Условия отображения элементов в схемах.

• Все реле и контакторы в схемах изображаются обесточенными, то есть, состояние их контактов соответствует состоянию, отображённому в схеме.
• Тумблеры и выключатели (ручные и автоматические) - в состоянии «Как есть».
• Реостатный контроллер - на 1 позиции. Все замкнутые на 1 позиции кулачки РК в цепях управления и в силовой цепи изображены, как нормально замкнутые.
• Контакты электропневматических аппаратов - «Как есть» при отсутствии давления воздуха.
• Аппараты с электропневматическим приводом (контакты изображены, как нормально замкнутые):
• реверсор - в положении «Вперёд» (принято условно)
• ПСП - в положении ПС
• ПМТ - в положении ПМ (принято условно)

9 Эл. об.

Электрическое оборудование вагона.(начало)

ТР-3Б. Токоприёмник рельсовый. Предназначен для нижнего токосъёма с контактного рельса при любых

скоростях и погодных условиях. Крепится на деревянный или текстолитовый брус. Устройство ТР-3Б:

• правый кронштейн с Г-образной скобой и пальцем для удочки
• левый кронштейн с клеммовым устройством для зажима наконечника силового кабеля
• отверстие (в левом кронштейне) под штырь для фиксации башмака в отжатом положении.
• башмакодершатель с нажимными пружинами и сменными втулками (заменяются по мере износа)
• башмак с контактной пластиной, которая приваривается к площадке башмака
• соединительная пластина, она соединяет оба кронштейна и служит для токопередачи, минуя подвижные соединения. Все подвижные соединения в электрооборудовании должны шунтироваться для предотвращения нагрева и, как следствие, заклинивания подвижных частей.
• два медных шунта (крепятся болтами к башмакодержателю и соединительной пластине)
• валик (проходит через отверстия в обоих кронштейнах и в башмакодержателе)

Применение нижнего токосъёма позволило сократить расходы на строительство новых линий за счёт уменьшения диаметра тоннеля, расходы на текущее содержание контактной сети и повысило надёжность токосъёма. Такой способ токосъёма также позволил закрыть контактный рельс защитным кожухом сверху, обеспечивая бòльшую электробезопасность и защиту от образования наледи. Сечение вилки башмака со стороны контактной пластины ослаблено. В случае, например, выхода контактного рельса из габарита, при динамическом ударе о него, в месте ослабленного сечения произойдёт излом вилки, что приведёт к отсоединению площадки с контактной пластиной, не допустив более тяжёлых последствий (например, излома бруса токоприёмника и попадания его под колесо). Токоприёмник с брусом при помощи двух кронштейнов крепится к приливам букс колёсных пар вагона. Всего на вагоне 4 токоприёмника.

ТР-7Б.Он отличается от ТР-3 наличием пневмопривода для дистанционного управления отжатием башмаков:

1. башмак

2. рычаг

3. ручка фиксатора

4. основание

5. клеммовый зажим

6. пневмопривод

7. кронштейн

8. пружина

9. шунт

10. палец

11. брус

Минимальное давление срабатывания пневмопривода – 3,5 Атм. При меньшем давлении в магистрали управления, для отжатия башмака необходимо применить специальную штангу, а затем зафиксировать башмак в отжатом состоянии поворотом рукоятки фиксатора (она может располагаться также поверх пневмоцилиндра). В отличие от ТР-3, при отжатии башмака ТР-7, его пружины (8) работают «на растяжение».

10 Эл. об.

СК-43. Коробка силовая (в схеме – КС1). Предназначена для соединения силовых кабелей от токоприёмников с кабелем силовой цепи. Крепится к раме кузова под вагоном слева.