Применение угломерно-дальномерных навигационных систем.

План:

1. Классификация и общая характеристика УД РНС.

2. Определение места ВС.

3. Определение путевой скорости.

4. Определение угла сноса.

5. Система РСБН и варианты её бортовой аппаратуры.

В ГА применяются отечественные азимутально-дальномерные системы РСБН, за рубежом используются системы, в состав которых входят всенаправленные маяки VOR, DVOR, PDVOR и радиодальномеры ДМЕ. Существуют две разновидности наземных радиомаяков системы наземных радиомаяков системы РСБН – радиомаяки РСБН-4Н на магистральных аэропортах и В.Т. и радиомаяки РСБН –6 на местных воздушных линиях.

Классификация и общая характеристика УДРМС.

Основные ТТД РСБН-4.

Дальность действия, км, при высоте полета

- 35 км ………………..500

- 12>…………………..380

- 5 >……………………250

- 3>…………………….50

Радиус нерабочей зоны над РМ на высоте 3000м – не более 3.

Точность координаты самолетов на экранах ВИКО при масштабе развертки:

100км: по А,^о ±1

Д, км ±3

400км: - по А^о ±1

Д км ±6

Диапазон частот передающих устройств РМС, Мгц

- по азимутальному каналу 873,6- 903,7

и 905,1- 935,2

- по дальномерному 939,6- 1000,5

Диапазон частот приемного устройства, Мгц 770- 812,8

Количество частотно- кодовых каналов ……….88

Основные ТТД РСБН-6

Дальность действия ,км, при H полета:

- 3км……………………150

- 1 не менее ……………90

Точность измерения: А^о……………………±1,5

Д, м …………………±300

2.Количество самолетов, обеспечиваемых при непрерывном режиме работы: - по дальномерному каналу, >30

- по азимутальному .неограниченно

Число частотно- кодовых каналов 176.

3. Место ВС в полете определяют в целях контроля пути, нахождения навигационных элементов и восстановления потерянной ориентировки. По радиокомпасу место ВС может быть определено по одной и двум РС.

Определение места ВС по одной РС двукратным пеленгованием и прокладкой пеленгов на карте. Рассчитать первый и второй истинный пеленги ВС и проложить их на карте от пеленгуемой радиостанции. Формулы расчета: ИПС= КК+ (±Δ_К) + ( ±Δ_М) + КУР ±180^о+ (±0)

ИПС= ИПС_ОТСЧ.+ (±0)

Из любой точки первого пеленга отложить линию истинного курса и расстояние, пройденное ВС за время между первым и вторым пеленгованием: S_ПР= W_t или S_пр= V_t

Через конечную точку S_пр провести линию , параллельную линии первого пеленга. Точка пересечения этой линии с линией второго пеленга будет место ВС в момент второго пеленгования.

Контроль пути по направлению и дальности выполняют с помощью РЛК, расположенных в стороне от ЛЗП, путем нанесения на карту МВС по определенным на борту А и S. Место ВС можно определять и без прокладки А и S на карте, что ускоряет получение необходимых данных контроля пути. В этом случае нужно: при подготовке карты к полету нанести на ЛЗП точку траверза от РЛК до ЛЗП и определить А точки траверза по формуле А_тр= ЗИПУ ±90^о. Знак « + » берут, если РЛК находится слева. Знак «-», если справа от ЛЗП.

В полете, когда необходимо проконтролировать путь по направлению и дальности, запросить у диспетчера МВС и определить угол α = А_тр-А или α = А- А_тр. Рассчитать на НЛ расстояние по ЛЗП от ВС до точки траверза и расстояние от РЛК по линии траверза. Определить сторону и значение ЛБУ:

ЛБУ= S_л.тр-S_тр. ( РЛК слева от ЛЗП)

ЛБУ = S_тр – S_{л. тр.} ( РЛК справа от ЛЗП).

3. Путевая скорость. В полете ее можно определить одним из следующих способов:

- по известному ветру ( на НЛ, НРК, ветрочете и в уме);

- по времени пролета известного расстояния ( по отметкам МС);

- по времени пролета расстояния, определяемого с помощью бортового РЛ и радиотехнических систем;

- По высоте полета и времени пробега визирной точкой известного вертикального угла ( по времени пролета базы);

- С помощью доплеровского измерителя.

а) По расстояния, пройденному за 1 мин.

Пример: S= 88 км: t= 11мин. Определить W.

Решение: - находим расстояние, пройденное ВС за 1 мин: 88:11= 8 км.

- определяем W= 8 ×60= 480 км/час

б) Умножением пройденного расстояния на время полета, выраженное в долях часа. Этот способ применяют , если время полета в минутах кратно 60. При этом нужно знать, какую долю часа составляют 1,2, и т.д. минуты:

Пример: S=90км; t=12 мин Определить W.

Решение: - находим, какую долю часа составляет пройденное время: 12мин = 1/5 часа.

- определяем W= 90×5= 150 км/час.

Угол сноса.В полете он может быть определен одним из следующих способов:

- по известному ветру ( на НЛ, НРК, ветрочете;

- по отметкам МС на карте;

- с помощью доплеровского измерителя, бортового визира или бортового РЛК и глазомерным способом ( по видимому бегу визирных точек)