От автора

В жизни каждого человека обязательно имеется одно самое главное дело, которому он отдает все свои душевные и физические силы. И по праву, что во всех делах всегда вспоминают первых воспитателей, тех, кто стоял у истоков. Не многие из них остались на боевом посту, а некоторые уже ушли и в мир иной. Я восхищаюсь перед пером Глеба Константиновича Марьина за описание работы первооткрывателей 851 полка. Вклад каждого из них разный, но здесь, в Безенчуке, они оставили частицу своей души, своего сердца и здоровья.

Мне очень хочется, уважаемые читатели, чтобы и через годы остались в памяти имена и дела тех, кто претворял мечту в жизнь тысячам молодых людей. Я также счастлив, что судьба меня связала с 851 УВП, т.к. именно здесь слова Героя Советского Союза, заслуженного лётчика - испытателя Юрия Александровича Гарнаева:

Кто не жил жизнью пилота,

Тот не может понять.

Что значит слово – полёты,

Что значит слово – летать!

стали для меня близки и понятны.

Автор не ставит перед собой цель написать историю 851 полка, не пытается воссоздать написание его исторического формуляра. Тем более, что многие факты истории 851 полка уже известны из книг «Сызранское вертолётное» и Г.К. Марьина «Они были первыми». Важно рассказать о людях полка и частей обеспечения, известных и не очень, начальниках и рядовых, учителях и учениках, о тех, кто оставил свой след в жизни нашего народа, страны, армии. Автор попытается соединить своё личное восприятие с имеющими документами и воспоминаниями ветеранов.

Наш «десант» - выпускники 1967 года в количестве 10 человек прибыли в полк в начале ноябре. Полк к этому времени уже имел богатый опыт обучения и воспитания лётных кадров, славился своей дружбой, именно здесь царила теплота, взаимопонимание и взаимовыручка, независимо от должности и звания.

Не случайно, что чемпионами по вертолётному спорту ВС СССР, РСФСР, СССР становились в разные годы майор Мочалин Эдуард Михайлович, майор Чеканов Александр Иванович, майор Золотых Михаил Митрофанович, капитан Касимов П.И., капитан Бухвостов Клим Константинович, капитан Опарин Альберт Петрович, капитан Балыкин Владимир Михайлович. Более 20 лётчиков становились призёрами этих соревнований, свыше 80 лётчиков выполнили нормативы мастера спорта по вертолётному спорту.

Во всём мире известны чемпионы СССР и мира, неоднократные рекордсмены по парашютному спорту старший лейтенант Хрулёв Алексей и старший сержант, старшина сверхсрочной службы, младший лейтенант Осипов Анатолий Анатольевич (в период службы в 851 УВП с 1965г. по 1969г.).

Говоря о профессионализме, стоит отметить тот факт, что буквально во все года полк занимал первое место в ВВС по подготовке классных специалистов. Лётчики - инструкторы выполняли полёты днём и ночью в простых метеоусловиях (ПМУ) и сложных метеоусловиях (СМУ), в том числе при минимуме погоды, владели навыками обучения строем в составе полка днём в ПМУ и СМУ и ночью в ПМУ. Технический состав полка и частей обеспечения состоял на 90 – 95% из специалистов 1 класса и мастеров.

Говоря об уровне подготовленности лётного состава, хотелось бы отметить и тот факт, что все лётчики выполняли контрольные полёты с посадкой по-самолётному на режиме самовращения несущего винта (РСНВ), т.е. с выключенным двигателем, т.к. отказы двигателя на устаревшей технике Ми-1 становились всё чаще и чаще, и зачастую при посадке вне аэродрома приводил к поломкам (повреждению техники). Возникла необходимость освоения новой методики посадки при отказе двигателя – посадка по-вертолётному, практически без пробега по земле после приземления. И обучение такой посадке началось уже в 1967 – 1968 годах. Об этом описывал в своих воспоминаниях майор Марьин Г.К. Правильность такого решения подтвердил тот факт, что в августе 1968 года произошло 3 отказа двигателя на маршрутных полётах закончившиеся с разными результатами.

Так экипаж в составе лётчика - инструктора лейтенанта Поночевного В.А. и курсанта Мухтарова после отказа двигателя садился на кукурузное поле по-самолётному, опрокинулся на пробеге и повредил вертолёт, экипаж невредим.

Две посадки вне аэродрома выполнил экипаж в составе лётчика - инструктора лейтенанта Борисенко В.С. и курсанта Киселёва В.Н. на кукурузное поле и болотистое место. Обе посадки были проведены с «подрывом», т.е. по вертолётному практически без пробега после приземления. Экипаж жив и вертолёты не получили повреждений. Интересен этот случай и тем, что эти отказы произошли на новеньком Ми-1М под номером 13.После этих случаев вертолёту был присвоен№18и с тех пор ни разу №13 в авиации не встречался. А экипаж приказом ГК ВВС был поощрён ценным подарком.

