Электрохимические покрытия

Их наносят на поверхности методом электролиза, что широко используется в современной технологии. Чаще всего применяются электролитическое хромирование, серебрение, нанесение покрытия из олова, свинца, цинка, индия и сплавов легкоплавких металлов. Вещества могут наноситься как непосредственно рабочие слои, так и как элементы многослойных покрытий.

Одно из главных мест занимает хромирование с целью повышения износостойкости. Хром обладает высокой твердостью, хорошим сцеплением со сталью и высокой химической стойкостью. Все элементы подшипников качения подвергаются хромированию. Для повышения тепло- и кислотостойкости покрытие обрабатывается парами бензина при температуре около 1000°С. При этом углерод вступает в химическое соединение с хромом с образованием карбидов, которые заполняют микротрещины в покрытии. Гладкие хромовые покрытия, обладающие плохим смачиванием маслами, плохо прирабатываются, поэтому часто используются пористые покрытия. Такие покрытия наносят на поршневые кольца. Масло, находящееся в порах, предотвращает схватывание в ходе приработки. У хромированных гильз цилиндров ДВС поры заполняют мелкодисперсным дисульфидом молибдена, что также способствует приработке. Хромовое покрытие обладает высоким сопротивлением износу в условиях граничной смазки. Хром, мало изнашиваясь сам, мало изнашивает и сопряженную стальную поверхность. Это было установлено при изучении изнашивания стальных гильз цилиндров и поршневых колец ДВС.

Серебро наносится гальваническим методом, преимущественно на детали электроконтактных устройств. Применение серебряных, а также золотых и палладиевых покрытий позволяет резко снизить переходное сопротивление в скользящих электрических контактах. Использование серебра как антифрикционного материала оказалось малоэффективным.

В технике подшипников скольжения широко применяются электролитические покрытия деталей оловом, свинцом, индием и другими мягкими и пластичными металлами и сплавами. Использование таких покрытий позволяет ускорить приработку поверхностей деталей. Наиболее часто используются оловянные и олово-свинцовые покрытия. Олово и олово-свинцовые сплавы хорошо сцепляются с основой. Из-за низкой твердости покрытия существенно возрастает фактическая площадь контакта и снижаются контактные напряжения. Покрытия наносят на вкладыши подшипников скольжения ДВС. Покрытия из чистого свинца не применяются из-за низкой коррозионной стойкости к воздействию кислот, содержащихся в смазочных маслах. Покрытия цинком применяются при производстве кузовных деталей автотранспорта. При этом срок службы покрытия достигает десяти лет.