Область взаимодействия ЕТС.

Транспортная система чаще всего рассматривается как целостная отрасль народного хозяйства, в состав которой входит четыре элемента: транспортная сеть всех видов транспорта общего и необщего пользования, подвижные транспортные средства (независимо от формы собственности на них), трудовые ресурсы транспорта и система управления всеми видами транспорта на федеральном, региональном и муниципальном уровнях. Транспортная сеть, таким образом, есть всего лишь один из элементов транспортной системы, собственно пути сообщения: железные и автомобильные дороги, трубопроводы, водные и воздушные пути, т.е. коммуникации с расположенными на них «точечными» структурами (пасс, груз., и др. станциями, автовокзалами, морскими и речными портами, аэропортами и др. объектами).

Единая транспортная система предполагает следующие виды единства: экономическое, технологическое, техническое, правовое, административно-управленческое.

Общегосударственная гармонично развитая и эффективно функционирующая транспортная система должна удовлетворять, по крайней мере, следующим требованиям:

являться межотраслевым комплексом в балансе народного хозяйства. ЕТС как межотраслевой комплекс - это принципиально новое образование: всеохватывающее, обслуживающее и реализующее связи для всех отраслей производства и всех слоев населения на всех уровнях управления страной;

содержать в себе реализуемую возможность внешней и внутренней сбалансированности. Внешняя сбалансированность предполагается: с населением и его подвижностью; с продукцией материального производства в стране и международным обменом; с природными ресурсами как с внешней

средой. Внутренняя сбалансированность продукции транспорта заключается в

сопоставлении уровня удовлетворения потребностей в перевозках с затратами на них.

У проблемы сбалансированности ЕТС с внешней средой есть еще один аспект - взаимоотношения транспорта с окружающей природной средой. По-видимому, настает такой момент, когда большое значение на выбор видов транспорта, типов технических средств будут оказывать степень безвредности для человека и окружающей природной среды, экологические характеристики (уровень шума, наличие вредных выбросов, излучений, вибраций, потребность в территории, вписываемость в ландшафт и др.). Привести примеры.

Ни один вид транспорта не отвечает хотя бы удовлетворительно указанным требованиям. Самым подготовленным из них является ж.д. транспорт, и это вполне понятно, если принять во внимание его технико-экономическую природу и исторический опыт развития.

Будущая ЕТС должна содержать в себе много новых черт и свойств. Но есть три свойства, на которые обратим особое внимание:

Первое свойство - целостность. ЕТС, так или иначе, должна состоять из определенных элементов (видов транспорта), но это будет не простая их сумма, а новое качество, которое не может сводиться к сумме исходных элементов. Это можно уяснить на примерепонятия средней дальности перевозок грузов.

Второе свойство - иерархичность. Иерархичность видов транспорта несомненна, но она по отдельно взятым показателям различна и с течением времени изменяется. Формирование транспорта как организованной системы не исключает учета иерархичности видов транспорта по отдельным показателям, но предполагает особую значимость комплексной оценки, как можно более всесторонней. Привести пример.

Третье свойство - взаимопроникновение и синтез видов транспорта. Развитие контейнерных перевозок, доставка индивидуальных автомобилей в поездах к месту поездки пассажиров - их владельцев, перевозка вагонов и целых составов на речных и морских паромах создают такое положение, когда

становится подчас трудным отнести ту или иную перевозку к продукции

одного вида транспорта.

Организационная транспортная система общего пользования не может быть изолирована от транспорта необщего пользования. Отсюда вытекает необходимость условного расширения границ ЕТС и включения в ее состав промышленного и городского транспорта.