НАЗНАЧЕНИЕ, УСТРОЙСТВО И КЛАССИФИКАЦИЯ ПОГРУЗЧИКОВ
Погрузчики предназначены для выполнения землеройно-транс-портных операций с разработкой предварительно разрыхленных грунтов, для погрузки сыпучих и мелкокусковых материалов в транспортные средства или в отвал, а со сменными рабочими органами - для обработки штучных грузов, в том числе длинномеров, контейнеров, валунов, для выполнения монтажных работ, на снегоочистке и т.п. Погрузчики могут использоваться для перемещения и подачи к месту производства работ в пределах рабочей площадки (до 150 м) различных материалов, строительных деталей и оборудования.
Погрузчики классифицируют:
по назначению - для сыпучих материалов и штучных грузов;
по режиму работы - непрерывного и циклического (периодического) действия;
по типу рабочего органа - одноковшовые, многоковшовые и вилочные;
по ходовому оборудованию - на гусеничном или пневмоколесном ходу. Их также выпускают на базе автомобилей, тракторов и тягачей.
Одноковшовые погрузчики являются универсальными и могут применяться для различных целей. Многоковшовые используются там, где рабочий процесс должен быть непрерывным, например зимняя уборка снега на городских улицах с одновременной погрузкой в транспортные средства.
Погрузчики периодического действия (рис. 5.1) не только грузят материал в транспортные средства, но и могут перемещать их на расстояние до 150 м. Их применяют для штабелирования сыпучих и кусковых материалов на складах заполнителей смесительных узлов и установок. По способу захвата груза погрузчики периодического действия можно разделить на зачерпывающие и подхватывающие. У зачерпывающих погрузчиков захватным органом является ковш. У подхватывающих погрузчиков основным захватным органом служат вилы. Основной тип зачерпывающих погрузчиков - одноковшовые погрузчики с передней (фронтальной) и задней разгрузкой ковша. У погрузчика с задней разгрузкой (перекидные погрузчики) врезание ковша в материал происходит при движении на первой или второй скорости. После подъема загруженного ковша погрузчик движется задним ходом к месту разгрузки, где ковш отводится назад и разгружается. Погрузчик, не разворачиваясь, передним ходом возвращается к штабелю материала с опущенным вперед ковшом.
Погрузчик с передней разгрузкой (фронтальный погрузчик) может быть как на гусеничном, так и на пневмоколесном ходу. Такой погрузчик после набора материала в ковш и поворота его в верти-
Рис. 5.1. Одноковшовые погрузчики: а - с фронтальной разгрузкой ковша; - с боковой разгрузкой ковша; - с задней разгрузкой ковша. |
кальной плоскости (для предотвращения высыпания) должен отъехать назад, а в некоторых случаях и развернуться с тем, чтобы обеспечить выгрузку материала в транспорт.
Погрузчики с боковой разгрузкой (полуповоротные погрузчики), как правите, изготавливаются с ковшами грузоподъемностью 0,8, 1,25 и 2 т. После набора материала ковш 3 такого погрузчика с помощью гидроцилиндра 1 и системы рычагов поворачивается в вертикальной плоскости для предотвращения высыпания материала. Гидроцилиндры 2 поднимают стрелу 4 вместе с ковшом. Поворот платформы 5 с рабочим оборудованием на разгрузку происходит с помощью гид-роцилиндроз и цепи, установленных внутри ходовой рамы 6. Время рабочего цикла полуповоротных погрузчиков на 30...40% меньше, чем у фронтальных, чему способствует поворот платформы, исключающий
необходимость маневрирования всей машины. Такие погрузчики весьма эффективны при работе в стесненных городских условиях, однако они являются более дорогостоящими.
Кроме погрузочно-разгрузочных работ одноковшовые погрузчики могут использоваться для послойной разработки грунтов I...III категории с погрузкой их в транспортные средства или отсыпкой в отвал. Со сменными рабочими органами эти машины используют для погрузки и разгрузки контейнеров, труб, лесоматериалов, для обратной засыпки траншей и котлованов, для уборки дорог и внутрикварталь-ных территорий и др.
Увеличение производства одноковшовых погрузчиков с различными видами сменного оборудования позволяет высвободить в промышленности много экскаваторов, кранов и бульдозеров, занятых на этих работах.
