформлением соот­ветствующих документов;

- технический надзор за судами, которые эксплуатируются, путем проведения периодических и внеочередных осмотров и выдача доку­ментов о пригодности судов к плаванию;

- технический надзор за экологической безопасностью судов;

- технический надзор за другими объектами и процессами про­мышленности й транспорта по доверенности Министерства транс­порта;

- учет поднадзорных судов с ведением Регистровой книги;

- согласование проектов стандартов, руководящих документов, технических условий и других нормативных документов по судостро­ению, судоремонту и технической эксплуатации флота;

•- экспертиза технического состояния судов и других объектов над­зора в соответствии с нормативными документами;

- другие услуги по классификации и сертификации систем каче­ства и изделий промышленности Украины, а также иностранных из­делий, по согласованию с Госстандартом и в соответствии с требова­ниями Украинской государственной системы сертификации продукции;

- издание инструкций, информационных и разъяснительных ма­териалов по вопросам технического надзора, обмера и учета судов, су­достроения и судоходства;

- в пределах своей компетенции выдает на суда, которые осуще­ствляют загранрейсы, свидетельства, предусмотренные международ­ными договорами по вопросам торгового мореплавания.

1.1.1 МЕЖДУНАРОДНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ В ОБЛАСТИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ

БЕЗОПАСНОСТИ МОРЕПЛАВАНИЯ

международная морская организация

Международная морская организация, ИМО (International maritime organization, IMO) - специализированное учреждение Организации Объе­диненных Наций. Учреждена в 1948 г. (до 1982 г.) - Межправитель­ственная морская консультативная организация) основным направле­нием деятельности является обеспечение механизма межправитель­ственного сотрудничества в решении вопросов торгового мореплавания: обеспечения безопасности на море, предотвращения заг­рязнения с судов и борьбы с ним; упрощения формальностей; оказания технической помощи. Действует на основе Конвенции об ИМО 1948 г. Членами ИМО являются более 150 государств-участников и 2 ассоци­ированных члена. Украина присоединилась к Конвенции об ИМО в со­ответствии с Постановлением Верховной Рады Украины «О принятии Конвенции о Международной морской организации 1948 г. в редакции 1982 г.» от 4 .02.94 № 3938-ХПА*

* Ведомости BP Украины. - 1994. - № 23. - Ст. 171.

ИМО создана на основании принятой 6 марта 1948 г. в Женеве на Морской конференции ООН Конвенции о межправительственной морской консультативной организации. Конвенция вступила в силу 17 мар­та 1958 г. Согласно ст. 1 Конвенции об ИМО 1948 г. в редакции 1982 г., целями Организации являются:

a) обеспечение механизма для сотрудничества правительств в об­ласти правительственного регулирования й мероприятий, относящих­ся ко всякого рода техническим вопросам, затрагивающим междуна­родное торговое судоходство: поощрение и содействие принятию все­ми странами самых высоких практически возможных норм в вопросах, касающихся безопасности на море, эффективности судоходства, пре­дотвращения загрязнения с судов морской среды и борьбы с ним и рас­смотрение административных и правовых вопросов, связанных с це­лями, изложенными в настоящей статье;

b) поощрение устранения дискриминационных мер и излишних ограничений со стороны правительств, затрагивающих международ­ное торговое судоходство, с тем, чтобы мировая торговля могла без дискриминации пользоваться услугами судоходства: содействие и по­ощрение, оказываемые правительством в целях развития своего наци­онального судоходства и в целях безопасности, не являются сами по себе дискриминацией при условии, что такие содействие и поощре­ние не основаны на мероприятиях, рассчитанных на ограничение сво­боды для судов всех флагов участвовать в международной торговле;

c) обеспечение рассмотрения Организацией в соответствии с ча­стью II вопросов, касающихся несправедливых ограничений со сторо­ны судоходных компаний;

ё) обеспечение рассмотрения Организацией любых вопросов, ка­сающихся судоходства и воздействия судоходства на морскую среду, которые могут быть переданы ей любым органом или специализиро­ванным учреждением Организации Объединенных Наций;

е) обеспечение обмена информацией между правительствами по вопросам, находящимся на рассмотрении Организации».

