А) селиконовый демпфер, б)механический демпфер

Ослабления крутильных колебаний можно достигнуть поглощением их энергии. Устройства, служащие для поглощения энергии крутильных колебаний, называются демпферами.

Наиболее распространены демпферы сухого и жидкостного ('вязкостного) трения.

Ступица демпфера сухого трения, применяемого на двигателях НФД48, имеет наклонный обод и жестко крепится к концу кривошипа компрессора. К ободу ступицы с помощью шпилек присоединен обод , представляющий зеркальное отражение первого. К внешней поверхности отогнутых ободов приклепано по двенадцать сегментов 6, изготовленных из фрикционного материала. Двенадцатью спиральнымипружинами 5 к сегментам прижимаются два диска 4. Эти пружины распирают диски. Зафиксированы диски один относительно другого тремя плавающими пальцами, застопоренными от выпадения из гнезд пружинными кольцами. Затяжка пружин регулируется нажимными втулками 5, вворачиваемыми (или выворачиваемыми) в гнезда дисков При крутильных колебаниях ободы 2 и 7, жестко соединенные с коленчатым валом, вращаются с переменной скоростью. Диски 4, стремясь сохранить постоянную скорость, проскальзывают, что приводит к возникновению между трущимися поверхностями силы трения.

Энергия крутильных колебаний поглощается за счет сухого трения трущихся поверхностей дисков и сегментов. Образующаяся при этом тепловая энергия рассеивается в окружающую среду.

Исправность действия демпфера зависит от силы затяжки пружин. Регулирование их затяжки производится специалистами во время испытаний двигателя с помощью аппаратуры для торсиографирования.