Главный параметр одноковшовых погрузчиков - номинальная грузоподъемность, которая должна обеспечиваться при движении машины. По этому параметру их подразделяют на погрузчики малой грузоподъемности (до 0,5 т), легкие (0, 6... 2, 0 т), средние (2,1... 4, 0 т), тяжелые (4,1...10 т) и большегрузные (свыше Ют). У современных погрузчиков номинальная грузоподъемность достигает до 15 т. Не менее важны для определения технологических качеств погрузчика и такие параметры, как разгрузочный вылет, наибольшая высота разгрузки. По ним выбирают транспортное средство.
На рис. 5.2 показаны одноковшовые погрузчики различных моделей: мощная модель фронтального погрузчика с шарнирно-сочленен-ной рамой и ковшом вместимостью 1,1 м3; малогабаритный универсального назначения; погрузчики на базе стандартных тракторов -гусеничного и колесного.
Рис. 5.2. Основные типы одноковшовых погрузчиков:
а - фронтальный с шарнирно-сочлененной рамой (ТО-30); б - малогабаритный универсальный пневмоколесный (ТО-31); в, г - навесные гусеничный и колесный погрузчики.
Погрузчик, изображенный на рис. 5.2, а, имеет шарнирно-соч-лененную конструкцию рамы. Передний мост с рабочим оборудованием закреплен на передней полураме, а двигатель, кабина и задний мост установлены на задней полураме. Балансирная подвеска заднего моста обеспечивает повышенную проходимость погрузчика и разгружает несущую полураму от деформаций кручения. Обе полурамы соединены между собой шарнирно и для изменения направления движения погрузчика необходимо осуществить их поворот относительно друг друга с помощью гидроцилиндра.
а) |
Самоходное шасси малогабаритного погрузчика ТО-31 грузоподъемностью 0, 5 т снабжено дизелем мощностью 20 кВт, четырьмя ведущими колесами на шинах высокой проходимости и гидростатической трансмиссией, обеспечивающей бесступенчатое регулирование скорости при прямом и обратном ходе в пределах 0...10,5 км/ч. Ковш вместимостью 0,25 м3 управляется также с помощью гидравлики. Погрузчик поворачивается торможением колес одного борта и оборудован удобной кабиной с хорошим обзором. Погрузчики мощностью 2 т имеют вместимость ковшей 0,75...1,4 м3 при мощности двигателя 55...65 кВт. Привод хода осуществляется через гидромеханическую коробку передач и затем посредством карданных валов на передний и задний мосты погрузчика. В трансмиссию включен гидротрансформатор, автоматически регулирующий скорость движения в зависимости от нагрузки. Наличие гидротрансформатора уменьшает динамические нагрузки, увеличивает долговечность машины и создает более комфортные условия для оператора.
Погрузчики непрерывного действия (рис. 5.3), так называемые многоковшовые погрузчики, применяются для выполнения больших объемов работ, связанных с погрузкой или разгрузкой сыпучих и мелкокусковых материалов (песка, гравия, щебня, сколотого льда, снега) . Состоят из самоходной машины, на которой установлен ковшовый элеватор 1 или ленточный либо скребковый 5 конвейер. Для подачи материала к элеватору или конвейеру служит питатель 3, который может быть выполнен в виде винта, шаровой головки и подгребающих лопастей 4. Загружать материал в транспортные средства можно по наклонному лотку 2 или ленточному, ковшовому или скребковому конвейеру 5. Многоковшовые погрузчики выпускают производительностью 40, 80, 160 и 250 м3/ч с высотой выгрузки 2,4... 4, 2 м. Оборудование погрузчиков непрерывного действия производительностью 40 м3/ч
Рис. 5.3. Погрузчикинепрерывного действия:
а - элеваторный с лопастным шнековым питателем; б - скребковый с подгребающими лопастями.
монтируется/ как правило, на колесном тракторе. Погрузчики производительностью 160 и 250 м3/ч имеют гусеничный или пневмоколесный ход. Большая часть сборочных единиц и деталей погрузчиков унифи-
цирована.
