ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПОЖАРОВ В ВАГОНАХ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ
2.1 Нарушение правил монтажа и неисправности электрооборудования:
– нарушения правил прокладки проводов, особенно при выходе их из труб или металлорукавов, а также соединение проводов пайкой или скруткой в непредусмотренных местах;
– установки аппаратов токовой защиты без проверки на соответствие номинальным данным плавких вставок предохранителей и без испытания автоматических выключателей и магнитных пускателей;
– отказов в электрической цепи или потребителе электроэнергии с перегрузкой проводов при завышенных номиналах или при нетиповых плавких вставках предохранителей, а также неисправном состоянии автоматических выключателей или магнитных пускателей;
– наличия в защищаемой цепи предохранителей с прогоревшими фибровыми корпусами или без наполнителя;
– неисправности дугогасящих устройств коммутационных аппаратов, приводящих к выбросу пламени;
– нарушения и пониженного сопротивления изоляции электрических цепей потребителей и систем электроснабжения, в том числе и источников питания;
перенапряжения, возникающего при отказах регуляторов напряжения и неисправной защите;
подключения к системе электроснабжения бытовых электроприборов, мощность которых выше установленной электросхемой вагона;
слабой затяжки контактных соединений, приводящей к чрезмерному их нагреву.
К возникновению пожаров могут привести также и неисправности в подвагонном электрооборудовании:
– короткозамкнутые аккумуляторы в аккумуляторной батарее;
– пониженный уровень электролита в аккумуляторах;
пониженная емкость аккумуляторной батареи;
– пониженное сопротивление изоляции аккумуляторной батареи;
– повышенный зарядный ток аккумуляторной батареи по причине неисправности блока управления зарядом или ограничителя тока батареи или генератора;
– неудовлетворительное состояние контактных соединений, выводов батареи;
– неисправная работа генератора (короткозамкнутые витки обмоток, износ электрических щёток и коллектора);
– прослабление контакта в пинцетах ножевых предохранителей аккумуляторной батареи и несоответствие номинала их плавких вставок;
– несоответствие плавких вставок и предохранителей, установленных в подвагонном высоковольтном ящике;
– плохое состояние высоковольтных и низковольтных проводов и их изоляции;
– плохое (неплотное) соединение проводов с аппаратами, приборами;
– плохое состояние контакторов, реле и других контактных аппаратов;
– отсутствие дугогасительных камер или неправильная их установка.
2.2 Неисправность печной разделки:
отступления от требований норм на пожарную разделку вытяжных труб котлов отопления, печей и кипятильников.
2.3 Недосмотр за приборами отопления и электрооборудованием, неосторожное обращение с огнем проводников и пассажиров:
– нарушения правил пользования отопительными установками – растопки котлов, кипятильников без воды или с водой ниже допустимого уровня, с применением легковоспламеняющихся и горючих жидкостей;
– хранения около котла, кипятильника, кухонной плиты, печи, на электропечах и под ними обтирочных и других горючих материалов;
– оставления без присмотра действующих кухонных плит вагонов-ресторанов, печей для приготовления пищи и котлов отопления;
– применения открытого огня для разморозки труб;
– удаления шлака и золы при движении поезда, в том числе и с межвагонных переходных площадок;
– использования для приготовления пищи приборов, не предусмотренных конструкцией вагона;
– курения в неустановленных местах;
– провоза легковоспламеняющихся жидкостей.
2.4 Причиной возникновения пожаров также является выпуск из ремонта вагонов без испытания на правильность функционирования электрических аппаратов, определения выходных параметров систем электроснабжения (первичных и вторичных) и устройств защиты от перенапряжения непосредственно на вагоне.
Дата добавления: 2015-05-28; просмотров: 783;