Зависимость плотности электролита от времени года

КЛИМАТИЧЕСКИЕ ЗОНЫ	ВРЕМЯ ГОДА	Плотность электролита,г/см ,приведенная к 25 С
заливаемого	заряженной батареи
Очень холодная   Холодная   Умеренная Жаркая Теплая влажная	Зима Лето Круглый год То же » »	1,290 1,250 1,270   1,250 1,230 1,210	1,310 1,270 1,290   1,270 1,250 1,230

Для этого необходимо постоянно следить за техническим состоянием регулятора на­пряжения.

Основными операциями технического обслуживания аккумулятор­ных батарея являются:

постоянная проверка чистоты батарей и их вентиляционных отвер­стий;

проверка уровня электролита и при необходимости корректировка его;

проверка зараженности батареи по замеру плотности электролита с учетом температуры.

Уровень электролита контролируется стеклянной трубкой, которую опускают вертикально в заливное отверстие до упора в предохрани­тельный щиток. Затем верхний конец трубки зажимают пальцем и вы­нимают ее из аккумулятора. Высота столбика электролита в трубке соответствует уровню электролита в аккумуляторе над предохранитель­ным щитком. Нормальным считается уровень в пределах 10 ... 15мм.

Для проверки технического сос­тояния батареи и оценки способ­ности ее к холодному пуску двига­теля разработан специальный диаг­ностический режим — разряд током I_р=ЗС₂₀приТ = -18°С. Диаг­ностическими параметрами при этом являются напряжение на 30-й и 150-й секундах разряда. Они должны быть соответственно не менее 9 и 6 б. В у полностью заря­женной батареи.

Также используется такая ха­рактеристика, как значение тока, вызывающее падение напряжения до 1,2 В на аккумуляторе в течении 30 с. Существуют методы диагностирования, основанные на контроле внутреннего сопротивления батареи и определении параметров её эквивалентной электрической схема.

Установлено, что различные неисправности, возникающие в батарей по-разному влияют на диагностические параметры. Наиболь­шей чувствительностью к неисправностям обладает скорость падения напряженияна линейном участке разрядной кривой U_p (t)(рис (7)в стартерном режиме разряда dUл/dt. Этот параметр позволяет с достаточной для практических целей точностью оценить степень разреженностибатареи в процессе электростартерного пуска двигателя. При появлении коррозии решеток положительных пластин изменя­йся как величина dUл/dt, так и внутреннее омическое сопротивление R _о.При оплывании активной массы dUл/dt и поляризационное сопротивление Rп.

Диагностирование батареи может производиться также в процес­се заряда или путем организации специальных тестовых воздействии (разряд ступенчатым, импульсным током и т. д.).