ПРИЛОЖЕНИЕ 21
ПРИМЕРЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Требуется проклассифицировать поезд, состоящий из электровоза серии ВЛ23 с нагрузкой от оси на рельсы 230 кН и восьмиосных вагонов с нагрузкой от оси на рельсы 210 кН (рис. П.21.1).
Рис. П.21.1. Схема поезда, состоящего из электровоза ВЛ23 и 8-осных вагонов
Определение эквивалентных нагрузок от классифицируемого подвижного состава производится по приведенным в гл. 8 формулам:
при 
;
при 
,
при положении нагрузки Pi, вызывающей максимальное воздействие. Классы нагрузки определяются по формуле
.
Ниже приведены вычисления эквивалентных нагрузок и классов электровоза ВЛ23 с восьмиосными вагонами для длин загружения 
и 20 м.
Пример 1.Длина загружения м; (рис. П.21.1).
На длине загружения м может быть установлено три оси с нагрузкой по 210 кН. Правильность их расположения проверяется неравенствами:
; 
;
; 
.
Полученные неравенства показывают, что условие невыгоднейшего загружения выполнено, критическим является груз P8.
кН/м пути.
Эквивалентная нагрузка от эталонной схемы Н1 при м и принимается по таблице приложения П.1; 
кН/м пути.
Рис. П.21.2. Линия влияния усилия при м и
Рис. П.21.3. Линия влияния усилия при м и
Класс нагрузки
.
Пример 2.Длина загружения м, . Проверка загружения по рис. П.21.3 производится по неравенству
.
Условие невыгоднейшего загружения выполнено, критическим является груз P8.
Эквивалентная нагрузка от эталонной схемы Н1 при м, ; 
кН/м пути.
Класс нагрузки
.
Пример 3.Длина загружения 
м, ; (рис. П.21.4).
Условие невыгоднейшего загружения в данном случае выполнено, так как
; 
;
; 
.
Критическим является груз P14.
Рис. П.21.4. Линия влияния усилия при м и .
Эквивалентная нагрузка
кН/м пути;
кН/м пути.
Класс нагрузки
.
Пример 4.Длина загружения м, (рис. П.21.5).
Условие невыгоднейшего загружения выполняется, так как
;
.
Эквивалентная нагрузка
кН/м пути;
кН/м пути.
Класс нагрузки
.
Пример классификации равномерно распределенной подвижной нагрузки.Пусть требуется проклассифицировать пассажирский тепловоз ТЭП70 с нагрузкой от оси 215 кН и вагонной нагрузкой интенсивностью q=28 кН/м пути (рис. П.21.6).
Рис. П.21.5. Линия влияния усилия при м и
Рис. П.21.6. Схема поезда, состоящего Рис. П.21.7. Загружение линии влияния
из тепловоза ТЭП70 и вагонной нагрузки усилия нагрузкой при м и
интенсивностью 28 кН/м пути
1. Длина загружения м; (рис. П.21.7). Правильность загружения по рис. П.21.7 проверяется неравенствами:
; 
;
; 
.
Условие невыгоднейшего загружения выполнено. Критический груз P2.
Эквивалентная нагрузка
кН/м пути;
Эквивалентная нагрузка от схемы Н1 кН/м пути.
Класс нагрузки с учетом динамики 
.
2. Длина загружения м; (рис. П.21.8).
.
Критический груз P4.
кН/м пути;
.
3. Длина загружения м; (рис. П.21.9). Критический груз определяется по формулам:
;
;
; 
.
Рис. П.21.8. Загружение линии влияния усилия нагрузкой при м и
Рис. П.21.9. Загружение линии влияния усилия нагрузкой при м и
Условия выполнены, следовательно, критический груз P5.
кН/м пути;
.
4. Длина загружения м; (рис. П.21.10).
Правильность расположения критического груза определяем неравенством
;
.
Условие выполнено, следовательно, критический груз P1.
кН/м пути;
.
Рис. П.21.10. Загружение линии влияния усилия нагрузкой при м и
ПРИЛОЖЕНИЕ 22
Дата добавления: 2015-04-25; просмотров: 946;