Вынужденные колебания.

Момент, выводящий систему из состояния равновесия, называется возмущающим. Под действием периодического возмущающего момента вал совершает вынужденные колебания с частотой, равной частоте возмущающего момента. Амплитуда вынужденных колебаний зависит от величины возмущающего момента.

Если частота действия возмущающего момента совпадает с частотой свободных колебаний, то наступает явление резонанса. При резонансе амплитуда вынужденных колебаний во много раз увеличивается по сравнению с амплитудой при том же значении

возмущающего момента вне резонанса. Поэтому при резонансе она может достичь больших значений даже при умеренной величине возмущающего момента.

Частота вращения, при которой наступает резонанс, называется критической. У двигателя может быть несколько критических частот вращения: при одних наступает резонанс с одноузловой формойколебаний, при других — с двухузловой и т. д. Возмущающие моменты могут быть разных порядков, т. е. разных частот. Наиболее опасны резонансы первого порядка с одноузловой и двухузловой формами колебаний.

Если критическая частота вращения находится в зоне рабочих оборотов двигателя ,сектор оборотов, при которых наступает резонанс , закрашивают красной краской и работать ДВС на оборотах в этом секторе не должен. В противном случае двигатель испытывает большую вибрацию ,значения напряжений в валах может превысить допустимые значения ,что приведет к поломке гребного или коленчатого вала.

ДЕМПФЕРЫ