Положительная обстановка в полку, изменение статуса Сызранского ВВАУЛ, потребовали от личного состава решения новых задач:

- прежде всего, на обучение курсантов по программам более ранних самостоятельных полётов (вывозная программа уменьшилась с 15 часов до 8 часов 12 минут);

- получение высшего образования лётным составом по окончанию Сызранского ВВАУЛ;

- подготовка и переучивание на новую технику вертолёт Ми-2.

И всё это не снижая интенсивности полётов на личное совершенство. Такое было под силу только очень дружному коллективу. И забегая вперёд, скажу, что задача перехода на вертолёты Ми-2 была оказана именно 851 полку, которым в то время руководил полковник Бабешкин Иван Григорьевич, человек, который личным примером пытался внедрять в сознание командиров всех рангов требования Петра Великого:

«Ему надлежит к подчиненным быть яко отцу, тещится о их довольстве, жалобы их слушать и в оных правый суд иметь; также дела их крепко смотреть, добрые похвалять и награждать, а злые наказывать».

Безусловно, пример командира играет важную роль, но воевода всегда силён своими заместителями и помощниками, поэтому я с удовольствием назову имена тех, кто крутил колесо этой мощной машины:

- заместители командира полка подполковник Хлебников Юрий Александрович, подполковник Якимов Алексей Дмитриевич, подполковник Тихомиров Виктор Афанасьевич;

- начальник штаба полка подполковник Космачев Николай Петрович;

- заместитель командира полка по ИАС подполковник Марченко Яков Дмитриевич;

- командир ОБАТО – заместитель командира полка по тылу гвардии подполковник Свитайло Анатолий Александрович;

- начальник связи полка майор Трофименко;

- начальник ПДС полка майор Винокуров Виктор Михайлович;

- нештатный комендант гарнизона майор Тоболяков Анатолий Николаевич;

- старший штурман полка подполковник Белкин Зиновий Моисеевич;

- начальник метеослужбы полка капитан Лавшук Николай;

- начальник физической подготовки и спорта полка майор Петухов Александр Иванович;

- начальник химической службы подполковник Щепетков Василий Николаевич;

- старший врач полка майор Шатов Михаил Николаевич;

- командиры УВЭ подполковник Матюнин Александр Степанович, подполковник Борисов Николай Михайлович, подполковник Пеннин Владимир Петрович;

- заместители командира УВЭ майор Гаврин Павел Степанович, майор Михальский Николай Михайлович, майор Марьин Глеб Константинович;

- заместители командира УВЭ по политической части капитан Кадыркин Радиф Мухамедович, капитан Бесфамильный Анатолий Фёдорович, капитан Карпов Геннадий Семёнович, капитан Мулатов Владимир Фёдорович;

- штурманы УВЭ майор Маколдин Николай Петрович, майор Шиманский Владимир, майор Садков Юлий Иванович, майор Волков Алексей Филиппович;

- начальники штабов УВЭ майор Богатых Евгений Гаврилович, майор Кузнецов Анатолий Петрович, майор Ефимов Владимир Викторович; Новоселецкий Е.М.;

- заместители командира УВЭ по ИАС майор Юрченко Александр Маркович, майор Богатов Иван Петрович, майор Зинченко Анатолий Петрович.

Что и говорить, ведь каждый человек в полку это личность, и он заслуживает много тёплых слов. Я хоть и привязан всем сердцем к лётному составу, но у меня другая задача, рассказать о тех, кто работал в штабе.

Как известно, что штаб является основным органом управления подразделений по осуществлению боевой и повседневной деятельностью полка. Штаб 851 УВП берет свое начало с момента начала формирования полка в г. Сызрани. И на разных этапах существования работа штаба была подчинена решению главных задач:

- планированию и организации лётной подготовки;

- укреплению воинской дисциплины;

- совершенствованию службы войск;

- улучшению боевой и мобилизационной подготовки;

- организацию охраны Боевого Знамени полка, складов с имуществом, вооружения, техники и вертолётов.

К началу 80-х годов эти задачи уже решались в полку, но и появились новые:

1) Размещение в гарнизоне 2-х военно-строительных отрядов (пгт. Безенчук и пгт. Осинки) для строительства оросительного канала Приволжье – Пестравка и жилого района Мелиоратор, а также одной роты строителей для строительства жилого и служебного фонда в военном городке.