В 1982 г. ИМКО была переименована в Международную морскую организацию (ИМО), что означало повышение роли Организации как международной, межправительственной, ответственной за внедрение различных международных конвенций и создание стандартов, относя­щихся к охране человеческой жизни на море и охране морской среды от загрязнения.

ИМО состоит из Генеральной ассамблеи, Совета, Секретариата и комитетов.

Генеральная ассамблея является высшим органом ИМО, очеред­ные сессии которой созываются один раз в два года. Состоит из пол­номочных делегаций всех членов ИМО. Генеральная ассамблея ИМО определяет политику и формы деятельности Организации, вопросы членства, связей с другими международными организациями, рассмат­ривает и утверждает основные документы, подготовленные комитета­ми и Секретариатом, одобряет бюджет ИМО.

Совет является исполнительным органом ИМО. Состоит из пред-ставителей32 государств-членов ИМО, избираемых Ассамблеей в со­ответствии с требованиям ст. 18 Конвенции об ИМО (по принципу ба­ланса между представителями государств, где преобладают судовла­дельцы, и государств, в которых преобладают грузовладельцы). Совет в период между сессиями Ассамблеи выполняет рабочие функции Организации, координирует работу комитетов.

Секретариат ИМО состоит из Генерального секретаря ИМО, его заместителей, Секретаря Комитета по безопасности на море (КБМ) и необходимого персонала. Генерального секретаря ИМО назначает Со­вет с одобрения Генеральной ассамблеи. Структура направлена на обес­печение деятельности основных органов организации и включает Сек­ретариат Генерального секретаря, Управления безопасности на море, морской технологии, морской среды, по правовым вопросам и внешним связям, административного, конференций, технического сотрудниче­ства. Секретариат выполняет поручения Генеральной Ассамблеи, Со­вета и Комитетов ИМО, обеспечивает подготовку и ведение всей до­кументации Организации, осуществляет сбор, обработку и рассылку материалов, определяет повестку дня всех органов Организации и кон­ференций ИМО.

В структуру ИМО входят следующие Комитеты, обеспечивающие реализацию целей Организации в конкретных сферах:

1. Maritime Safety Committee (MSC) - Комитет по безопасности мореплавания (КБМ);

2. Technical Cooperation Committee (ТСС) - Комитет по техничес­кому сотрудничеству;

3. Marine Environment Protection Committee (МЕРС) - Комитет no защите морской среды (МЕПС);

4. Facilitation Committee - Комитет по упрощению формальнос­тей;

5. Legislation Committee - юридический Комитет.
Подкомитеты ИМО:

1. Bulk Liquids and Gases (BLG) - по перевозке жидких грузов и газов;

2. Radio Communication, Search and Rescue (COMSAR) - по ра­диосвязи, поиску и спасанию;

3. Design and Equipment (DE) - по проектированию и оборудова­нию судов;

4. Dangerous Goods, Solid Cargoes and Containers (DSC) - по опас­ным грузам, твердым навалочным грузам и контейнерам;

5. Fire protection (FP) - по противопожарной защите;

6. Flag State Implements (FSI) - по выполнению требований государствами флага;

7. Safety of Navigation (NAV) - по безопасности судоходства;

8. Stability, Load line and Fishing Vessels (SLF) - по остойчивости, грузовой марке и по безопасности рыболовных судов;

9. Standards of Training and Watchkeeping (STW) - по стандартам подготовки моряков и несения вахты;

10. Formalization of Safety Committee (FSC) - Формализация бе­зопасности мореплавания и др.

Обеспечение безопасности мореплавания - важнейшая цель ИМО.

