Форма и предмет договора морской перевозки груза

Если рассматривать договор морской перевозки груза как транспортный договор, то безусловно можно отметить, что он обладает всеми чертами, которые характерны для всех договоров представленной группы, в том числе и договоров перевозки и договоров перевозки груза.

Определить понятие договора-сделки возможно, если обратиться к ст. 420 ГК РФ, в ней указывается - что таковым будет признаваться соглашение двух или нескольких лиц об установлении, изменении или прекращении гражданских прав и обязанностей.

Согласно Гражданскому Кодексу Российской Федерации (ст. 785 ГК РФ) договор перевозки груза - это соглашение, в силу которого перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.[2]

Ст. 115 в гл. VIII КТМ РФ дает следующее определение правоотношению, возникающему из договора морской перевозки груза: по договору морской перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт).[3]

В то же время следует указать, что в Ст. 115 в гл. VIII Кодекса Торгового Мореплавания РФ дается следующее определение правоотношениям, которые возникают из договора морской перевозки груза: - по договору морской перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт).[4]

Проанализировав данные определения, можно сделать вывод, что предметом данного договора будет, является деятельность, связанная с перемещением груза морем из одного места в другое. Но следует учесть, что при этом отправителя или фрахтователя будет интересовать не только эффект такой деятельности, т.е. факт наличия груза в пункте назначения, но и сам процесс осуществления этой деятельности.

Согласно Гражданскому кодексу, договоры подразделяются на устные и письменные. Письменные договоры, могут заключаться как в простой так и в нотариальной форме. Но для договора морской перевозки груза законодатель предусмотрел только письменную форму.

Договор морской перевозки груза является срочным. В морских перевозках груза сроки доставки определяются соглашением сторон, а при отсутствии соглашения - сроком, который разумно требовать от заботливого перевозчика с учетом конкретных обстоятельств (ст. 152 КТМ РФ).[5] Срок действия договора морской перевозки груза будет определяться моментом исполнения обязательства по перевозке.

В связи с тем, что морской транспорт имеет повышенный риск эксплуатации, именно эта причина не позволяет при заключении договора морской перевозки груза ограничиться кратким изложением всех его основных условий.

Поэтому в торговом судоходстве широкое применение получили так называемые - проформы договоров и транспортных документов. Эти проформы в основном разрабатываются международными организациями, крупными импортерами и экспортерами, а зачастую и самими перевозчиками.

По своей правовой природе проформы представляют собой примерные условия договора. В них изъясняется, что стороны вправе избрать любую проформу для морской перевозки груза. Отдельно обговаривается возможность изменять ее условия, это обусловлено тем, что условия примерного договора носят диспозитивный характер.

Использование проформы возможно путем непосредственного ее воспроизведения в тексте договора, или путем отсылки к ее условиям (следует учесть во внимание, что необходимо указывать не только точное кодовое название, но и год издания проформы)