Осевой компрессор

Осевойкомпрессор (рис. ) имеет ротор 4, состоящий обычно из нескольких рядов рабочих лопаток 6. На внутренней стенке корпуса 2 расположены ряды направляющих лопаток 5. Всасывание газа происходит через канал 3, а нагнетание через канал 1. Одну ступень осевого компрессора составляет ряд рабочих и ряд направляющих лопаток.

Рис….. Осевой компрессор:

1 – канал для подачи сжатого газа; 2 – корпус; 3 – канал для всасывания газа; 4 - ротор; 5 – направляющие лопатки; 6 – рабочие лопатки

При работе осевого компрессора вращающиеся рабочие лопатки оказывают на находящиеся между ними частицы газа силовое воздействие, заставляя их сжиматься, а также перемещаться параллельно оси компрессора (откуда его название) и вращаться. Решетка из неподвижных направляющих лопаток обеспечивает главным образом изменение направления скорости частиц газа, необходимое для эффективного действия следующей ступени. В некоторых конструкциях осевых компрессоров между направляющими лопатками происходит дополнительное повышение давления за счет уменьшения скорости газа. Степень повышения давления для одной ступени осевого компрессора равна 2,2 – 1,3, т.е. значительно ниже, чем у центробежных компрессоров.

Зависимость давления, потребляемой мощности и к.п.д. от производительности для нескольких частот вращения ротора при одинаковой температуре всасываемого газа представляют в виде графических характеристик. Регулирование производительности осевых компрессоров осуществляется так же, как и у центробежных компрессоров.

Винтовые компрессоры также относятся к ротационным компрессорам, предназначенным для сжатия воздуха, различных газов и холодильных агентов. Винтовые компрессорные машины типа (ВМК) способны сжимать любые газы: чистые, содержащие твердые частицы или капельную жидкость. Компрессоры ВМК используют также в вакуумных установках, особенно для создания низкого вакуума. Одна ступень компрессора может создавать до 90 – 97% вакуума. Винтовые компрессоры относятся к объемным машинам с внутренним сжатием, однако рабочие органы машины не совершают возвратно-поступательные движение, а вращательное. В связи с этим винтовые компрессоры имеют по сравнению с поршневыми компрессорами ряд преимуществ.

Известны два типа винтовых компрессоров: сухого сжатия и маслозаполненные. При производительности до 40 м³/мин экономически более выгодно применять винтовые маслозаполненные компрессоры, а при производительности 60 – 100 м³/мин - винтовые компрессоры сухого сжатия. Винтовые компрессоры сухого сжатия обеспечивают подачу газа потребителю без загрязнения его продуктами смазки.
разработаны унифицированные ряды винтовых компрессоров маслозаполенных и сухого сжатия. Ряд маслозаполенных винтовых компрессоров состоит из шести типоразмеров машин, выполненных на трех базах: (3ВКМ, 5ВКМ и 7ВКМ) производительностью от 4 до 40 м³/мин. Все компрессоры ряда одноступенчатые. Давление нагнетания 0,8 МПа, температура газа на нагнетании не более 85^оС, допускаемый унос масла в нагнетательную сеть не более 50 – 150 г/ч (в зависимости от производительности машины). По производительности компрессоры, выполенные на одной базе, отличаются только вследствие замены проставки в корпусе и изменения длины винтовой части роторов. Привод компрессоров осуществляется через встроенный мультипликатор. Изменяя только зубчатую пару мультипликатора, можно получить маслозаполенные компрессоры любой производительности в пределах от 4 до 40 м³/мин.

Унифицированный ряд винтовых компрессоров сухого сжатия охватывает машины производительностью от 6 до 400 м³/мин и состоит из одноступенчатых компрессоров с номинальным давлением нагнетания 0,3 МПа и двухступенчатых с номинальным давлением нагнетания 0,9 МПа. Все машины ряда (одноступенчатые и двухступенчатые скомпонованы из компрессоров десяти баз. Если нужна большая степень сжатия, то из этих компрессоров можно собрать трехступенчатые машины.

