Передаточное число рычажно-тормозной передачи

 

Передаточное число определяется значениями плеч рычагов относительно их точек проворота и рассчитывается как произведения отношений плеч, воспринимающих усилие, к плечам, передающим его дальше.

1.Кинематическое используемое для регулировок узла (отношение длины выхода штока ТЦ к среднему зазору между колодкой и колесом)

2.Силовое необходимое для расчета тормозной силы (отношение суммарного усилия колодок узла к усилию на штоке тормозного цилиндра)

На вагонах метрополитена передаточное число одного узла (от тормозного цилиндра к двум колодкам) составляет 6,56.

Согласно существующим нормам выход штоков тормозных цилиндров должен быть 45-50 не более 55 мм в эксплуатации.

 

КПД тормоза

 

Отношение фактической эффективной работы к расчетной.

Потери происходят из-за следующих факторов:

1. Необходимость преодоления усилий возвратной пружины тормозного цилиндра и пружины оттормаживающего устройства .

2. Трение в подвижных элементах .

3. Увеличение люфта в шарнирах из-за выработки .

4. Неправильное положение концевого и среднего рычагов из-за перекоса (между рычагами и параллельными тягами в момент прижатия колодок к колесу должен быть угол по возможности ближе к 90º) .

КПД тормоза принимается равным 0,8 %

 








Дата добавления: 2015-04-29; просмотров: 680;


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам перенёс пользу информационный материал, или помог в учебе – поделитесь этим сайтом с друзьями и знакомыми.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2024 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.004 сек.