Основные типоразмеры контейнеров

Вопросы:

1. Основные типоразмеры контейнеров

Литература:

1. Н.П. Журавлев «Транспортно-грузовые системы» 2006 г.

Основной системой стан­дартизации контейнеров являются контейнерные типоразмеры ISO на модульной основе. Модуль представляет собой квадратное се­чение 2438 х 2438 мм; эта постоянная величина (8x8 фут) назы­вается контейнерным модулем ISO. Длина контейнера является кратной основному модулю 1528 мм (с учетом установленных зазоров по длине 76,2 мм между рядом стоящими контейнерами).

По ГОСТ 18477—79 помимо крупнотоннажных контейнеров (к производству допущены типоразмеры 1АА, 1А, 1АХ, ICC, 1С, 1СХ, ID, 1DX) предусмотрены среднетоннажные и малотоннажные контейнеры.

Стандартные контейнеры ISO имеют поперечное сечение 2435x2435 мм, длина контейнеров 3; 6; 9 и 12 м. Для тяжелых грузов строят полуконтейнеры сечением 2435 х 1200 мм, меньшей собственной массой и объемом.

Таблица – Размеры универсальных ж.д. контейнеров

В обозначениях контейнеров внутрироссийского обращения: первое У — унифицирован­ный по видам транспорта, второе У — универсальный, К — контейнер, цифра 3 или 5 — масса брутто контейнера в тоннах. Обозначения и размеры крупнотоннажных контейнеров, приме­няемых при международных перевозках, установлены в соответствии со стандартами ИСО (Международной Организации по стандартизации, в английской интерпретации ISO — International Organisation for Standartisation).

Различают следующие основные группы специализированных контейнеров:

СК-1 — контейнеры для исслеживающихся сыпучих грузов;

СК-2 — контейнеры для вязких, слеживающихся сыпучих грузов;

СК-3 — контейнеры для тарно-штучных грузов;

СК-4—контейнеры для жидких грузов;

СК-5 — рефрижераторные контейнеры для скоропортящихся грузов;

МК – мягкие контейнеры (из прорезиненной ткани, обычно – для сыпучих химматериалов)

Форма и конструкция спе­циализированных контейнеров, предназначенных для перевозок только определенных грузов, существенно зависят от характера этих грузов и поэтому они могут быть очень разнообразными.

Грузы в контейнеры (отдельными штучными местами или в пакетах) загружают и разгружа­ют через двери в одной из торцевых стенок. Загруженные контейнеры должны быть опломбиро­ваны запорно-пломбировочными устройствами в соответствии с Правилами пломбирования вагонов и контейнеров на Железнодорожном транспорте.

В среднетоннажные контейнеры массой брутто 3 т загружают примерно 1500-1800 кг (max 2400 кг) грузов разной объемной массы, в контейнеры массой брутто 5 т— 2000—3000 кг (max 4000 кг), в контейнеры массой брутто 20 т — max 18000 кг, в контейнеры массой брутто 24 т — max 21800 кг. В крупнотоннажные контейнеры массой брутто 20 т (20-футовые) в один ярус загружают по 9—10 транспортных паке­тов на стандартных поддонах 1200x800 или 1200 х 1000 мм, в два яруса — 18 пакетов, а в контей­неры массой брутто 30 г (40-футовые)—20—21 пакет в один ярус и 40 пакетов - в два яруса. При наличии свободных зазоров внутри контейнера между грузами и стенками контейнера грузы в контейнерах должны быть закреплены от продольных и поперечных перемещений. Крепления выполняют из досок толщиной 25—30 мм и шириной 120—150 мм.