Винтовой компрессор состоит из небольшого числа основных деталей: корпуса, роторов, опорных и упорных подшипников, шестерен связи, уплотнений. На средней утолщенной части роторов нарезаны винты – наиболее сложные и точные детали винтового компрессора. Один из винтов ведущий, второй – ведомый. В маслозаполенных компрессорах винты могут взаимно соприкасаться, и тогда шестерни связи на роторах отсутствуют.

Винты современных компрессоров представляют собой цилиндрические косозубые крупномодульные шестерни с зубьями специального профиля. Ведущий винт соединяется с двигателем и имеет выпуклые, широкие зубья. Ведомый винт имеет вогнутые и тонкие зубья. Крутящий момент от двигателя передается через мультипликатор или редуктор непосредственно только ведущему винту. Ведомый винт и шестерни связи, сидящие на валах роторов, воспринимают лишь небольшую долю крутящего момента. Шестерни связи синхронизируют их вращение, не допуская их касания. В качестве опорных и опорно-упорных подшипников применяют подшипники скольжения или качения.

Между винтами, а также между винтами и корпусом имеются малые, но безопасные для вращения винтов зазоры. Величина этих зазоров является одним из основных факторов, определяющих экономичность винтовых машин. Роторы размещаются в расточках корпуса.

В крышках, прикрывающих корпус с торцов, имеются окна всасывания и нагнетания с патрубками или камерами. Окна всасывания и нагнетания расположены взаимно по диагонали. Окна всасывания имеют форму двух соприкасающихся разомкнутых кольцевых секторов (форму буквы омега), расположены с торца винтов и заходят иногда на небольшом участке на боковую поверхность. Окна нагнетания расположены с торцов винтов или сбоку. Корпус компрессора сухого сжатия имеет полости для циркуляции воды или ребра для охлаждения внешним потоком воздуха.

Рис. 139. Последовательность рабочего процесса в винтовом компрессоре:

а – процесс всасывания газа; б – начало процесса сжатия газа; в – конец процесса сжатия газа; г - процесс выталкивания сжатого газа.

На рис.139 (Ведрн0, стр.253) показана последовательность рабочего процесса в винтовом компрессоре. При вращении винтов на стороне выхода зубьев из зацепления постепенно, начиная из торца всасывания, освобождаются впадины между зубьями. Эти впадины (пустоты) благодаря создаваемому в них разряжению заполняются газом, поступающим через окно из камеры всасывания (рис 139,а). В этот момент, когда полости полностью освобождаются на противоположном торце винта от заполняющих их зубьев, объем их достигает максимальной величины. Пройдя окно, полости разъединяются с камерой всасывания. При этом процесс всасывания в них заканчивается. При дальнейшем повороте зуб ведомого винта начинает входить во впадину ведущего, уменьшая объем, занятый газом. Это - процесс сжатия (рис.139,б). Процесс внутреннего сжатия в парной полости продолжается до тех пор, пока все уменьшающийся ее объем со сжатым газом не подойдет к кромке окна нагнетания (рис.139,в). При дальнейшем вращении винтов (после соединения парной полости со сжатым газом с камерой нагнетания) происходит процесс выталкивания (нагнетания) газа (рис.139,г).

Давление внутреннего сжатия газа может не совпадать с давлением нагнетания, т.е. давлением газа, подаваемого потребителю. Если давление внутреннего сжатия меньше давления нагнетания, то происходит внешнее, так называемое негеометрическое дожатие газа до давления нагнетания. Если оно выше, происходит расширение газа и падение давления. В связи с этим винтовой компрессор может иметь следующие режимы работы:

- основной режим, при котором давление нагнетания (р_н) совпадает с давлением внутреннего сжатия (р_с), т. е. р_н = р_с;

- режим с «пережатием» газа, когда р_н < р_с;

- режим с «недожатием» газа, когда р_н > р_с.