2) Строительство хозяйственным способом многих объектов:

- на лагерном аэродроме Звезда – общежития для офицерского состава, казармы для курсантов, солдатского клуба, казармы для солдат ОБАТО ОБСиРТО, столовой для лётного, технического, курсантского состава и солдат срочной службы; введение в строй скважины для питьевой воды, озеленение городка, асфальтирование дорожек, строительство металлических стоянок для вертолётов, ограждение территории лагеря, аэродрома и стоянок;

- на центральной базе – пункта приёма личного состава (ППЛС), пункта приёма техники (ППТ), командного пункта (КП) полка и защищённого командного пункта (ЗКП), ограждение служебного городка и аэродрома, обвалования для укрытия техники и строительство защитных укрытий для личного состава, складов, контрольно – пропускного пункта (КПП), нраульных помещений, автопарка ОБСиРТО, КТП автопарка ОБАТО, казармы для 5-й эскадрильи, спортивного зала и спортивного городка, магазина, 2-х боксов, авто ТЭЧ, складов АТИ и вооружения, хоккейной коробки, благоустройство служебного и жилого городков.

3) Развёртывание мобилизационной работы.

4) Введение в штат специалистов шифровальной службы.

Я не случайно перечислил эти задачи, т.к. специфика лётных частей такова, что командиры в первую очередь занимались организацией лётной работы и обеспечением её безопасности, и поэтому дополнительная нагрузка на земле лежала на штабе полка и штабах ОБАТО и ОБСиРТО. Нужна была ежедневная кропотливая работа по планированию на год, месяц и неделю, и ежедневное уточнение. Поэтому рабочий день начинался на КП полка в 6 часов 20 минут и заканчивался в 20 часов 30 минут.

На этих планёрках заслушивался прогноз погоды на день, состояние и готовность к обеспечению полётов средств связи и РТО, доклад врача о состоянии здоровья лётного состава, готовности тылового обеспечения, проводилась предполётная подготовка к полётам. Руководство полётами осуществлялось с подвижных и слабо оборудованных стартовых командных пунктов (СКП). Поэтому в 1975 – 1976 годах на здание КП был достроен специальный купол, в стены которого были смонтировано стекло для обзора за обстановкой на стоянках вертолётов и лётном поле. Инициатором и организатором этого строительства был начальник штаба полка подполковник Сертаков В.И., а исполнителями: начальник метеослужбы Салов В.В., начальник связи полка майор Кагановский Г.Г., начальник командно-диспетчерского пункта (КДП) старший прапорщик Майстренко В.М.

Совершенствование управления полётами проводилось и в 1979 – 1982 годах, после сформирования ОБСиРТО. Так в центре аэродрома был построен пункт управления и руководства полётами, установлена радиолокационная система (РСП). Первые должности сменных руководителей посадки (в дальнейшем эти должности начали называться руководители зоны посадки) заняли списанные с лётной работы лётчики: ст. лейтенант Климанов, майор Юдин Н.С., ст. лейтенант Руденко Г.Н.. Полётами начали руководить штатные руководители полётов. Таким образом, было притворен в жизнь основной принцип руководства полётами «вижу, управляю». Всё это стало возможным благодаря единству и сплоченности личного состава полка, ОБАТО, ОБСиРТО.

В конце 1976 года должность начальника штаба полка принял по совместительству заместитель командира 3 УВЭ майор Борисенко Василий Семёнович. В это время афганские события резко повлияли на работу штаба полка и частей обеспечения. Нашему полку (кстати, единственному в училище) было поручено мобилизационное задание по формированию отдельной эскадрильи и роты аэродромного и радиотехнического обеспечения.

Предстояла большая работа по переработке планов боевой готовности, дополнив в них отдельные разделы по мобилизационной подготовке, подобрать в военкоматах Самарской области лётный состав, провести медицинскую комиссию, обучить на сборах, подобрать и укомплектовать специалистами инженерно-технической службы (ИТС), связи и РТО, тыла, а также подобрать автомобильную технику на предприятиях.

К этой работе были привлечены работники штаба: офицер информационно-справочного обеспечения (ИСО) капитан Ращупкин Александр Алексеевич, заместитель начальника штаба полка майор Кошенсков Аким Миронович, начальник СПС ст. лейтенант Бодров Владимир Геннадьевич, помощник начальника штаба по строевой части и кадрам капитан Фрацман Евгений Владимирович, начальник ВОТП полка майор Корочкин Рудольф Борисович, заместитель начальника штаба ОБАТО капитан Баринов Анатолий Дмитриевич, начальник связи полка майор Кагановский Георгий Георгиевич, старший инженер полка майор Лукьяненко Андрей Павлович.

Наряду с этой работой предстояло создать два приёмных пункта личного состава и техники (ППЛС и ППТ).

Приказом командира полка начальником ППЛС был назначен старший инженер полка по авиационному оборудованию майор Марусяк Сергей Григорьевич, а начальником ППТ – заместитель командира ОБАТО капитан Тиссен Генрих Яковлевич. ППЛС решено было создать в контейнерах из-под вертолётов Ми-2, дооборудовав их системой отопления (буржуйки и печи для обогрева вертолётов МП-100), а также системой внутренней связи и связи с военкоматами.

