ПРИЛОЖЕНИЕ 21

ПРИМЕРЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Требуется проклассифицировать поезд, состоящий из электровоза серии ВЛ23 с нагрузкой от оси на рельсы 230 кН и восьмиосных вагонов с нагрузкой от оси на рельсы 210 кН (рис. П.21.1).

 

Рис. П.21.1. Схема поезда, состоящего из электровоза ВЛ23 и 8-осных вагонов

 

Определение эквивалентных нагрузок от классифицируемого подвижного состава производится по приведенным в гл. 8 формулам:

при ;

 

при ,

при положении нагрузки Pi, вызывающей максимальное воздействие. Классы нагрузки определяются по формуле

.

Ниже приведены вычисления эквивалентных нагрузок и классов электровоза ВЛ23 с восьмиосными вагонами для длин загружения и 20 м.

Пример 1.Длина загружения м; (рис. П.21.1).

На длине загружения м может быть установлено три оси с нагрузкой по 210 кН. Правильность их расположения проверяется неравенствами:

 

; ;

; .

 

Полученные неравенства показывают, что условие невыгоднейшего загружения выполнено, критическим является груз P8.

кН/м пути.

Эквивалентная нагрузка от эталонной схемы Н1 при м и принимается по таблице приложения П.1; кН/м пути.

 

Рис. П.21.2. Линия влияния усилия при м и

 

Рис. П.21.3. Линия влияния усилия при м и

 

Класс нагрузки

.

 

Пример 2.Длина загружения м, . Проверка загружения по рис. П.21.3 производится по неравенству

.

Условие невыгоднейшего загружения выполнено, критическим является груз P8.

Эквивалентная нагрузка от эталонной схемы Н1 при м, ; кН/м пути.

Класс нагрузки

.

 

Пример 3.Длина загружения м, ; (рис. П.21.4).

Условие невыгоднейшего загружения в данном случае выполнено, так как

; ;

; .

 

Критическим является груз P14.

 

 

Рис. П.21.4. Линия влияния усилия при м и .

 

Эквивалентная нагрузка

кН/м пути;

кН/м пути.

Класс нагрузки

.

 

Пример 4.Длина загружения м, (рис. П.21.5).

Условие невыгоднейшего загружения выполняется, так как

;

.

 

Эквивалентная нагрузка

кН/м пути;

кН/м пути.

Класс нагрузки

.

Пример классификации равномерно распределенной подвижной нагрузки.Пусть требуется проклассифицировать пассажирский тепловоз ТЭП70 с нагрузкой от оси 215 кН и вагонной нагрузкой интенсивностью q=28 кН/м пути (рис. П.21.6).

 

Рис. П.21.5. Линия влияния усилия при м и

 

Рис. П.21.6. Схема поезда, состоящего Рис. П.21.7. Загружение линии влияния

из тепловоза ТЭП70 и вагонной нагрузки усилия нагрузкой при м и

интенсивностью 28 кН/м пути

 

1. Длина загружения м; (рис. П.21.7). Правильность загружения по рис. П.21.7 проверяется неравенствами:

; ;

; .

Условие невыгоднейшего загружения выполнено. Критический груз P2.

Эквивалентная нагрузка

кН/м пути;

Эквивалентная нагрузка от схемы Н1 кН/м пути.

Класс нагрузки с учетом динамики .

2. Длина загружения м; (рис. П.21.8).

.

 

Критический груз P4.

кН/м пути;

.

3. Длина загружения м; (рис. П.21.9). Критический груз определяется по формулам:

;

;

; .

 

Рис. П.21.8. Загружение линии влияния усилия нагрузкой при м и

 

Рис. П.21.9. Загружение линии влияния усилия нагрузкой при м и

Условия выполнены, следовательно, критический груз P5.

кН/м пути;

.

4. Длина загружения м; (рис. П.21.10).

Правильность расположения критического груза определяем неравенством

;

.

Условие выполнено, следовательно, критический груз P1.

кН/м пути;

.

 

Рис. П.21.10. Загружение линии влияния усилия нагрузкой при м и

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 22








Дата добавления: 2015-04-25; просмотров: 959;


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам перенёс пользу информационный материал, или помог в учебе – поделитесь этим сайтом с друзьями и знакомыми.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2024 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.032 сек.