Подвижной состав и типы погрузочно-разгрузочных машин для перевозки лесных грузов

Круглый лес и пиломатериалы по железной дороге перевозят в открытом подвижном составе (в 4-хосных полувагонах - 55%, на платформах 25%) и довольно значительную часть короткомерной деловой древесины и дров в крытых вагонах. При погрузке двух штабелей круглого леса по длине вагона прокладки делаются разной толщины так, чтобы брёвна лежали с наклоном к середине платформы. Коротко-мерные круглые лесоматериалы перевозят обычно в полувагонах с закрытыми торцовыми дверями. Для максимального использования объёма кузова вагона предварительно наращивают по высоте его борта.

Лесоматериалы грузят в подвижной состав штабелями, между которыми укладываются прокладки. Штабеля крепят с помощью затёсанных стоек, забиваемых в скобы, имеющиеся на платформе, и увязывают проволокой. При погрузке лесных материалов в полувагоны деревянные стойки по 6...10 шт устанавливают у каждого борта вагона и прикрепляют их к внутренним скобам кузова проволокой. Нормальная длина стоек 2,8 м, диаметр в верхнем торце (отрубе) не менее 100 мм. До высоты 2400...2500 мм лес укладывается обычным способом, т.е. штабелями с установкой стоек. Эти стойки соединяются попарно средними и верхними проволочными стяжками.

Верхняя часть суженной части габарита подвижного состава нагружается специально подготовленными и заблаговременно увязанными штабелями «шапкой» трапециодальной формы, что позволяет грузить в каждый вагон до 15 м³ лесных грузов.