ППТ организовали в боксах аэродромного парка. Администрация обеих пунктов была сборная со всех подразделений гарнизона и в основном из начальников отделов и служб частей обеспечения. С этой администрацией проводились еженедельно теоретические занятия и ежемесячно практические занятия в период проведения тренировок подъёма полка по «тревоге». Эта задача была выполнена блестяще. И уже в 1977 году в марте месяце было проведено на нашей базе показное учение командующим ПриВО. Личный состав администрации пунктов приёма и командование частей были поощрены Командующим авиации ПриВО.

В дальнейшем эта работа совершенствовалась:

- были созданы передвижные пункты приёма;

- было спакетировано и сконтейнировано имущество химической защиты, вещевое имущество, вооружение и авиационно - технического имущества (АТИ).

В этой работе особо отличились:

- начальник вещевой службы ОБАТО капитан Черпак Владимир Иванович;

- начальник химической службы полка майор Бирюков Арнольд Михайлович;

- начальник продовольственной службы ОБАТО капитан Игнатьев Евгений Иванович;

- заместитель начальника службы АТИ ст. прапорщик Курдель Владимир Фёдорович;

- командир автомобильной роты ОБАТО капитан Сырейщиков Анатолий Иванович;

- заместитель командира ОБАТО майор Тиссен Генрих Яковлевич;

- начальник системы связи полка майор Дубровин Аркадий Иванович.

Создание базы для приёма личного состава и техники было решено хорошо, т.к. это зависело от личного состава полка и частей обеспечения. А вот подбор, обучение кадров для формирования, имели значительные трудности. Особенно это касалось лётного состава, т.к. на территории Самарской области здоровых и подготовленных лётчиков найти было затруднено. Но выход был найден. По совету бывшего командира 851 УВП полковника Бабешкина Ивана Григорьевича (он после увольнения в запас из ВС СССР работал в мобилизационном отделе ПриВО), я, начальник штаба полка, сначала устно, а потом письменно обратился к начальнику штаба ПриВО с просьбой подобрать из Бузулукского и Саратовского УАЦ (учебный авиационный центр) ДОСААФ подготовленных лётчиков - вертолётчиков и бортовых техников. Это значительно сократило расходы на их медицинское освидетельствование и лётную подготовку. Так ветеран полка оказался на высоте и в дальнейшем оказывал помощь родному гарнизону. Забегая, вперёд скажу, что ветераны полка много помогали родным стенам.

Этот случай не остался не замеченным, т.к. обращение было сделано не по инстанции, и я ждал наказания, но услышал от начальника штаба Сызранского ВВАУЛ полковника Постельного Фёдора Акимовича такие слова; «Конечно, поступил ты в нарушение Устава ВС, но победителей не судят. Молодец!».

В дальнейшем практика подбора лётного состава на формирование новых частей из УАЦ прочно вошла в жизнь в тех частях, кто имел подобные задания. Специалистов ИТС, связи и РТО, а также тыла готовили в летнее время путём месячного сбора.

Что же касается вопросов боевой готовности, усилия штаба полка направлялись на совместную работу с лётным и инженерным отделами и штабами частей обеспечения на:

- повышение классности лётного состава, ИТС, специалистов тыла, связи и РТО. Я уже ранее подчёркивал, что в этих вопросах Безенчукский гарнизон был всегда лидером в училище и ВВС ПриВО;

- поддержание уровня натренированности днём и ночью в ПМУ и СМУ. С этой целью штабом вёлся ежедневный учёт натренированности, в период обучение курсантов лётный состав выполнял установленные нормы налёта, а для каждой эскадрильи один раз в месяц планировались ночные полёты. С целью повышения теоретических знаний, строевой выучки огневой и физической подготовки по понедельникам проводились дни командирской подготовки;

- поддержание в исправном состоянии авиационной техники, автомобильной техники, средств связи и РТО. Для этого по четвергам проводились парковые дни на авиатехнике, регламентные работы на средствах связи и РТО, обслуживание специальной техники. В эти же дни проводились тренажи по вынужденному покиданию вертолёта, действиям в особых случаях в полёте. Справедливости ради надо сказать, что в связи с перелётами обслуживанием дежурных спасательных сил приходилось в эти дни выделять наряд сил, что не давало 100% возможности частям обеспечения участвовать в теоретических и практических занятиях. В эти же дни практически отрабатывались нормативы по защите личного состава и техники от оружия массового поражения (ОМП). Проводились показные практические занятия по дезактивизации местности, дезинфекции техники, оружия, снаряжения и санитарной обработки личного состава;

- организацию работ по строительству объектов для защиты личного состава, пунктов управления (ПУ), авиационной и автомобильной техники.

Сложность организации заключалось в отсутствии на эти работы плановых поставок материально – технических средств. Поэтому всё решалось по ходу складывающейся обстановки.

