Системы управления состоянием дорожных покрытий.

Первое, что не­обходимо определить при рассмотрении системы управления состоянием покрытий, — это цель ее использования. Для чего нужна система и в конечном счете для чего нужен ремонт до­рожного покрытия? Такими целями являются:

□ увеличить протяженность дорог в хорошем состоянии. Для работы необходимо определить, какое состояние будет хорошим;

□повысить остающийся срок эксплуатации. Эта цель по­казывает, какой срок эксплуатации имеется в запасе у дорож­ной сети, и прогнозирует состояние дорог в будущем;

□увеличить экономию в рамках затрат на эксплуатацию транспорта. Здесь необходимо рассчитать затраты. Обычно их определяют на основе данных по ровности. Экономия на за­тратах рассчитывается путем анализа разницы в ровности при отсутствии ремонта и после ремонта. Данная цель часто до­полняется требованием повышения безопасности движения;

□снизить чистую текущую стоимость совокупных транс­портных затрат. Необходимо рассчитать затраты на эксплуа­тацию транспорта и собственные издержки дорожной органи­зации. Совокупные транспортные затраты (СТЗ) — сумма за­трат на эксплуатацию транспорта и собственных издержек. Чистая текущая стоимость — это разница между СТЗ при от­сутствии ремонта дороги и СТЗ после осуществления ремонт­ных работ;

□увеличить номинальную стоимость активов дорожной сети. Необходимо измерить номинальную стоимость активов. Их рассчитывают по методу восстановительной стоимости. Этот метод показывает разницу между стоимостью перестройки дорог и ремонта при доведении ее до нового состояния.

Основная цель системы управления покрытиями состоит в достижении при имеющихся средствах наилучшего состояния покрытия с учетом обеспечения безо­пасного, удобного и экономичного движения транспорта. Это достигается путем сравнения инвестиционных альтернатив, координирования процессов проектирования, строительства, содержания и оценки состояния с использованием существую­щих методов и знаний.