Принцип работы погрузчика заключается в следующем: при движении машины вперед вращающиеся шнеки правыми или левыми спиралями транспортируют к середине машины ,сыпучий материал, который захватывается ковшами и через воронку подается на ленточный конвейер. Ленточный конвейер при помощи механизма поворота может поворачиваться и материал грузится в транспортные средства или
сбрасывается в отвал.
Производительность многоковшовых погрузчиков на 40...60%
больше, чем одноковшовых с такой же мощностью двигателя, но циклического действия. Однако многоковшовые погрузчики, как и.большинство машин непрерывного действия не являются универсальными.
При выполнении погрузочно-разгрузочных работ погрузчики могут оснащаться различного вида сменным оборудованием, предназначенным для захвата и перемещения груза (рис. 5.4).
Рис. 5.4. Сменное рабочее оборудование одноковшовых погрузчиков:
а - рабочие органы без силового привода; б - рабочие органы с силовым приводом; в - дополнительное оборудование; 1 - ковш для твердых пород с зубьями; 2 - ковш с прямолинейной режущей кромкой, 3 - ковш с V-образной режущей кромкой; 4 - скелетный ковш; 5 -грузовые вилы; б - бульдозерный отвал; 7 - плужный снегоочиститель; 8 - грузовая безблочная стрела; 9 - ковш с принудительной разгрузкой; 10 - двухчелюстный ковш; 11 - захват для длинномерных материалов; 12 - бурстолбостав; 13 - ковш для распределения бетона; 14 - захват для пакетов; 15 - дорожная щетка; 16 - гидромолот; 17 - рыхлитель; 18 - обратная лопата экскаватора.
Ковши увеличенной и уменьшенной вместимости предназначены для погрузки грунтов с разными свойствами.
Двухчелюстной ковш позволяет захватывать негабаритные предметы.
Скелетный ковш предназначается для загрузки крупнообломочных материалов.
Ковш с боковой разгрузкой - для выполнения работ в стесненных условиях.
Ковш с принудительной разгрузкой имеет подвижную заднюю стенку. При ее перемещении при помощи гидроцилиндра и рычагов осуществляется принудительная разгрузка ковша. Такой ковш может применяться при погрузке материалов, обладающих большой липкостью.
Грузовые крюки и петли - относятся к универсальным грузозахватным приспособлениям. Груз прикрепляется к этим приспособлениям при помощи канатных или цепных строп, или при помощи специальных захватов, подвешиваемых на крюк или петлю.
Клещевые захваты - применяют при выполнении ПРР со штучными грузами определенной формы и размера для сокращения времени, затрачиваемого на подвеску и освобождение грузов и уменьшение ручных затрат.
Подразделяются на захваты для штучных грузов в таре или упаковке и на захваты для штучных грузов без тары. В зависимости от степени автоматизации процесса захвата и освобождения груза захваты подразделяют на полуавтоматические (обеспечивающие автоматический захват груза при ручном освобождении) и автоматические (обеспечивающие захват и освобождение груза без применения рабочей силы).
Эксцентриковый захват - предназначен для транспортирования стальных листов в вертикальном положении. Он подвешивается к крюку крана и обеспечивает удержание листа в захвате силами трения, возникающими между листом и эксцентриком, а также между листом и упором рамки.
Однако, согласно правилам Гостехнадзора, применение фрикционных захватов для ПРР с ядовитыми, взрывчатыми веществами, а Также сосудов, находящихся под давлением газа или воздуха (т.е. с разрядными грузами), не допускается.
Электромагниты (постоянного тока) - применяются для подъема стальных или чугунных грузов. Они подвешиваются цепями к крюку погрузчика и питаются постоянным током при помощи гибкого кабеля.
Их применение устраняет необходимость использования ручного труда при запаливании груза, так как захват и освобождение груза происходит автоматически.
Однако зона работы погрузчика с электромагнитом является весьма опасной.
Вакуумные захваты - предназначены для транспортирования различного рода листового материала (сталь, цветные металлы, стекло, оргалит и т.п.), а также для захвата различных коробок, ящиков и т.п.
Оснащение погрузчиков различными видами сменного оборудования, позволяет осуществить комплексную механизацию погрузоч-но-разгрузочных работ и высвободить большое количество экскаваторов, бульдозеров, кранов, занятых на этих работах.
Дата добавления: 2015-06-10; просмотров: 1435;