Этой цели подчинена деятельность всех рабочих органов и

подразде­лений организации. Она реализуется путем подготовки

проектов меж­дународных соглашений; разработки и утверждения

рекомендаций, ко­дексов, стандартов и руководств; изучением

проблемы безопасности мореплавания и передачи

результатов исследований заинтересованным государствам.

За время своего существования ИМО было принято и пере­смотрено большое количество важных международных докумен­тов, посвященных безопасности мореплавания. ИМО принимала участие в разработке 35 международных конвенций по этой про­блеме (см. табл: 1).

Таблица 1

Состояние ратификации основных конвенций, посвященных

безопасности мореплавания (на 31 марта 2000 г.)

В работе ИМО и в подготовке конвенций активно принимают уча­стие международные организации, тесно-сотрудничающие с ИМО: Международная организация труда (ILO), Конференция ООН по тор­говле и развитию (UNCTAD), Конференция ООН по охране окружаю­щей среды (UNEP), Всемирная организация здравоохранения (WHO), Международная палата судоходства (ICS), Международная федерация судовладельцев (ISA), Международная организация по стандартизации (ISO), Международная торговая палата(ICC) и др.

ИМО издает ежеквартально журнал «1МО News», обозрение «Focus on 1МО» на английском, французском и испанском языках, в котором помещается конкретная информация о работе ИМО.

всемирная служба навигационных предупреждений

Всемирная служба навигационных предупреждений, ВСНП (World Wide Navigational Warning Service, WWNWS) — международная служ­ба, созданная для координации передачи по радио навигационной инфор­мации с целью обеспечения безопасности мореплавания.

Служба предусматривает разделение Мирового океана на 16 географических морских районов, в каждом из которых выделяется государство (районный оординатор), осуществляющее сбор, анализ и передачу по радио навигационной информации в виде предупреждений HABAPEA (NAVAREA)

ВСНП включает 16 морских географических районов, названных НАВАРЕА и обозначенных латинскими номерами. Власти, которым поручен сбор сведений и подготовка радиосообщений, доступных по всему выделенному району, называются районными координаторами. Границы каждого района и передающие радиостанции в соответству­ющих районах НАВАРЕА, как и другие сведения о ВСНП, приведе­ны в томе 3 (части 1 и 2) Admiralty List of Radio Signals.

Предупреждения HABAPEA несут информацию для каждого района отдельно. В пределах каждого района они нумеруются последовательно в течении одного календарного года. Их передают в строго установленное вре­мя и затем сразу же повторяют в широковещательной сета и, если считают необходимым, повторяют затем еще несколько раз. По крайней мере дваж­ды в течение суток в установленное время передают сообщение НАВАРЕА Расписание передач составлено так, чтобы избежать совпадения с подоб­ными передачами в соседних районах, если такое совпадение возможно.

Предупреждения НАВАРЕА ведут на английском языке, а также на одном или нескольких официальных языках, принятых ИМО, если считают это необходимым могут быть использованы различные режи­мы передачи, например, радителефония, радиотелекс, факсимиле. При передаче предупреждений НАВАРЕА никогда не используют навига­ционные сигналы предупреждений (на частоте 2200 Гц) и сигналы бе­зопасности (TTT/Security). Средства передачи позволяют перекрыть прилегающие к району акватории, которые может пройти быстроход­ное судно в течение 24 часов (около 700 морских миль). Должны быть приняты меры, чтобы предупреждения НАВАРЕА могли быть полу­чены в конторах капитанов портов, а в случае если предупреждение остается в силе после последнего радиосообщения, информацию из­дают в печатном виде и распространяют по всему миру.

Предупреждения НАВАРЕА содержат информацию, в которой мо­ряки дальнего плавания нуждаются для обеспечения безопасного мореп­лавания, в частности, в сообщениях о неисправностях важных средств для обеспечения безопасного судовождения, или же в сообщениях, ко­торые могут повлиять на изменения в выбранных ими маршрутах.

