Проверки пневматического оборудования
Проверки пневматического оборудования на функционирование:
1) Подача песка под все колесные пары электровоза.
2) Работа датчика 418 при торможении.
3) Сбор электрической схемы при наличии давления в тормозных цилиндрах не допускается.
4) Замещение электрического торможения на пневматическое, отпуск тормозов локомотива при сборе схемы электрического торможения и положении переключателя отпуск тормоза в положении 1. Отключение электрического тормоза при снижении давления воздуха в
ТМ до 0,3 МПа. Одновременно происходит замещение электрического тормоза пневматическим тормозом.
5) Работа электрической схемы при снижении давления в ТМ ниже 0,35 МПа (ПСТ), происходит разбор схемы тягового режима.
6) Работа схемы при «разрыве рукавов», при снижении давления в тормозной магистрали ниже 0,25 МПа давление в тормозных цилиндрах 0,35 - 0,37МПа.
7) Регулировка давления в цепях управления электровоза 0,50 - 0,55 МПа производится редуктором цепей управления.
8) Выход штока тормозного цилиндра 75-100 мм.
9) Проверки тормозной системы с контролем времени и давления по таблице 3.3.
Таблица 3.3 - Проверки пневматического оборудования
| Определяемые характеристики | Регулировка | Норма |
| Поддержание давления в главных резервуарах и питательной магистрали (МПа) | 0,75-0,90 (+0,02; -0,02) | |
| Производительность компрессоров | Повышение давления в ГР с 0,7 до 0,8 МПа | Не более 40 сек. |
| Плотность питательной сети. | Компрессоры выключены, БЭПП выключен постановкой ключа ВЦУ в положение 2. | Падение давления с 0,8 до 0,75 МПа за 13,5 мин для объема 2000 л. |
| Зарядное давление УР и ТМ (МПа) | Редуктор БЭПП | 0,53-0,55 МПа |
| Плотность уравнительного резервуара | При 4 положении ККМ ТМ заряжена | Утечка 0,01 Мпа за 3 мин. Завышение не допускается |
| Плотность тормозной магистрали | Постановка ключа ВЦУ в положение 2 | Утечка 0,02 МПа за 1 мин или 0,05 за 2,5 мин |
| Плотность тормозных цилиндров и их трубопроводов | Давление в ТЦ 0,40 МПа, выключены ВЦУ в обеих кабинах. | Падение давления в ТЦ на 0,02 МПа за 1 мин. |
| На чувствительность воздухораспределителя к торможению | Снижение давления в УР на 0,05-0,06 МПа, БВР на горном режиме | Давление в ТМ снизится на 0,05-0,06 МПа, БВР сработать на торможение и не отпускать в течение 5 минут. Лампа ТМ в кабине должна загореться и потухнуть. |
| Чувствительность БВР к отпуску | Ручку ККМ поставить во второе положение. | Давление в УР и ТМ подняться до зарядного, тормоз отпустить. |
| Темп ликвидации сверхзарядного давления | Ручку ККМ поставить в 1 положение и выдержать до давления в УР 0,65-0,68 МПа | Время снижения давления в УР с 0,6 до 0,58 МПа от 80 до 120 с. Датчик 418 не должен сработать. |
| Темп служебного торможения | Ручка ККМ в положении служебного торможения. | Время падения давления в ТМ с 0,5 до 0,4 МПа от 4 до 5 с |
| Темп замедленного торможения. | Ручка ККМ в положении замедленного торможения | Время падения давления в ТМ с 0,5 до 0,45 МПа от 15 до 20 с |
| Темп экстренной разрядки | Ручка ККМ в положении экстренного торможения | Время падения давлении в ТМ с 0,50 до 0,15 МПа - 3 с |
| Величина падения установившегося давления в ТМ при утечке из нее через отверстие диаметром 2мм | Положения ККМ: «поездное» и «перекрыша с питанием» | Снижение давления на 0,015 МПа по сравнению с УР |
| Чувствительность на торможение | Снижение давления в УР на 0,02 МПа | Снижение давления в ТМ на 0,02 МПа, загорается и не гаснет лампа ТМ, схема тягового режима не собирается. |
| Время снижения давления в ТМ положении «тормоз» | Снижение давления в ТМ с 0,5 до 0,4 МПа от 4 до 6 с | |
| Плотность уравнительного резервуара | После ступени торможения 0,05 МПа в положении «перекрыша» | Снижение давления на 0,01 МПа за 3 мин |
| Поддержание зарядного давления в положение «отпуск» | Регулировка редуктора БЭПП на 0,53-0,55 МПа | 0,53-0,55 МПа |
| Срабатывание кнопки дистанционного отпуска тормозов | Наличие давление в ТЦ | Отпуск тормозов локомотива. |
| Срабатывание кнопки экстренного торможения | Экстренная разрядка тормозной магистрали с 0,5 до 0,15 МПа за 3 с. | |
| Проверка крана вспомогательного тормоза локомотива по ступеням торможения МПа | 1: 0,1 - 0,13 2: 0,17 – 0,2 3: 0,27-0,30 4: 0,38-0,4 | |
| Время наполнения тормозных цилиндров с 0 до 0,35 МПа | 3 с | |
| 3.22 Время снижения давления в тормозных цилиндрах 0,35 до 0,05 МПа | 10 с | |
| 3.23 Проходимость воздуха через блокировочное устройство БЭПП | При первом положении ККМ, открытом концевом кране ТМ, время снижения давления в ГР с 0,6 до 0,5 МПа | Не более 24 с |
| 3.24 Проходимость воздуха через БЭПП | При втором положении ККМ, открытом концевом кране ТМ, время снижения давления в ГР с 0,6 до 0,5 МПа | Не более 20 с |
Рисунок 3.16 – Пневматическая схема УКТОЛ.
Рис.3.17 – Положение ручки крана в I положении «Сверхзарядка»
Рис.3.18 – Положение ручки крана во II положении «Поездное»
Рис.3.19 - Положение ручки крана в III положении «Перекрыша без питания»
Рис.3.20 - Положение ручки крана в IV положении «Перекрыша с питанием»
Рис.3.21 - Положение ручки крана в Vа положении «Замедленное торможение»
Рис.3.22 - Положение ручки крана в V положении «Служебное торможение»
Рис.3.23 - Положение ручки крана в VI положении «Экстренное томожение»
Рис.3.24 - Положение ручки КРУ во положении «Отпуск»
Рис.3.25 - Рис.3.24 - Положение ручки КРУ во положении «Перекрыша»
Рис.3.26 - Рис.3.24 - Положение ручки КРУ во положении «Торможение»
Дата добавления: 2015-08-04; просмотров: 1745;