Поездные провода АРС-Днепр.
| Провод | Обозначение | Направление передачи сигнала | Назначение провода |
| КТ | хвост - голова | контроль эффективности торможения | |
| ВП | голова - хвост | вкл. режима «Вспомогательный поезд» | |
| РС | хвост - голова | вкл. светодиода РС | |
| ОЧ | хвост - голова | вкл. светодиода ОЧ | |
| хвост - голова | вкл. светодиода 0 | ||
| хвост - голова | вкл. светодиода 40 | ||
| хвост - голова | вкл. светодиода 60 | ||
| хвост - голова | вкл. светодиода 70 | ||
| хвост - голова | вкл. светодиода 80 | ||
| ЛКТ | хвост - голова | вкл. светодиода ЛКТ | |
| АРС-Р | голова - хвост | питание АРС-Р | |
| ПД | голова - хвост | управление дешифраторами | |
| ЛН | хвост - голова | вкл. светодиода ЛН | |
| ЭПК | хвост - голова | питание ЭПК | |
| КБ1 и ПБ | голова - хвост | отмена торможения от АРС-Р | |
| РОТ1 | голова - хвост | питание РОТ1 | |
| РОТ2 | голова - хвост | питание РОТ2 | |
| ПК1-Р | голова - хвост (в режиме «ВП» - хвост-голова) | связь ПК1 головного вагона с АРС-Р хвоста | |
| ПК2-Р | голова - хвост (в режиме «ВП» - хвост-голова) | связь ПК2 головного вагона с АРС-Р хвоста |
17. Защита аппаратуры АРС(81-717 и модификации).
(сводный перечень, указаны функции в дополнение к основным).
А-27 или АВ4 -скоростемер. При срабатывании на головном вагоне - торможение от АРС.
А-53 -скоростемер (только до модернизации)
--------------------------------------------------------
А-40- тормоз от АРС
А-41 - включениеВ№2 от КВ и АРС (напрямую от 10 пр.)
---------------------------------------------------------
А-44 -защищает РОТ-2 при управлении от КРУ с отключённой АРС
А-78 -включён последовательно с А-44, защищает РОТ-2 при управлении от КРУ с отключённой АРС (только 81-717.5м).
--------------------------------------------------------
А-48 -питание АРС +13В и +75В. При отключении в голове - сработает ЭПК, погаснет ЛУДС и ЛН . При отключении в хвосте -, не будет цепи контроля тормозаот АРС, а при стоянке сработает ЭПК и не восстановится при переключении. Признак: после срабатывания ЭПК - ЛКТ не загорится!
А-42 -включён последовательно с А-48 через КВ. Защищает питание АРС +75В и РПБ. При отключении в голове - сработает ЭПК и погаснет ЛУДС. Нажатием на ПБ можно восстановить цепь питания РПБ.
А-43 -включён последовательно с А-48 через КВ. Питание АРС +13В. При отключении - на пульте загорится «ОЧ».
А-77 -включён последовательно с А-48 через КВ, защищает РОТ-1 при управлении от КВ с отключённой АРС (только 81-717.5м).
А-79 -включён последовательно с А-48 через КРУ, защищает РОТ-2 при управлении от КРУ с АРС (только 81-717.5м).
--------------------------------------------------------
А-54 - питание ЦУ при торможении от АРС. При отключённом А-54 и торможении от АРС сработает ЭПК. Защищает катушку РОТ-1 при управлении от КВ с АРС.
--------------------------------------------------------
А-70 -авторежимные катушки РКТТ и РУТ вагона. Если А-70 хотя бы одного вагона отключён, то при торможении порожнего состава от АРС в зоне высоких скоростей (>64 км/ч) будет срабатывать ЭПК.
--------------------------------------------------------
А-72 -питание ВЗ№1 вагона по 48 проводу от АРС. При отключённом А-72 хотя бы на одном вагоне, при стоянке на станции после перевода ГРКВ в Т-1 или «0» - погаснет ЛКТ и через 3с. сработает ЭПК. До прибытия на состав п/м не задерживать ГРКВ в «0» положении во время стоянки более 1с.
Дата добавления: 2015-08-26; просмотров: 743;