В пределах каждого НАВАРЕА также передают прибрежные предуп­реждения (Coastal Warnings) и местные предупреждения (Local Warnings). Прибрежные предупреждения, распространяемые национальным коорди­натором, охватывают определенный регион или часть региона НАВАРЕА и их передают через сеть национальных береговых радиостанций. Они покрывают расстояние в 100 - 200 миль от берега и содержат информа­цию, которая достаточна для моряков при входе в данный подрайон или регион. Прибрежные предупреждения передают в установленное распи­санием время, а также по запросу, если эти сведения срочно потребуют­ся. Их передают на английском языке и на национальном языке и сооб­щают в течение всего времени, пока такая информация остается в силе или же до тех пор, пока ее будет можно получить другими средствами.

Местные предупреждения охватывают район в пределах границ или юрисдикции властей гавани или порта. Она может быть передана только на национальном языке и является приемлемой к прибрежным предупреждениям, давая информацию, в которой обычно не нуждаются моряки дальнего плавания.

международная организация морской спутниковой связи

Междунеродная организация морской спутниковой связи, ИНМАРСАТ (International maritime satellite organisation, INMARSAT) -международная организация, деятельность которой направлена на обеспечение надежной связью субъектов международного судоходства. ИНМАРСАТ создана на основании принятой в 1976 г. на Межправительственной конференции Межправительственной Конвенции о Международной организации морс­кой спутниковой связи и Эксплуатационного соглашения о Международ­ной организации морской спутниковой связи Конвенция вступила в силу 16 июля 1979 г. ИНМАРСАТ осуществляет деятельность с 1982 г. Членами ИНМАРСАТ являются около 84 государств, которым принадлежит око­ло 98% мирового тоннажа. Украина участник ИНМАРСАТ.

Целью ИНМАРСАТ является обеспечение космического сегмен­та, необходимого для улучшения морской связи, в интересах опове­щения о бедствии и обеспечении охраны человеческой жизни на море, повышение работы судов и управления ими, установление с помощью этого сегмента, при необходимости и целесообразности, авиационной и наземной передвижной связи, иных транспортных служб, обществен­ной корреспонденции и радиопеленгования.

Система ИНМАРСАТ включает космический сегмент, береговые земные станции (БЗС), судовые земные станции (C3З) и систему кон­троля I терминалы спутниковой связи, приобретаемые или арендуе­мые судовладельцами или операторами у фирм-производителей этого оборудования связи. Эта система связи предоставляет пользователям круглосуточный доступ к средствам связи, широко автоматизирован­ную связь, достаточно приемлемые цены, простоту использования свя­зи в направлениях берег-судно, судно-берег, высококачественную связь вне зависимости от погодных условий, конфиденциальность, возмож­ность применения компактного, быстро устанавливаемого оборудова­ния, конкурентные цены, совместимость с глобальными общественны­ми системами связи, легкий переход от системы МАРИСАТ к системе

ИНМАРСАТ, безопасность работы системы, самоокупаемость..

ИНМАРСАТ состоит из Ассамблеи, Совета, Директората.

Ассамблея является высшим органом ИНМАРСАТ, очередные сес­сии которой созываются один раз в два года. Состоит из полномочных делегаций всех участников Организации. Ассамблея определяет поли­тику и формы деятельности ИНМАРСАТ. Ассамблея, по рекомендации Совета, выдает разрешения на создание дополнительных возможностей космического сегмента с целью обеспечения служб радиоопределения места, оповещения о бедствиях и безопасности судоходства.