Я бы хотел остановиться на некоторых моментах. Для строительства укрытий и щелей для личного состава весь аэродром был разделен на секторы, в которых командиры подразделений силами своих подчинённых оборудовали эти объекты. Личный состав ОБСиРТО обеспечивал проводную и радиосвязь между ПУ подразделений с КП полка и за это огромную благодарность заслуживают офицеры Кагановский Г.Г., Дубровин А.И., Афанасьев А.С., прапорщики Викторов Ю.Ф., Куликов В.И., Симчук Н.Ф.

Перекрытие укрытий было выполнено из металлических плит, которые любезно передало командование ОБАТО.

В 1977 году был построен не запланированный объект – ЗКП полка. Дело в том, что на железнодорожную станцию Безенчук прислали 6 секций для убежища, предназначенного для Тоцкого гарнизона по ошибке. Командиру ОБАТО майору Павлову Михаилу Автономовичу приказано было их разгрузить, чтобы не допустить простоя вагонов. Секции около 3-х месяцев лежали вблизи аэродромного парка, но забирать их никто не спешил, и тогда возникла идея заглубить их и сделать ЗКП. Техникой и цементом помогло командование военно-строительного отряда (ВСО), а работой руководил начальник метеослужбы полка капитан Салов Владимир Александрович, который с поставленной задачей справился блестяще.

ЗКП был оснащён средствами связи, была установлена фильтро - вентиляционная установка (ФВУ) и оборудование для контроля за метеорологической и наземной обстановкой в районе аэродрома, аппаратура радио и телеграфной (открытой и закрытой) связи со штабом училища.

Не каждый полк мог похвастаться подобным ЗКП.

Одновременно с ЗКП полка был построен пункт управления инженерно-авиационной службы (ПУ ИАС), передвижной пункт управления полка (ППУ), который совместно с комендатурой ОБАТО и ОБСиРТО мог взять на себя управление полком и частями обеспечения с запасного аэродрома.

Важным элементом боевой готовности является способы и сроки оповещения личного состава. До 1978 года основной метод оповещения был через посыльных, назначаемых от ТЭЧ полка. Но на такое оповещение терялось от 15 до 30 минут времени. Используя связи с местными органами власти, руководителями предприятий и при их помощи были приобретены электрические звонки громкого боя, которые установили в каждом подъезде и в местах скопления личного состава. Это позволило оповещать личный состав за считанные секунды, а метод оповещения через посыльных остался дублирующим.

Каждый учебный год заканчивался проведением лётно-тактических упражнений (ЛТУ) эскадрилий. Для их проведения штабом полка разрабатывался план их проведения, и создавались условия максимально приближённые к боевым.

В своей работе важное место штаба отводилось хранению и сбережению военных секретов, использование секретной литературы, передачи информации на расстояние. В целях совершенствования этой работы в полку в 1978 году был открыт шифровальный орган и введён в штат должность помощника начальника штаба по СПС. Первым на эту должность был назначен ст. лейтенант Бодров Владимир Геннадьевич, а начальником секретной части прапорщик Кудасов Николай Васильевич. Эта добросовестная дружина ревностно исполняла свой долг:

- проводились занятия со всем личным составом, принимались зачёты, осуществлялся контроль за исполнением сохранения военных секретов и использование литературы;

- на летний период с особой тщательностью подбирались, обучались курсанты – секретчики, которые выдавали полётные карты, секретные документы по управлению полётами. Ежедневный контроль осуществлялся штурманами и начальниками штабов эскадрилий. Периодически, а также внезапно, проводились проверки штабом полка. Такая система позволила не допустить утраты секретных документов в полку и частях обеспечения на протяжении всего периода их существования. Справедливости ради надо отметить, что все задачи по обеспечению сохранности военных секретов решались со штабами ОБАТО и ОБСиРТО, и обеспечивали это начальники секретных частей прапорщики Бухтояров Геннадий Викторович, Марченко Василий Лукьянович, Пашигин Виталий Иванович, делопроизводители секретных частей, служащие Советской Армии: Крылова Лидия Андреевна (стаж работы 31 год), Кагановская Любовь Зиндиловна (стаж работы 19 лет), Серик Лидия Григорьевна (стаж работы 30 лет), Титова Светлана Сергеевна, Гарагуля Татьяна Викторовна.

Наряду с решением вопросов лётной подготовки, боевой и мобилизационной готовности важнейшей составляющей деятельности штабов является организация службы войск, которая включала в себя:

- организация и контроль гарнизонной, караульной служб и службы суточного наряда;

- составление и контроль за исполнением военнослужащими внутреннего распорядка дня;

- организация и контроль размещения и поддержания внутреннего порядка;

- обеспечение военнослужащих всеми видами довольствия.

В Уставе караульной ВС сказано, что «караульная служба – есть выполнение боевой задачи», поэтому она занимает особое место в работе штабов. Не буду утомлять читателей в важности подготовки личного состава караульной службы, объектов для несения службы, остановлюсь на том, кто и как решал эти задачи в гарнизоне.

