Подшипники.
На поверхности вкладыша подшипника скольжения глубина трещин и износа рабочей поверхности не должны превышать 1 мм. Максимальный зазор между валом и верхним вкладышем долженбыть не более 0,2 мм для вала диаметром 50 – 80 мм и не более 0,33 мм - вала диаметром 80 – 120 мм. Подшипник скольжения необходимо перезалить, если раковины и выкрошившиеся куски обнаруживаются более чем на четверти всей поверхности подшипника. Рабочая поверхность упорного диска должна быть гладкой, без царапин и забоин и не должна меть следов касания о колодки. При износе гребня диска на 2 – 3 мм или втулки диска на 2 – 2,5 мм по диаметру диск подлежит замене.
Зазор между передними рабочими колодками и гребнем упорного диска должен равняться нулю, между задними рабочими колодками и гребнем - 0,7 мм. Толщина новых колодок должна быть одинакова, а толщина баббитовой заливки - не более 1,5 мм.
На подшипниках качения не допускается следующие дефекты: трещины или выкрашивание металла на кольцах и телах качения, цвета побежалости в любом месте подшипника; выбоины и отпечатки (лунки) на беговых дорожках колец; шелушение металла, чешуйчатые отслоения; коррозионные раковины, забоины и вмятины на поверхностях качения, видимые не вооруженным глазом; глубокие поперечные риски и забоины на беговых дорожках колец и на телах качения; надломы, сквозные трещины на сепараторе, отсутствие или ослабление заклепок на нем; забоины и вмятины на сепараторе, препятствующие плавному вращению подшипников; заметная на глаз и на ощупь ступенчатая выработка рабочей поверхности колец. При вращении подшипника должен быть слышан глухой шипящий звук; резкий металлический или дребезжащий звук не допускается.
Подшипники внутренним диаметром до 50 мм заменяют, если радиальный зазор превышает 0,1 мм; для подшипников диаметром 50 – 100 мм зазор не должен превышать 0,2 мм, диаметром более 100 мм – 0,3 мм.
Порядок контроля подшипников качения должен быть следующим: осмотр, проверка на шум и легкость вращения, измерение радиального зазора и колец.
Радиальный зазор можно измерять на приборе КИ-1223 или КП-0512. При отсутствии этих приборов можно пользоваться штангенциркулем; при этом определяют разность результатов двух диаметрально противоположных измерений, получаемых при прижатом к одной стороне внутреннем кольце.
Для всех насосов после снятия радиально-упорных подшипников обязательна проверка осевого разбега ротора в корпусе.
Таблица Рекомендуемые значения осевых зазоров в радиально-упорных и упорных подшипниках
Диаметр вала, мм | Серия подшипника | Осевые зазоры в подшипниках, мм | ||
Радиально-упорных | Двойных упорных | |||
роликовых | шариковых | |||
До 30 | Легкая Легкая и средняя | 0,03 – 0,10 0,04-0,11 | 0,02-0,06 - | 0,03-0,08 - |
Средняя и тяжелая | 0,04-0,11 | 0,03-0,09 | 0,05-0,11 | |
Свыше 30 | Легкая. | 0,04-0,11 | 0,03-0,09 | 0,05-0,10 |
До 50 | Легкая и средняя | 0,05-0,13 | - | - |
Свыше 50 | легкая | 0,05-0,13 | 0,04-0,10 | 0,06- 0,12 |
До 80 | Легкая и средняя | 0,06-0,15 | - | - |
Средняя и тяжелая | 0,06-0,15 | 0,05-0,12 | 0,07-0,14 | |
Свыше 80 | Легкая. | 0,06-0,15 | 0,05-0,12 | 0,06-0,15 |
До 120 | Легкая и средняя | 0,07-0,18 | - | - |
Средняя и тяжелая | 0,07-0,18 | 0,06-0,15 | 0,10-0,18 |
Дата добавления: 2015-04-03; просмотров: 2656;