Совет является исполнительным органом ИНМАРСАТ. Состо­ит из представителей 22 государств-членов Организации. Совет в период между сессиями Ассамблеи руководит функциями ИНМАР­САТ. Совет несет ответственность за обеспечение космического сег­мента для более экономного, эффективного и действенного осуще­ствления целей Организации. Он определяет требования к спутни­ковой системе морской связи, вырабатывает общую политику, планы, программы и меры по разработке проекта развития, соору­жения, размещения, приобретения (закупка или аренда), эксплуа­тации и технического обслуживания и пользования космического сегмента ИНМАРСАТ. Совет также устанавливает порядок и пра­вила приобретения имущества и услуг, условий контрактов и их ут­верждение, разрабатывает финансовую политику, утверждает еже­годный бюджет и отчет об исполнении бюджета, периодически пе­ресматривает тарифы за пользование космическим сегментом ИНМАРСАТ, принимает решения по другим финансовым вопросам.

Директорат выполняет функции секретариата Организации. Его возглавляет Генеральный директор - главное исполнительное лицо и законный представитель Организации. В состав Директората вхо­дят и непосредственно подчинены Генеральному директору Служба по внешним связям и Служба развития и планирования экономичес­кой деятельности.

Вспомогательные органы ИНМАРСАТ - технико-эксплуата­ционный и административно-экономический отделы. В технико-эк­сплуатационном отделе имеются секции: эксплуатационная, обработки информации, техническая; в административно-экономическом - финан­совая, обслуживания конференций и общей службы, личного состава, приобретения имущества.

Круглосуточно техническое руководство системой ИНМАРСАТ обеспечивает эксплуатационно-контрольный центр (ЭКЦ). В зада­чи ЭКЦ входит контроль за техническими параметрами космичес­кого сегмента в условиях его обычной работы; реализация резерв­ных и переходных планов; координация испытаний по одобрению типа; координация работ по вводу в строй СЗС; испытание новых БЗС; оценка результатов испытаний и выдача разрешений на дос­туп станций координации сетей связи, БЗС и СЗС к космическому сегменту ИНМАРСАТ; обеспечение эксплуатационной информаци­ей станций координации сетей связи, БЗС и СЗС.

Деятельность ИНМАРСАТ финансируется за счет вкладов сторон (размеры начальных инвестиционных квот и принципы их исчисления и перерасчета приведены в Эксплуатационном соглашении), а также за счет оплаты за предоставленные услуги связи на основе утвержден­ных Советом тарифов.

международная организация по стандартизации

Международная организация по стандартизации, ИСО (International organization for standardization, ISO) — международная межправительственная организация, целью которой является содей­ствия развитию стандартизации и связанной с ней деятельностью в международном масштабе. Учреждена в 1946 г. в соответствии с решением Совещания представителей 25 государств. Деятельность начала в 1947 г. Объединяет национальные организации по вопросам стандартизации 135 государств. Украину в организации представля­ет Госстандарт Украины с 1993 г.

Совет ИСО организует и координирует работу Технических комитетов по разработке и внедрению в мировую практику меж-

16 дународных стандартов. Вся практическая работа по созданию стандартов выполняется в подкомитетах и рабочих группах.

В составе Совета ИСО действуют следующие комитеты:

- исполнительный комитет - Executive Committee (EXCO);

- комитет по планированию - Planning Committee (PLACO);

- комитет по принципам стандартизации - Committee on stan­dardization principles (STACO);

- комитет по оказанию помощи развивающимся странам -Development Committee (DEVCO);

- комитет по сертификации - Committee on certification

(СЕКТ1СО)

- комитет по защите потребителей - Committee on consumer policy

(COPOLCO);

- комитет по научно-технической информации - Committee on information (INFCO);

- комитет по справочным материалам - Committee on reference

materials (REMCO)

В 1987 г. Организация разработала и издала стандарты ИСО серии 9000 (9000-9004) - Управление качеством и обеспе­чение качества (Quality Management and Quality Assurance).

В морской индустрии, применительно к судовладельческим и операторским компаниям, организациям и компаниям, оказы­вающим услуги морскому транспорту, используется стандарт ИСО 9002, а к классификационным обществам и судостроитель­ным верфям и заводам - ИСО 9001.