Основой для назначения караулов являлось расписание, которое составлялось в каждой части. Этими документами предусматривалось выставление 3-х караулов зимой, и один кпраул добавлялся летом на лагерном аэродроме Звезда. Непосредственными организаторами были начальники штабов части:

- фамилии и имена начальников штабов полка я называл уже в предыдущей главе. Караул в полку назначался от солдат срочной службы ТЭЧ полка, а летом из числа курсантов;

- караул от ОБАТО назначался от роты охраны, командирами которой в разное время были: капитан Дображанский П.А., капитан Шевчук, капитан Сычёв, капитан Либензон В.З., организаторами начальники штабов: майор Алексеенко, майор Павлов М.А., майор Баженов А.Н., майор Баринов А.Д.;

- сторожевой пост от системы связи, впоследствии караул, после увеличения количества радиотехнических средств и средств радиолокационного контроля и образования ОБСиРТО. Караул назначался от роты связи основного аэродрома, а организатором и исполнителем по подготовке караула был начальник штаба майор Березовский Александр Иванович.

Помимо вопросов планирования и организации караульной службы начальники штабов лично занимались подбором личного состава для выполнения боевой задачи – несение караульной службы, ежедневно проводили проверку готовности составов караулов, ежегодно обновляли документацию для караулов, лиц суточного наряда.

Совершенствовалась методическая база: были созданы 3 караульных городка и класс подготовки караулов, где отрабатывались вопросы караульной службы методом «пеший по объектам». В 1978 – 1979 годах под руководством заместителя начальника штаба ОБАТО майора Баринова Анатолия Дмитриевича было построено современное караульное помещение с гауптвахтой. В его оснащении принимали участие все части гарнизона. Поэтому оно было признано одним из лучших в ПриВО.

Огромную работу по капитальному ремонту, оборудованию караульного помещения полка и поста для Боевого Знамени полка проделали: начальник ТЭЧ полка майор Стенько Александр Васильевич, заместитель начальника штаба полка майор Кошенсков Аким Миронович.

В летнее время основные подразделения, несущие караульную службу, на основном аэродроме, подменялись по 2 раза в месяц курсантами. На лагерном аэродроме караульную службу несли курсанты.

Наравне с караульной службой, служба с оружием выполнялась патрулями, дежурными по стоянке части (ДСЧ), дежурными по стоянке подразделений (ДСП). Подготовку этих служб также проводили в караульном городке, где были изготовлены макеты охраняемых объектов, с правильностью их пломбировки (опечатывания), стенд для тренировки по правильности заражения и разряжения оружия. Наряды патрулей проходили подготовку под руководством нештатного коменданта гарнизона, обязанности которого, в разное время исполняли помощники командира полка по строевой части, начальники химической службы полка, начальники связи полка и штатные руководители полётов полка.

Подготовку лиц ДСЧ и ДСП и доставку их к месту развода караулов осуществляли заместители командиров эскадрилий по ИАС, заместитель командира полка по ИАС, начальники штабов эскадрилий.

Подготовкой личного состава суточного наряда занимались старшины эскадрилий, которые докладывали проверяющему, (он ежедневно назначался начальником штаба полка), о готовности к несению службы личного состава перед построением караула и лиц суточного наряда на развод.

Развод караулов и лиц суточного наряда проводился совместно с частями обеспечения на общем строевом плацу под музыку, записанную на магнитофон или под дробь барабанщиков, обученных для этой цели. На лагерном аэродроме Звезда развод караула и суточного наряда проводился общелагерно. Контроль организации подготовки караула и лиц суточного наряда и его развод осуществлял начальник штаба лагерного сбора.

Говоря о гарнизонной службе нельзя не останавливаться на некоторых моментах:

- так в 1975 году под руководством начальника штаба полка подполковника Сертакова Владимира Ивановича и нештатного коменданта гарнизона – начальника химической службы полка майора Бирюкова Арнольда Михайловича было построено новое здание КПП с комнатами для подготовки состава патрулей и сотрудника военной автоинспекции (ВАИ), для отдыха наряда по КПП и патрулей, приёма посетителей.

В 1976 – 1977 годах создан духовой оркестр на базе ВСО (военно - строительный отряд), под звуки которого проводились марши, участие в демонстрациях, проводимых на центральной площади пгт. Безенчук.

Значительное внимание уделялось вопросам жизни и быта личного состава. Служебные и жилые здания, построенные в 1952 – 1953 годах приходили в негодность, а штаты полка и обеспечивающих частей расширялись, и это подталкивало к строительству служебных зданий и жилых домов на основном и лагерном аэродромах.

Эти работы выпали на восьмидесятые годы. Строительство пятиэтажных домов занималась рота строителей: в летнее время, для её размещения ставились палатки, изготавливались туалет, переносные умывальники, питание было организовано в солдатской столовой, а в зимнее время под их размещение передавалась одна из курсантских казарм.

