Международное воздушное право.

1. понятие, источники, принципы МВП
2. правовое регулирование осуществления полетов над территорией с государственным режимом
3. правовое регулирование полетов над территорией с международно-правовым режимом

=1=

МВП – это одна из новейших отраслей МП, нормы и принципы которой регулируют отношения государств по использованию воздушного пространства.

Первые нормы, регулирующие эти вопросы, возникли в начале ХХ века.

Основными источниками данной отрасли являются международные договоры. Также в этой отрасли действуют некоторые обычаи, позаимствованные из других отраслей МП (например, из ММП).

+ Парижская Конвенция 1919г. (в этой Конвенции был признан суверенитет государства над воздушным пространством над его территорией).

Высотным пределом ограничения суверенитета государства над его территорией является высота 100-110 км над уровнем моря.

+ Конвенция 1944г. (редакция от 1988г.) – Чикагская Конвенция о воздушных перевозках, осуществлении полетов гражданскими судами.

Принципы МВП:

1. принцип суверенитета государства над воздушным пространством над его территорией: государство само регулирует все вопросы, связанные с использованием его воздушного пространства; государство определяет правила полета над его территорией
2. принцип свободы полетов в воздушном пространстве с международно-правовым режимом: воздушные суда любого государства вправе осуществлять полет в воздушном пространстве с международно-правовым режимом; никто не вправе препятствовать осуществлению полетов

Воздушные суда осуществляют полеты в пространстве с международно-правовым режимом руководствуясь нормами МП, но на борту воздушных судов действует законодательство того государства, в котором они были зарегистрированы.

Т.е. в МВП также существует принцип флага воздушного судна.

1. принцип ответственности государств за техническое состояние воздушных судов, зарегистрированных на их территории, за ущерб, который данное воздушное судно нанесет собственности иностранных государств, ФЛ, ЮЛ.

12.01.12

Воздушное пространство над государством до высоты 100-110 км над уровнем моря является территорией с государственно-правовым режимом. Следовательно на эту территорию распространяется суверенитет соответствующего государства.

государство вправе самостоятельно устанавливать режим осуществления воздушных полетов над своей территорией. При этом государство обязано учитывать свои международные обязательства в области использования воздушного права.

в любом случае для государств характерно 2 основных режима осуществления полетов над государственной территорией:

1. для постоянных рейсов (полетов)
2. для чартерных (единовременных) рейсов, осуществляемых на основании лицензии государства.

1….постоянные полеты осуществляются на основании международного договора. стороны договариваются, что между ними будет постоянное сообщение. каждая из сторон определяет авиакомпанию, которая будет осуществлять воздушные полеты от имени соответствующего государства. авиа компаний может быть несколько, могут быть государственные, частные компании.

также устанавливается частота осуществления полетов. указываются воздушные коридоры (их место нахождения), по которым осуществляется полет. (места, где разрешены полеты над территорией государства, в каждом государстве они свои). Отклонение от этих воздушных коридоров – нарушение МД, исключение составляют случаи, когда отклонение от установленного в договоре воздушного коридора будет связано с необходимостью получения технической/медицинской помощи.

В договоре устанавливается место, в котором разрешается пересекать воздушную границу государства.

пересечение государственной границы в другом пункте является нарушением международного договора. кроме случаев крайней необходимости (технические неполадки, необходимость получения медицинской и иной помощи и т.д.).

посадка осуществляется только в том аэропорту, который указан в договоре.

2. …режим для временных, единовременных перевозок:

если имеет место чартерный рейс, авиакомпании-перевозчику выдается временное разрешение на осуществление полетов. в нем указывается место, где можно пересечь государственную границу, воздушный коридор и место, где должна быть осуществлена посадка. Отклонение от условий разрешения является нарушением, за исключением случаев нужды в технической, медицинской помощи.

если судно нарушает установленные в договоре предписания, государство может применить вооруженную силу (сбить это судно). такое применение считается крайней мерой. применяется, когда экипаж не отвечает на призывы наземных служб государства.

Государство обязано регистрировать все воздушные суда, которые создаются на их территории. в документах указывается владелец. государство осуществляет контроль за безопасностью, их техническим состоянием. если в частной собственности - контроль осуществляет собственник. но если он причинит ущерб объектам на земле - компенсацию выплачивает владелец судна.

=3=

осуществление полетов в воздушном пространстве с международно-правовым режимом регулируется нормами МП.

МП признает свободу осуществления воздушных полетов в воздушном пространстве с международно-правовым режимом. никто не может препятствовать осуществлению этой свободы. на воздушное судно, находящееся в воздушном пространстве с международно-правовым режимом распространяется юрисдикция того государства, в котором оно было зарегистрировано.

государство обязано следить за техническим состоянием своих воздушных судов. если воздушное судно находясь в воздушном пространстве с международно-правовым режимом терпит аварию и в результате этого наносит ущерб другим воздушным судам или морским судам, которые находятся в открытом море, то ответственность за этот ущерб несет государство, в котором было зарегистрировано данное воздушное судно. этот вид ответственности называется ответственностью за правомерную деятельность.

в воздушном праве существует те же исключения из принципа флага воздушного судна, что и исключения из принципа флага корабля морского судна.

если морское судно и его экипаж подозревается в пиратстве, незаконной перевозке наркотиков и т.п. морские суда могут проводить их в порт собственной приписки, где они зарегистрированы.

чтобы обеспечить техническую безопасность полетов в воздушном пространстве с м-п режимом существуют воздушные станции, на которых воздушные суда осуществляют подачу топлива в воздушном пространстве.

все воздушные суда должны соблюдать м-п нормы.