Гарантия качества услуг в условиях жестокой конкуренции на мировом рынке морских услуг чрезвычайно важна, поэтому многие судоходные компании, а также фирмы и организации

морского сервиса, стремятся к сертификации по стандарту ИСО 9002. Наличие в любой компании сертификата ИСО 9002 повышает ее авторитет на рынке услуг международного морского
судоходства.

международная палата судоходства

Международная палата судоходства, МПС (International Chamber of Shipping, ICS) - международная неправительственная организация, призванная выражать и защищать интересы судовла­дельцев и лоцманов различных стран на национальном и международ­ном уровнях, стимулировать развитие торгового судоходства. Учреж­дена в 1948 г. Членами Палаты в настоящее время являются 40 на­циональных ассоциаций из 33 стран мира, владеющих тоннажем около 160 млн. тонн.

МПС была основана в 1921 г. судоходными компаниями Англии, Франции, Италии, Бельгии, Дании, Германии, Голландии, Норвегии, Ис­пании, Швеции, Австралии, США, Канады и Японии как торговая ассо­циация с интересами в сфере судоходства (судоходная Конференция). Меж­дународная палата судоходства разрабатывает вопросы морской судоход­ной политики, безопасности мореплавания, предотвращения загрязнения морской среды, унификации международного морского права и т.д.

Палата работает над составлением Правил и Руководств по предот­вращению загрязнения моря и по обеспечению безопасности судов. По вопросам безопасности Палата тесно сотрудничает с ИМО (разработка Международной конвенции по охране человеческой жизни на море, Международных правил предупреждения столкновения судов в море, Правил перевозки различных видов грузов и др.). МПС разрабатывает правила безопасного плавания судов, осуществления погрузо-разгрузочных работ в портах, лоцманской проводки в проливе Ла-Манш и юж­ной части Северного моря. В 1972-1976 гг. МПС издала Руководство по процедурам на судовом мостике (Bridge Procedures Guide), Правила про­хода судов через Дуврский пролив (со схемой раздельного движения су­дов и процедурой предупреждения) и Правила прохода судов через Ма-лаккский пролив, которые были одобрены ИМО.

Палата подготовила ряд докладов по итогам исследования причин взрывов на танкерах, аварий при промывке танков и издала брошюру «Безопасность на нефтяных танкерах» - руководство для экипажа, а также «Руководство по безопасности для танкеров, перевозящих хи­мические грузы» (в трех томах); «Руководство по безопасности для га­зовозов»; «Руководство по обеспечению безопасного судовождения».

МПС подготовила и провела несколько международных конферен­ций по безопасности танкеров. В работе одной из таких конференций приняло участие около 300 специалистов из 20 стран; работало 6 сек­ций: Стандарты по безопасности и контролю за загрязнением; Взры­вы; Дополнительные средства предотвращения аварий; Оборудование по обеспечению безопасности: последние достижения; Химовозы и га­зовозы; Подготовка кадров.

МПС, совместно с другими международными организациями, раз­работала технические требования к конструкции танкеров, к мерам по предотвращению загрязнения моря нефтью, рекомендации «Электро­технические помехи и инертный газ» - правила заполнения грузовых танков инертным газом для обеспечения безопасной перевозки нефтепродуктов морем.

Международная палата судоходства организует обмен мнениями; формирует политику путем обращения к правительствам стран судо­ходных компаний, представленных в Палате; сотрудничает с промыш­ленными, техническими и коммерческими организациями по пробив мам, представляющим общий интерес.

Правовой статус МПС определяется английским законодатель­ством.

Уставом Палаты предусмотрено две категории членов: полноправ­ных и ассоциированных.

К полноправным относятся ассоциации судовладельцев и другие организации судовладельцев, отдельные судоходные фирмы и компа­нии, имеющие в собственности морские суда. Ассоциированными мо­гут быть организации, представляющие судовладельцев, владеющих флотом на правах оперативного управления. Органами являются Об­щее ежегодное собрание, Исполнительный комитет, Секретариат, вспо­могательные органы. Высший орган Международной палаты судоход­ства - Общее собрание.

