Авиационная группа 484 УВП Сызранского ВВАУЛ

С 1 апреля 1999 года в п. Безенчук, на базе бывшего 851 УВП, была организована авиационная группа в составе двух УВЭ и комендатуры, которая входила в 484 Сызранский УВП.

4-я УВЭ – командир подполковник Леухин Владимир Александрович, 5-я УВЭ – командир подполковник Пивень Фёдор Михайлович и 516 авиационная комендатура – командир подполковник Михайлов Игорь Викторович.

Приказом начальника СВАИ (Сызранского военного авиационного института) заместителем командира 484 УВП был назначен подполковник Нестеров Виктор Александрович. 4-я и 5-я УВЭ организационно входили в состав 484 УВП, которым командовал полковник Богданов И.А.

Авиагруппа начала свою деятельность с 01.04.1999г. 27 апреля 1999 года лётный состав приступил к полётам по плану подготовки к курсантским полётам на базе 484 УВП, на аэродроме Троекуровка на своих вертолётах. Лётчики 3-го класса налётали по 20 – 25 часов, лётчики 1-го и 2-го класса по 17 – 30 часов. 16 июня эскадрильи возвратились на свой аэродром Безенчук и с 17 июня и приступили к наземной подготовке с курсантами 3-го курса.

2 июля 1999 года авиагруппа приступила к полётам с курсантами, которые продолжались до 13 октября. Отдых в профилактории на реке Уса для лётного состава был организован в период с 2 по 8 августа 1999 года.

Авиагруппа обеспечила налёт курсантам по 15 часов, т.е. только вывозную программу. Отчисленных курсантов, по лётной неуспеваемости, не было. Четыре курсанта получили удовлетворительные оценки по лётной подготовке.

Курсанты размещались в двухэтажной казарме: первый этаж – 4 УВЭ, второй этаж – 5 УВЭ. Бывшее здание штаба батальона связи был переоборудован под учебные классы и штаб 5 УВЭ. Для каждой лётной группы были оборудованы классы для проведения предварительной подготовки к полётам.

Авиационная группа практически работала автономно, как самостоятельный полк. Финансирование авиагруппы осуществлялось только по первой статье (зарплата и денежное довольствие), по другим статьям денег не было. Поддержание методической базы, служебных зданий в исправном состоянии, переоборудование классов было осуществлено силами личного состава эскадрилий.

Аэродром, стоянки вертолётов и эскадрильские технические домики поддерживались в исправном состоянии. Инженерно - технический состав обеспечил выполнение плана лётной подготовки, иногда ценой личного времени, занимаясь вводом в строй авиационной техники.

Авиагруппа основной задачей в 1999 году справилась, серьёзных инцидентов по вине личного состава за 1999 год в авиагруппе не было.

Налёт, который имел лётный состав за 1999 год, оказался маленьким. Из 66 лётчиков авиагруппы только 33 (50%) лётчиков выполнили установленные годовые нормы налёта, а 19 лётчиков имели налёт менее 5 часов.

Основными причинами невыполнения налёта на личное совершенствование были:

- нехватка авиационной техники;

- полёты с сентября 1998 года по апрель 1999 год не выполнялись, в виду организационно - штатных мероприятий;

- нехватка авиационного топлива.

С 13 октября 1999 года полёты не выполнялись по причине отсутствия авиационного топлива. Все вертолёты, за исключением борта №66, были поставлены на «хранение», ограничен выезд автомобильной техники из-за отсутствия бензина и дизельного топлива.

Итоги вывозной программы за 1999 год:

Курсантов обучали по ПЛОК-99 (Программа лётного обучения курсантов). Приступили к полётам: в 4-й УВЭ 60 курсантов, в 5-й УВЭ 62 курсанта, всего 122 курсанта. Вылетело самостоятельно: в 4-й УВЭ 57 курсантов, в 5-й УВЭ 61 курсант, всего 118 курсантов. Средний налёт вывозной программы в 4-й и 5-й УВЭ составил 14 часов.