Штабами полка и ОБАТО организована была их охрана, поддержание порядка, дисциплины и проведение занятий. Контроль за ходом строительства осуществлял заместитель командира ОБАТО по снабжению майор Полехин Борис Дмитриевич.

Для выполнения работ хозяйственным способом ежегодно создавалась бригада из числа солдат, прапорщиков и офицеров из каждой части.

1. На лагерном аэродроме:

1970 – 1971гг.:

- в зимнее время под руководством старшего лётчика – инструктора майора Сирота Алексея Григорьевича построена щитовая казарма 1 УВЭ;

1972 – 1973гг.:

- построена казарма 4 УВЭ под руководством майора Смирнова Александра Григорьевича;

1974г.:

- построена столовая для лётного, курсантского состава и солдат для срочной службы; (в 1974 году ещё ходили в старую столовую) ещё построено здание для общежития офицеров и 2 домика для офицеров.

- положен асфальт на пешеходные дорожки и строевой плац;

- выполнено озеленение (посажено 350 саженцев берёзы, рябины, вишни и яблонь);

- построено здание для солдатского клуба и размещение комендатуры ОБАТО;

- построена мини котельная и проведена теплотрасса во все жилые здания.

1975г.:

- построено здание для классов предварительной подготовки к полётам и размещение личного состава системы связи и РТО и ТЭЧ полка;

- подготовлена вторая скважина для питьевой воды, оборудованы душевые для всех категорий военнослужащих.

1976г.:

- построено здание КТП с зарядной станцией в объединённом автопарке ОБАТО системы связи – руководил заместитель командира ОБАТО – начальник комендатуры майор Тиссен Генрих Яковлевич.

1977г.:

- выполнено ограждение аэродрома, прорыт ров по всему периметру аэродрома.

1978г.:

- проложена дорога «жизни» для пешеходов, соединяющая лагерь и ж.д. станцию Звезда, которая выручала в дождливую погоду;

- построена баня с душем для офицеров и прапорщиков.

Во всех этих работах самое активное участие принимали:

- ст. лейтенант Новак Василий Николаевич – начальник группы ТЭЧ (токарь);

- прапорщик Протопопов Николай Иванович – специалист СМГ ТЭЧ;

- прапорщик Макаревич Виктор Тимофеевич – бортовой техник (электрогазосварщик);

- прапорщик Поляруш Иван Корнеевич – механик группы ВиД (столяр, плотник);

- прапорщик Кирпичников Анатолий Иванович – бортовой техник;

- курсанты и солдаты.

2. Одновременно со строительством объектов на лагерном аэродроме Звезда (кстати, на протяжении всего периода существования он признавался командованием всех степеней лучшим в училище, ВВС округа и ВУЗ ВВС страны) шло обустройство и на основной базе:

- построено 7 пятиэтажных и 2 двухэтажных дома для семей военнослужащих;

- построено прекрасное общежитие для офицеров и прапорщиков;

- столовая для лётного и технического состава.

Велась работа по строительству хозяйственным способом:

- 1972г. – ПТО в автопарке – ответственный капитан Тиссен Генрих Яковлевич;

- 1974г. – бокс на 8 машиномест для техники аэродромно – технической роты – ответственный капитан Михайлов Игорь Викторович;

- 1975г. – бокс на 8 машиномест в автопарке – ответственный майор Капустин Николай Васильевич;

- 1976г. – КТП автопарка – ответственный командир автороты капитан Галлеев;

- 1977г. – свинокомплекс – ответственный ст. прапорщик Марченко Василий Григорьевич;

- 1978г. – ограждение аэродрома и служебного городка;

- 1979г. – 1980г. – казарма для курсантов 5-й эскадрильи;

- закрытый спортивный зал.

На строительных объектах я остановился потому, что они велись, не сокращая интенсивности лётной работы, требовали высокой организации, соблюдения мер безопасности и контроля за ходом строительства, потому эти задачи ложились на плечи штабов частей, начальников лагерных сборов, назначенных из числа заместителей командира полка: подполковника Синько Леонида Игнатьевича, подполковника Демина Николая Андреевича, подполковника Артемьева Петра Ивановича.

Конечно, проделать такую огромную работу по строительству силами полка и частей обеспечения было бы не возможно без помощи местных органов власти, руководителей предприятий и ветеранов полка, которые руководили предприятиями. В этой связи приведу несколько примеров:

- с помощью руководителей нефтегазодобывающего управления (НГДУ) «Чапаевскнефть» в лице Космачёва Николая Фёдоровича и Кузнецова Владимира Алексеевича был спроектирован и установлен сначала на металлические трубы будущий закрытый спортивный зал, обеспечены строительные бригады металлическими трубами для строительного спортивного городка, благоустройства жилой зоны, ограждения служебного городка;

- с помощью директора завода железобетонных изделий (ЖБИ) Калга Виктора Владимировича приобретались столбы для ограждения аэродромов, строительства объектов хозспособом, благоустройства зданий;

- с помощью начальника автоколонны АТБ, ветерана полка, бывшего заместителя начальника штаба полка майора запаса Кошенскова Акима Мироновича было перевезено кирпича из города Чапаевска более 80000 штук бесплатно в не рабочее время.