Исполнительный Комитет руководит деятельностью МПС в пери­од между Общими собраниями, контролирует работу функциональных комитетов, созданых по специфическим интересам судоходства. Засе­дания Исполкома созывают по указанию Председателя МПС или по требованию не менее трех его членов, составляющих кворум. Все чле­ны Исполкома должны быть заранее извещены о дате, месте, времени и повестке дня заседания Исполкома.

Секретариат ведет текущие дела Палаты и действует под контролем Генерального секретаря. Секретариат подотчетен Исполкому. Он органи­зует проведение исследований, собирает информацию, публикует отчеты и распространяет их и другую информацию среди членов Палаты.

Вспомогательными органами являются постоянные и временные функциональные комитеты и подкомитеты, создаваемые по отдельным вопросам Исполкомом.

В составе Палаты действуют комитеты. Временные комитеты со­здают для решения отдельных вопросов международного торгового су­доходства. Постоянные и временные комитеты могут создавать свои подкомитеты, комиссии и рабочие группы.

Комитет по страхованию разрабатывает рекомендации по вопро­сам обеспечения интересов судовладельцев от различных рисков.

Комитет по морскому праву занимается различными правовыми вопросами, связанными с ответственностью за загрязнение моря, ре­гулированием перевозок по чартерам и коносаментам и т. д.

Комитет по коммерческой документации и процедуре выполняет разработку проформ новых и совершенствование действующих доку­ментов, стандартизацию и упрощение международных торговых до­кументов и процедур, включая таможенные.

Морской комитет состоит из нескольких подкомитетов: танкерно­го, контейнерных перевозок, радиосвязи и радионавигации, по загряз­нению моря и др.

Подкомитет по танкерам занимается техническими аспектами бе­зопасности танкеров и предотвращения загрязнения моря нефтью и нефтепродуктами, перевозимыми на танкерах.

Подкомитет по контейнерным перевозкам решает вопросы безо­пасности плавания, стандартизации и инспектирования контейнеров, разрабатывает проформы сертификатов и др. документов.

Подкомитет по морской радиосвязи и радионавигации занимает­ся изучением проблем радиосвязи, развития новой техники для радио­связи и радионавигации, включая использование ИСЗ.

Подкомитет по морскому загрязнению изучает актуальные вопро­сы предотвращения загрязнения моря с судов. Подкомитет подготовил несколько Рекомендаций по вопросам охраны окружающей среды и предотвращения загрязнения моря.

международная федерация ассоциаций морских капитанов

Международная федерация ассоциаций морских капитанов, МЕФАК (International federation of shipmaster's Association, IFSMA) - про­фессиональная, некоммерческая, неправительственная организация для защиты интересов капитанов и других лиц командного состава перед судовладельцами и обеспечения их интересов в международных орга­низациях. Учреждена в 1974 г. Объединяет более чем 8 тыс. капита­нов и старших офицеров морских судов из более 40 стран мира, пред­ставляющих 36 национальных ассоциаций и 55 индивидуальных членов.

Целью Федерации является установление профессиональных кон­трактов между капитанами в мировом масштабе, оказание помощи ИМО в повышении безопасности мореплавания, участие в разработке международных профессиональных стандартов для командного состава морских судов, сотрудничество с международными организациями, занимающихся вопросами безопасности мореплавания и хозяйствен­ного использования морей и океанов.

В соответствии с Уставом Федерации предусмотрено коллектив­ное и индивидуальное членство. Коллективными членами являются ас­социации капитанов и другие подобные организации. Согласно Уста­ву Федерации, к капитанам относятся лица, имеющие признанный сер­тификат и опыт командования морским судном. Ассоциацией капита­нов является объединение капитанов в организацию. Индивидуальны­ми членами могут быть капитаны или морские офицеры, не являю­щиеся членами национальных ассоциаций или других организаций.

Органами Федерации являются Генеральная ассамблея, Исполни­тельный совет, вспомогательные (рабочие) органы.