Процессы всасывания, сжатия и выталкивания газа в винтовом компрессоре чередуются в каждой парной полости. Но благодаря непрерывному следованию полостей друг за другом с большой скоростью обеспечивается практически непрерывная подача газа.

По одну сторону винтов их полости заполнены газом, находящимися на различной стадии сжатия. Назовем эту сторону винтов компрессора стороной или областью сжатия. В области сжатия газа окружные скорости винтов направлены друг от друга и зубья винтов расходятся. Здесь во впадинах создается разряжение, благодаря чему происходит процесс всасывания газа. Эту сторону винтов компрессора назовем областью всасывания. Условно можно считать, что области всасывания и нагнетания разделены между собой плоскостью продольных осей, т.е. плоскостью, в которой лежат оси обоих винтов. По периметру эти области соединяются через зазоры между корпусом и винтами по вершинам зубьев и с торцов. Между винтами они соединяются зазорами по линии контакта винтов.

Длина винтов и угол закрутки зубьев выбраны таким образом, что каждая полость успевала освободиться от зуба другого (напорного) винта прежде, чем произойдет отсечка ее от окна всасывания.

В качестве примера рассмотрим компрессорную установку 5ВКМ-16/8, применяемую для сжатия воздуха. Компрессор выполнен на пятой базе нормализованного ряда маслонаполненных винтовых компрессоров. Его производительность 16 м³/мин, давление 0,8 МПа.

Компрессорная установка состоит из следующих основных узлов: винтового компрессора с редуктором, электродвигателя, сепаратора, холодильника масла с вентилятором и маслонасоса с электродвигателем. Эти узлы смонтированы на общей раме.

Воздух, всасываемый из атмосферы, проходит через воздухоочиститель и впускной клапан. Впускной клапан предназначен для регулирования производительности при уменьшении потребления воздуха. Это регулятор прямого действия с регулированием «после себя». Параметром, по которому производится регулирование производительности, является давление воздуха после сепаратора. Пройдя клапан, впускной клапан попадает во всасывающую полость компрессора, из которой поступает во всасывающие полости роторов компрессора. При вращении роторов объем воздуха, заполнивший впадины роторов, отсекается от всасывающего окна и подвергается внутреннему сжатию. В это время в рабочую полость подается под давлением масло. Масло поступает снизу в гребень, разделяющий ведущий и ведомый роторы. Смешиваясь с воздухом, масло отбирает основное тепло, выделяемое при сжатии, уплотняет зазоры между роторами и корпусом. Сжатая масловоздушная смесь через нагнетательный патрубок и обратный клапан, препятствующий обратному току воздуха при остановке компрессора, поступает в сепаратор, где происходит основное (до 98%) отделение масла от воздуха. Затем воздух проходит через фильтр, вмонтированный в сепаратор, где окончательно очищается от паров масла и поступает к потребителю.

Компрессор является винтовой одноступенчатой горизонтальной машиной маслозаполненного типа.

Корпус компрессора (рис.140) выполнен из чугунного литья с вертикальными разъемами на стороне всасывания и нагнетания. В корпус встроен редуктор. Зубчатое колесо, насаженное на вал, имеет свои подшипники, а шестерня сидит консольно на ведомом роторе. Направление нарезки зубьев шестерни выбрано таким образом, что осевая сила, возникающая в редукторе, разгружает осевое усилие, передаваемое на упорный подшипник сжимаемым газом.

3 4 5

Рис. 140. разрез винтового компрессора 5ВКМ-16/8:

1 – редуктор; 2 – кожух редуктора; 3 – корпус компрессора; 4 – ведущий ротор; 5 – ведомый ротор; 6 – опорно-упорные подшипники; 7 – опорный подшипник; 8 – присоединительная муфта.

