Перевозка лесоматериалов

Вопросы:

1. Дать характеристику лесоматериалам. Основные требования к размещению на вагонах лесоматериалов.

Литература:

1. Перепон В.П. «Организация перевозок грузов». Маршрут 2003 г. (стр. 348)

Характеристика и способы хранения лесоматериалов

По степени обработки, а также условиям перевозки и хранения все лесные грузы делятся на три группы: круглые лесоматериалы, пиломате­риалы и шпалы, изделия из древесины. Наиболее важными характерис­тиками лесоматериалов является твердость, удельная масса, влажность, цвет, запах и наличие пороков древесины. Основной единицей учета ле­соматериалов является плотный кубический метр — единица объема древесины без учета зазоров между отдельными бревнами, брусьями, досками и т.д.

При складировании лесоматериалов должны обеспечиваться их сохран­ность, качество и комплексная механизация перегрузочных операций. Лесные материалы хранят на складах рассортированными по назначе­нию, сортам, породам дерева и размерам (длине, толщине). В штабе­лях круглые лесоматериалы укладывают в клетку, рядами без прокла­док, рядами с прокладками и пакетами. Пиломатериалы укладывают на ленточный фундамент в стопы пакетами с разделением пакетов су­хими прокладками.

Условия перевозок лесоматериалов

Перевозки лесных грузов, дров, пиломатериалов осуществляются в пакетах, штабелях и обрешетках, позволяющих максимально механизи­ровать погрузочно-разгрузочные работы. Прием к перевозке лесных грузов, дров, пиломатериалов в обрешетках, пакетах и штабелях произ­водится с указанием в накладной наряду с массой груза количества об­решеток, пакетов, штабелей.

При приеме к перевозке лесных грузов, пиломатериалов и размещении их в вагонах с использованием верхней суженой части габарита погрузки (с «шапкой») грузоотправитель обя­зан в накладной под наименованием груза указать количество штабелей в «шапке». При перевозке лесных грузов и пиломатериалов в полуваго­нах в накладной указывается высота погрузки над уровнем борта полувагона (высота оторцовки).

Прогрессивный способ погрузки, позволяющий грузить в каждый вагон до 15 м³ лесных грузов - это использование верхней суженной части габарита («шап­ка»). При погрузке лесоматериалов применяют подкладки и прокладки из до­сок или другого материала некруглого сечения (например горбыля) толщиной 50 мм и шириной 150—200 мм.

Стойки устанавливают от конца штабеля не менее чем на 180 мм (при длине штабеля до 3 м) и на 250 мм (при длине штабеля более 3 м). Стойки допускается устанавливать непосредственно на пол полуваго­нов, обязательно увязав каждую из них проволокой диаметром 6 мм в две нити за две прилегающие верхние и нижние лесные скобы или за верхние стоечные скобы и нижние косынки полувагона.

В целях до­полнительной меры обеспечения вертикальной устойчивости боковых стоек стойки крепятся в нижнем срубе досками толщиной 25—30 мм, поставленными ребрами на пол вагона и прибиваемые к каждой стой­ке гвоздями. В полувагонах стойки устанавливают такого сечения, что­бы диаметр их на уровне верхнего обвязывающего пояса полувагона был не менее 100—110 мм.

Каждая пара противоположных боковых стоек должна иметь верхнее поперечное крепление, а при погрузке круглого или полукруглого леса и длинномерных пиломатериалов на платформы еще дополнительно и среднее крепление. Для верхнего и среднего креплений применяют четырехзвенные стяжки. При этом боль­шое ушко стяжки надевают на боковую стойку с одной стороны ваго­на и укрепляют его гвоздями длиной 70—80 мм, а малое ушко при­крепляют к противоположной боковой стойке проволокой диаметром не менее 5 мм в четыре нити.

Рисунок - Крепление лесоматериалов. 1 - боковая стойка; 2- скрепление стоек; 3- увязки «шапки»