Исполнительный совет ежегодно созывает высший орган - Гене­ральную ассамблею для обсуждения годовых отчетов Совета и вспо­могательных органов, одобрения шкалы взносов, принятия новых чле­нов. Генеральная ассамблея избирает на 4-летний период Исполнитель­ный совет (Президент, первый вице-президент, три вице-президента, казначей).

Исполнительный совет руководит деятельностью Федерации меж­ду сессиями Ассамблеи. Исполнительный совет осуществляет контроль деятельности Федерации, разрабатывает ее политику, назначает пред­ставителей для участия в работе различных международных органи­заций и конференций по проблемам судовождения и подготовки кад­ров судоводителей, приглашает организации и лиц для участия в ра­боте Ассамблеи и Исполнительного совета, а также вспомогательных органов Федерации. Руководителем Исполнительного совета являет­ся Президент МЕФАК. Он должен постоянно находиться в стране пре­бывания Федерации. Исполнительный совет назначает Генерального секретаря МЕФАК.

Исполнительный совет создает вспомогательные органы (комите­ты, исследовательские и рабочие группы) для рассмотрения специфи­ческих вопросов.

Федерация имеет консультативный статус при ИМО, тесно со­трудничает с четырьмя комитетами и девятью подкомитетами Орга­низации.

Рекомендации Федерации были использованы в подготовке Меж­дународной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и не­сении вахты 1978/95 гг., при подготовке Рекомендаций по организа­ции поиска и спасения терпящих бедствие воздушных и морских су­дов (совместно с ИМО и ИКАО). Она принимала участие в подготов­ке документов по безопасности двухкорпусных танкеров (1991 г., со­вместно с ИМО), документа о необходимой информации на мостике судна (1991 г., совместно с Международной ассоциацией морских лоц­манов), участвовала в работе по подготовке Кодекса безопасной эксп­луатации балкеров и судов типа «ро-ро»,до вопросам противопожар­ной безопасности судов (совместно с ИМО). Федерация принимала участие в работе по созданию ИНМАРСАТ, в работе Европейской ас­социации морских лоцманов и других международных организаций.

институт мореплавания

Институт мореплавания (The Nautical Institute, N1) - междуна­родная профессиональная организация, объединяющая, в основном, мо­ряков-судоводителей. Расположен в Лондоне, имеет 36 филиалов в других странах. В Украине такой филиал действует на базе Одес­ской государственной морской академии.

Деятельность Института мореплавания направлена на совершен­ствование знаний для повышения компетентности моряков и всех, кто работает в морской отрасли, путем сбора, анализа и распространения информации, касающейся всех аспектов безопасности мореплавания: навигационной, эксплуатационной, технической. Основан в 1971 году. Объединяет более 7000 членов из 70 стран мира.

Способствует сбору и накоплению профессиональных знаний о мореплавании в международном масштабе. Ведет научно-исследова­тельскую работу, является мозговым центром ИМО, сотрудничает с Министерством транспорта Великобритании и Правлением Британс­кого Адмиралтейства. Проводит различные курсы подготовки и повы­шения квалификации (работа морского сюрвейера, работа капитана морского торгового порта, работа лоцмана и др.). Выполняет аккре­дитацию по судовождению морских учебных заведений. Издает морс­кие пособия: учебники и монографии. Одним из таких пособий явля­ется «Управление командой на навигационном мостике» (Bridge Team

Management). Выпускает ежемесячный журнал «Seaways» на английс­ком языке.

Градация членства в Институте:

заслуженный член института - FNI, капитан дальнего плавания, много лет активно участвующий в работе института;

полный член института - MNI, капитан дальнего плавания, име­ющий опыт командования судном;

ассоциированный член института - AMNI, помощник капитана дальнего плавания;

компаньон - любой гражданин, который интересуется морепла­ванием;

студент - учащийся, который готовится стать ассоциированным членом.