Роторы выполнены цельными из стальных поковок. На средней утолщенной части роторов нарезаны многозаходные винты с зубьями симметричного окружного профиля (на ведомом роторе – 4 зуба, на ведущем – 6). В компрессоре применены подшипники качения. В качестве опорных подшипников, воспринимающих радиальные нагрузки от давления сжимаемого воздуха и от веса роторов, использованы радиальные шарикоподшипники, а в качестве упорных подшипников, воспринимающих осевые силы от давления сжимаемого воздуха, действующие на роторы в сторону всасывания, - радиально-упорные шарикоподшипники. Они фиксируют положение роторов относительно корпуса в осевом направлении, обеспечивая зазор между торцами винтов и корпусом на стороне нагнетания.

В рабочей полости для предотвращения утечки сжатого воздуха имеются масляные уплотнения, представляющие собой бронзовые втулки, закрепленные в расточках камеры нагнетания. На шейках роторов со стороны нагнетания установлены разгрузочные диски.

В кольцевой полости камеры нагнетания между разгрузочными дисками и втулками масляных уплотнений подается масло для разгрузки роторов от части осевых усилий. Это масло также создает масляный затвор, препятствующий утечке сжатого воздуха.

Для смазки шестерен редуктора и подшипников в корпусе компрессора имеются соответствующие сверления.

Система смазки - циркуляционная, под давлением.

Компрессорная установка снабжена щитом управления, на котором смонтированы как показывающие приборы, так и приборы управления и сигнализации.

Турбокомпрессоры –в зависимости от устройства подразделяются на: центробежные и осевые.

В центробежныхкомпрессорах движение газа, создаваемое вращением рабочего колеса с лопатками, имеет радиальное направление. Компрессор состоит из нескольких ступеней, каждая из которых включает в себя рабочее колесо, диффузор и направляющий аппарат, для преобразования кинетической энергии газа после рабочего колеса в давление. Число ступеней зависит от конечного давления газа.

Газ поступает по всасывающему патрубку корпуса в каналы между лопатками рабочего колеса, так как при его вращении на входе создается разряжение. Под действием центробежной силы газ отбрасывается от центра к периферии и его скорость увеличивается. После перехода газа из рабочего колеса в диффузор скорость газа уменьшается, а его давление возрастает.

По направляющему аппарату газ попадает в следующую ступень, где цикл повторяется. Пройдя все ступени, газ поступает в выходную часть корпуса (улитку) и далее в нагнетательный патрубок. Рабочие колеса закреплены на роторе, установленном на подшипниках скольжения.

В осевыхкомпрессорах при входе газ движется параллельно оси ротора, далее в результате вращения лопаток его движение становится поступательно-вращательным, а на выходе из компрессора газ снова движется вдоль оси. При вращательном движении газ переходит последовательно из ступени в ступень, число которых определяется начальным и конечным давлением. Каждая ступень представляет собой сочетание венца лопаток, закрепленных на роторе, и промежуточного направляющего аппарата.

Турбокомпрессорсостоит из всасывающего патрубка и направляющего аппарата, группы рабочих колес ступеней сжатия, спрямляющего аппарата, входного и выходного диффузоров, нагнетательного патрубка.

Входной диффузор служит для ускорения потока газа перед направляющим аппаратом и создания равномерного поля скоростей и давлений. Спрямляющий аппарат придает новое направление газу и сжимает его на выходе в концевой диффузор, где благодаря увеличенным площадям проходных сечений сжатие газа продолжается до заданного давления в результате уменьшения его скоростей. Степень сжатия в одной ступени турбокомпрессора равна р₂/р₁=1,2-1,3. и редко 1,5-1,8.

Промежуточные и концевые охладители газа и масла – водяное.

В зависимости от подачи и давления турбокомпрессоры выполняют в одном и нескольких корпусах. Корпус турбокомпрессора низкого и среднего давления (до 7 МПа) с подачей до 500 м³/мин имеет горизонтальный разъем. Корпуса компрессоров высокого давления (до 35 МПа) имеет вертикальный разъем.