- ведома директора совхоза «Искра» Зуева Геннадия Яковлевича с 1977 года на столах у всех категорий военнослужащих были свежие овощи, построена баня.

- с помощью секретаря райкома, ветерана полка Энговатова Александра Даниловича и директора ЖКХ Тазяева Дмитрия была поострена в 1978 году асфальтированная пешеходная дорожка от жилой зоны до здания совхоза – техникума. Да таких примеров было не мало.

Говоря о работе штаба просто невозможно пройти мимо строевого отдела и кадров. Конечно, это скромное название – отдел, где работают всего два человека. Но в народе про таких говорят: «Мал золотник, да дорог». Что стоит только работа – ежедневно ставить (снимать) на все виды довольствия. Ведь в учебном полку как в муравейнике: кто-то уходит в отпуск, убывает на излечение или в командировку и всех нужно обеспечить соответствующими документами, отрабатывать приказы. Вести личные дела военнослужащих, от которых зависит выслуга лет и пенсия. Поэтому рабочий день помощника начальника штаба по строевой части и кадрам длился значительно дольше других военнослужащих.

Да и что говорить, только работа на оформление представлений на назначение на должности, присвоение воинских званий, классной квалификации, спортивных разрядов занимала львиную часть рабочего дня. К счастью, должности помощников по строевой части и кадрам в разное время исполняли высокопрофессиональные, пунктуальные добросовестные офицеры:

- капитан Лотушко Михаил Константинович;

- капитан Фрацман Евгений Владимирович;

- ст. лейтенант Князев Юрий;

- капитан Ковригин Игорь Николаевич;

- капитан Чернышев Владимир Михайлович;

- рядовой Петряшина Галина Владимировна.

Эти военнослужащие всегда помнили, что за каждой бумажкой стоит человек.

Поскольку полк был учебный, лётный, то и основная деятельность штаба была подчинена обеспечению безопасности полётов, перелётов.

Заключительные строки будут посвящены людям, которые непосредственно занимались этой работой.

В 1953 году было создано небольшое подразделение – метеогруппа, без которой ни один вылет не мог состояться. Именно дежурная смена круглосуточно производила сбор, отработку данных, наносила их на карты и командирам и группе руководства полётами (ГРП), перелетающим экипажам давался прогноз погоды в районе полётов и по маршруту. Для штурманских расчетов с помощью зонда определялся ветер (направление и скорость) по высотам. Эта же работа выполнялась и на лагерном аэродроме Звезда, с помощью подвижной метеостанции (ПМС). Эта работа на протяжении всего периода полностью исключила происшествия по вине метеослужбы. Назову с удовольствием этих труженников, служивших в разные годы:

Офицеры метеослужбы: капитан Лавшук Николай, капитан Беспятых Николай Павлович, капитан Салов Владимир Александрович, капитан Калинин Валерий Константинович, ст. лейтенант Киселёв Владимир, ст. лейтенант Будзыгар Сергей, ст. лейтенант Лекарев Юрий.

Техники: прапорщик Ёрычев Евгений Григорьевич, прапорщик Агров Владимир Борисович.

Метеонаблюдатели: рядовой Степанова Тамара Алексеевна, рядовой Гриднева Галина Михайловна, рядовой Гвоздева Татьяна Петровна.

В тесном контакте с метеогруппой и ГРП круглосуточно трудился личный состав командно-диспетчерского пункта (КДП), на плечах, которых лежала ответственность:

- подачи заявок на использование воздушного пространства при полётах, перелётах и контроль их прохождения;

- подачи заявок на использование воздушного пространства при полётах и перелётах и контроль их прохождения;

- подачи заявок на обеспечение средствами АТО и РТО;

- организации контроля готовности перелетающих экипажей и экипажей по поиску и спасению;

- выдачи сигналов оповещения «Я, свой самолёт»;

- контроля за движением экипажей в воздухе;

- взаимодействия с КП училища, КП авиации ПриВО, КП ПВО;

- выдачи и получения разрешения на полёты и перелёты.

Эту работу выполняли:

Прапорщик Майстренко Владимир Сергеевич, прапорщик Доматенко Александр Викторович, прапорщик Землянский Виктор Васильевич, прапорщик Никонов Игорь Матвеевич, старшие прапорщики Калинин Алексей Валерьевич (1988 -1990гг., 1993 – 2000гг.), Казанков Андрей Николаевич, Тургенева Лилия Николаевна, Геращенко Марина Петровна, служащий СА Маколдин Николай Петрович.